慘烈的沉船事故 努加 已被發現據報導 迪韋爾內特 最近—這是研究船 研究者 正如聯邦科學與工業研究組織(CSIRO) 的托尼·莫特(TONI MOATE) 和弗林德斯大學(Flinders University) 的艾米麗·賈特夫(EMILY JATEFF) 所解釋的那樣，這有助於揭開澳洲的過去
23年1969月XNUMX日，海岸貨輪mv 努加 載著一批鋼材和 26 名船員，從新南威爾斯的紐卡斯爾出發，向北前往湯斯維爾。十年來，這艘 71m 長的船一直是東部沿海地區的常見景觀，它在沿海城市之間運輸貨物。
兩天后，該船在猛烈風暴的襲擊下於夜間在10m的海浪下消失。可悲的是， 26名船員中只有XNUMX人 將在戰後澳洲海事史上最大規模的倖存者搜索之一中獲救。至於 努加，它的安息之地仍然是個謎。
到現在。
在對新南威爾斯海岸附近的海底峽谷進行研究航行時，澳洲聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）研究船上的團隊 研究者 成為 第一個看到的 努加 在近55年的時間裡。這項發現並非偶然。這是一個合作項目和一項有針對性的調查的一部分，旨在幫助識別神秘的沉船事故。
最近新聞中出現幾起沉船事故也並非巧合。澳洲國家科學船作為沉船偵探取得了令人印象深刻的記錄。
什麼是 rv 調查員？
房車 研究者 是的一部分 國家海洋設施 – 由澳洲國家科學機構 CSIRO 營運的國家研究基礎設施。
所有澳洲研究人員及其國際合作者 可以存取 rv 的功能 研究者。這使其成為海洋研究的合作中心。這是最近許多沉船發現的一個重要因素。
在過去十年的運作中，超過 150 個機構合作在航海中傳播科學。有用的是，房車 研究者 每次航行可容納多個項目。研究範圍從漁業調查和海底測繪到大氣研究，當然， 海洋遺產調查.
RV 研究者 配備了一套先進的音響系統。它也有 三個海底測繪系統，稱為多波束迴聲測深儀。這些可以對海底進行高解析度測量（測深，字面意思是“深度測量”），從淺海岸到整個海洋深度。
這些系統透過航行中的數據收集和有針對性的調查來繪製船舶所到之處的海底地圖。
兩者距離rv 研究者 它在年度研究計劃期