搭乘東方公主號潛水超過 100m

我們一直期待聽到技術潛水員蒂姆·勞倫斯 (TIM LAWRENCE) 最新的東南亞冒險經歷,最近的一次探險將他帶到了菲律賓,進行了一些有趣的準備潛水,然後再探索一艘日本渡輪的深海殘骸。但這艘「擁有遊輪核心」的船隻是否遭受了多次更名的詛咒?

水手們一直都是一群迷信的人。海洋故事與神話交織在一起,創造出經典故事,就像那些 瑪麗·塞萊斯特 或者 飛翔的荷蘭人

這些故事創造了該做和不該做的事,就像平靜的海面上的霧一樣跟著水手。甲板上吹口哨?改船名?這些違規行為足以引起老手們的警戒。忽視它們可能會導致船隻滅亡。

向日葵2 於 1974 年投入使用,用於大阪至鹿兒島的渡輪航線。她配備了遊輪設施,也擁有超現代化的設施 穩定器可幫助在波濤洶湧的大海中進行俯仰和橫滾,可調壓載水艙可抵消重載,這在 70 年代是一種奢侈品。

向日葵2 處於船舶設計的最前沿,為日本人民服務了 16 年,後來汽油價格上漲迫使其賣回原來的造船廠。

向日葵二號時的東方公主
東方公主 當她回來的時候 向日葵二

建造者對該船進行了改裝並重新命名 向日葵薩摩,希望維持大阪航線。然而,她只維持了三年,就在 1993 年再次出售給 Sulpico Lines,這是一家需要改造的菲律賓渡輪公司。

Sulpico 在右舷安裝了一個新的汽車坡道,增加了額外的客艙,並再次改變了身分。新命名的 東方公主 在利潤豐厚的馬尼拉至宿霧航線上投入使用。

東方公主
東方公主

公主 是一艘以遊輪為核心的渡輪。她擁有優美的線條和設施,並且重量高達 13,935 噸,長 195m。她很快就成為這家瀕臨破產的公司的新旗艦。 430海浬的航程到達宿霧需要23個小時。

Sulpico Line 需要良好的媒體報導。包括與車輛發生災難性碰撞的事故 唐納帕茲 已經將連隊置於前線,因此,一位退伍軍人埃斯魯姆·馬希勒姆上尉的任務是改善該連隊的形象。

18 9月,1998

馬希勒姆船長站在他指揮的甲板上,仔細衡量勝算。該公司很忠誠,但他與公司的關係卻出現了破裂。一系列不幸的事故將他推到了工作的邊緣。

他的船最近才與馬尼拉北港底部相撞,並在另一次事件中撞到了一艘貨櫃船。最近的災難是碼頭邊發生火災,摧毀了港口 穩定器並在新加坡強制進行維修,儘管成本高昂,但穩定器仍然無法運作。他暗暗希望黴運只來三件。

但隨後馬尼拉灣以西突然出現颱風,所有船隻都收到了警告。延遲 公主的離開讓風暴最嚴重的時期過去了。由於許多航班取消,乘客名單和貨物將比平時少得多。

船長下令將壓載水艙注滿以進行補償。淹沒它們需要幾個小時,但減少船舶的乾舷將提高她的穩定性。沒有工作 即使沒有穩定器,她在大海中仍然會劇烈顛簸,所以 Mahilum 船長只能希望乘客們能感到舒適。 

衛星圖像是正面的。從他的橋上往外看。他訓練有素的眼睛可以看到左舷傾斜 3° 的情況,這是碼頭大火留下的令人討厭的紀念品。 「該死的那些 穩定劑!他嘀咕道。自從火災發生以來,他的命令感覺有所不同,幾乎就像 東方公主 是一艘不同的船。

晚上10點,她離開了碼頭。壓載艙正在註滿,距離她暴露在颱風尾部還有整整90分鐘。 

但船員們未能正確固定減少的貨物,只是在卡車車輪上放置楔子以防止移動。他們因之前航行中波濤洶湧的大海中的顛簸而錯誤地放心了,而沒有註意到船舶的穩定器已丟失。 

大海有自己的想法。颱風維琪改變路徑並向東北移動,在達古盤附近登陸。風暴也轉變為罕見的爆炸性深化,將海浪推高至 8m。風暴中心北移, 公主 直接衝向它的牙齒。

離開港口九十分鐘後,馬希勒姆船長看著他的船與海浪搏鬥。他對風暴的強度感到驚訝,於是下令比平常更早轉向左舷,並減速至 14 節,打算駛向財富島並在其背風處避難。 

還是有點輕,沒有 由於穩定器的影響,船上的壓載泵努力將水注入到位。

她猛烈地傾斜,海浪的全部力量擊打著右舷。未被綁紮的貨物移至左舷,傾斜角迅速增加到 20°,船長嘗試了一系列操作來減少海浪的影響,並命令水湧入右舷壓載艙。 

然而,大海繼續衝擊著這艘船,距離馬尼拉僅兩小時路程,傾斜度已增加到 45°。每一次波浪,這艘曾經驕傲的船都被推得更近了。 戴維瓊斯的儲物櫃

馬希勒姆船長最後一次被看到是幫助乘客登上救生艇,並按照真正的航海傳統,與他的船一起沉沒。 

到底是他咎由自取,還是運氣不好?不少於 150 人淹死,其他人則必須忍受 12 小時的生存掙扎,直到當地漁民勇敢地前來救援。馬希勒姆上尉不再能夠捍衛自己的立場,成為替罪羔羊。

22 March,2024

薩姆·比恩和我坐在蘇比克灣的酒店大堂,等待彼得·麥卡姆利(Peter McCamley)。他是一位非常討人喜歡的愛爾蘭高級科技沉船探險家,他的後口袋牢牢揣著布拉尼石。 

皮特跳進房間,立即擁抱了山姆和我——這是一種出乎意料的熱情歡迎。我們跳進他租來的車,前往與麥克會面, 又名 斯帕羅船長和他的船員們。 

在路上,我們深入了解了皮特不同尋常的駕駛技術,當地警察並沒有忽視這項技術。他的慷慨也得到了體現——當被攔住並詢問時,他立即向當地兒童孤兒院捐款! 

當我們終於離開港口時,我們很失望地沒有看到那裡的孤兒院代表來送行。警察看到我們離開一定很難過。

馬尼拉灣入口處的岩石露頭
馬尼拉灣入口處的岩石露頭

加勒比海母虎 是技術潛水員的夢想。麥克是一位來自澳洲的同樣受人尊敬的沉船探險家,他對海洋充滿熱情,這一點在他的船上得到了體現。

由於新冠疫情的延誤,加入我們團隊的潛水員人數減少到了三人,所以我們每人都有一個艙室,我們最年輕的成員薩姆得到了艏樓旁邊的便宜座位。 

提姆勞倫斯(右)和山姆比恩準備潛水
提姆勞倫斯(權利) 和 Sam Beane 準備潛水

日本京丸

我們快速裝載並出發在二戰潛艇追蹤艦 IJN 上進行首次潛水檢查 京丸, 2 年 1942 月 27 日,美國在一次空襲中失去了蘇比克灣的桑帕洛克角。 

Kyo Maru 的聲納圖像
聲納影像 京丸 (彼得·麥卡姆利)

20m深的海底能見度高達70m,奢華!在 45m 處我已經看得到一半的殘骸了。一門 5 吋火砲從左舷向上翻起,其輪子毫無疑問,從旁邊的廢墟中探出的是一個沒有輪子的頭盔。 

雖然這艘船相當破損,但即使是未經訓練的人也能輕鬆識別出這艘船的各個部分。在被日本海軍徵用之前,這艘捕鯨船曾經是一艘美麗的捕鯨船。

INJ Kyo Maru 上的潛水員(彼得·麥卡姆利飾演)
INJ Kyo Maru 上的潛水員(彼得·麥卡姆利飾演)
IJN Kyo Maru 上的潛水員(彼得麥卡利飾演)
IJN Kyo Maru 上的潛水員(彼得麥卡利飾演)

靠近海岸意味著我們每晚都可以在海岸線風景如畫的海灣之一避難。第二天,我們前往同一深度的另一艘沉船。

珊瑚島

1,459噸、73m長的貨船 珊瑚島 於 1965 年在日本建造,用於多種用途,包括向周邊島嶼運送醫療用品。 

當這艘船從八打雁開往馬尼拉時,機艙起火,引發爆炸,船上 21 人中有 95 人死亡。這艘船在水面上停留了三天,最終於 29 年 1982 月 XNUMX 日落入深海。

沉船最大深度為68m。麥克將鏡頭放在右舷船頭的正前方,繩索穿過桅杆,一直延伸到燈光。沿著桅杆進入甲板,一個巨大、黑暗的貨艙邀請我們進入。我在裡面劃了一條距離線,尋找這艘船最後時刻的任何跡象。 

在甲板之間移動時,我們停下來環顧四周。上層建築的重量導致甲板從中間落下,就像弓箭手倒轉的弓一樣——山姆和我指出陷阱,轉身,小心地沿著我們的路線回到桅杆和出口。

這場史詩般的沉船事故讓我們所有人驚嘆不已,清理完裝備後,我們一致決定回去。

探索珊瑚島(彼得·麥卡姆利)
探索珊瑚島(彼得·麥卡姆利)

第二天一早,麥克就開槍了,這次是在船尾。火災肯定削弱了艦橋尾部的龍骨。船體扭曲且破損,為我們提供了遊過船尾艙的絕佳機會。

我的腦海裡回想起那個更悠閒的旅行時代,當時輪船可以舒適地載著貨物和乘客,環繞著菲律賓群島的數千個島嶼。

為了延長水面時間,我們離開了這片充滿了怪事和往昔回憶的殘骸。

德科時間(彼得·麥坎利)
德科時間(彼得·麥卡利)

下午 3 點,我們再次出發,只計劃了短暫的底部時間。水流明顯增強,子彈的重量無法承受三名負重潛水員的阻力。 

我們緩慢的下降成功地把重量從目標上拉了下來,只給我們帶來了藍色的虛空,誘惑我們繼續前進 80m。我們跑出一條線,但當拖曳射擊的速度從淤泥中的痕跡變得明顯時就提前轉彎。

首要目標

時間限制迫使我們繼續前往探險的主要目標,因此我們的注意力集中到下一次潛水。我們透過升級改造麥克的舊救援方案,同時透過一些創造性的混合來滿足所有條件,從而節省了大量的燃氣費,然後前往 東方公主.

麥克在沉船殘骸上放置了一塊大型混凝土塊,打算利用線路過夜。沉船位於左舷,船中部頂部高108m,沙高130m。

我們坐在潛水甲板上,等待批准,我的腦海裡想著潛水。我希望鏡頭會在艦橋周圍,或至少靠近右舷的減搖鰭,因為我想知道火災是否導致兩者伸出或縮回。這是一個小細節,但可能會影響船舶的穩定性。 

射擊位置對於在如此大小的船隻上如此深度的潛水有效性至關重要。踏板車有助於覆蓋地面,但在 100m 以上的深度潛水中您只能完成這麼多。

在 14° 的水中,我感到一陣冷顫,所以我很高興能 乾衣,同時也對環境光如此之少感到驚訝。 

鏡頭穿過中央門口,所以我們進入了船的右舷,與乘客進入船的位置相對,看到梯子仍然伸出並就位。

巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
遼闊的景色 東方公主 破壞。小組降落在右舷的艦橋前…(彼得·麥卡姆利)
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前
巨大的東方公主號沉船的景色。小隊降落在艦橋右舷前

我們奮力前行,試圖確定自己的確切位置,這艘船的巨大​​性和將她送入深海所需的極端力量讓我們震驚。

「這就像降落在足球場中央一樣,」彼得後來回憶道。 「幸運的是,鏡頭正好位於甲板邊緣附近,這使我們能夠俯身觀察甲板。  

「我記得看到一個梯子龍門架,認為它可能是登機龍門架。另一件讓我震驚的事情是沉船的狀況以及它的完好程度,側面和甲板上的油漆看起來就像是昨天畫的。

20 分鐘的海底時間很快就過去了,彼得的閃光燈引導我們回到出口,在那裡我們開始上升和三個小時的減壓。

第二天我們再次潛水,這次進行了一些跑步,在檢查了鏡頭的磨損情況後,我們的水底時間讓我們只能看到空的救生艇吊艇架。我想知道船長最後一次在哪個救生艇站。第二次潛水只是為了向我們展示這艘大船還有多少地方有待探索。

我們離開 公主。殘骸的巨大和我們的時間限制給我們留下了更多未解答的問題,但他們將不得不等待下一支循環呼吸器探險隊。

潛水後閒逛
潛水後閒逛

市長

前一天,麥克在科雷希多島周圍留下了兩個未探索的標記,科雷希多島是馬尼拉港入口處的一個小島,用作堡壘,一如既往,探索未知水域的誘惑讓我們遠離了。 

那天下午,我們搭乘自行車計程車進入八打雁,享受當地文化。我希望喝當地的威士忌不會影響我的視力。我們在小鎮上演了一場肇事逃逸的表演,這會讓邦妮和克萊德感到自豪。

對這兩個標記進行更深入的勘察顯示,高出 4m,長約 40m,深 56m。為了解決阻力問題,麥克在業務端安裝了一個小型丹福斯錨,並在其業務端安裝了門夾,並有足夠的重量來將軸固定下來。我們著手調查該地點。   

進入水中,我們漂入隊列。水流和沈積物使此航道的能見度降至高達 50 公分。我可以辨認出淤泥中的凹陷和空隙,我們拉了一條線,但很快意識到,無論這是什麼,它都在海底,所以結束潛水。 

我希望第二天能有更多好運,但廣闊海灣入口處的軟泥沙再次阻礙了我們的探索。 

跑出一條線後,我們突然感到震驚,同時也聽到了爆炸聲在我們的身體中迴盪!快速轉身,恢復路線現在似乎需要永恆,然後第二次爆炸侵入我們的空間,加速我們的退出。 

我向 Sam 示意我們的第一站,接下來的 40 分鐘我們希望,如果再發生爆炸,他們不會更近。這次魚群轟炸事件讓我們清醒地意識到,那些願意走出人跡罕至的地方去探索這片海域的潛水員所面臨的挑戰,而事實證明,他們一如既往地不願意放棄自己的秘密。

感謝 Snake 對該地區沉船的寶貴研究;彼得·麥卡姆利 (Peter McCamley) 組織了這次探險;麥克(斯帕羅船長)出色的船長技能和堅定不移的熱情;還有山姆比恩(Sam Beane),感謝他成為我的好友。

提姆勞倫斯
提姆勞倫斯(上載照片: 米科·帕西)

提姆勞倫斯 擁有 戴維瓊斯的儲物櫃 (DJL) 在泰國灣濤島幫助潛水員提升休閒水肺潛水以外的技能。他還經營 海洋探索者俱樂部.

著名的科技沉船和洞穴探險家,探險傢俱樂部的成員 紐約, 他是 PADI / DSAT 技術人員 講師 教練。

提姆勞倫斯 (Tim Lawrence) 在 Divernet 上也寫道: 汶萊驅逐艦沉船潛水探索, 對沉船潛水的執著:戰火中的兄弟, 解碼海洋奧秘:泰國潛水探險, 船的鐘聲, 「潛水船沉沒時我正在尋找沉船', 緬甸丸

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@dekkerlundquist5938 #ASKMARK 你好,馬克,最近在潛水時,我和一位經驗豐富的潛水員交談過,他和雙胞胎一起潛水,但他們身上沒有任何歧管,即每個氣瓶都有一個帶有初級和SPG 的第一級。其中一個氣瓶配有用於 BC 的低壓充氣機。流形設置與獨立雙胞胎相比有何優缺點? #scuba #scubadiving #scubadiver 連結 成為粉絲:https://www.scubadivermag.com/join 裝備購買:https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- - ------------------------------------------------- - ---------------------- 我們的網站:https://www.scubadivermag.com ➡️ 水肺潛水、水下攝影、提示與建議、水肺裝備評論網站:https://www.divernet.com ➡️ 水肺新聞、水下攝影、提示與建議、旅遊報告網站:https://www.godivingshow.com ➡️ 英國唯一的潛水秀網站:https: // www.rorkmedia.com ➡️ 用於我們品牌內的廣告----------------------------------- ------- ------------------------------------------- ------------- 在社群媒體Facebook 上關注我們:https://www.facebook.com/scubadivermag 推特:https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM:https:// www.instagram.com/scubadivermagazine 我們與https://www.scuba.com 和https 合作://www.mikesdivestore.com 提供您所有的裝備必需品。考慮使用上面的聯盟連結來支援該頻道。 00:00 簡介 00:40 獨立雙胞胎有什麼意義? 01:06 回答

@dekkerlundquist5938
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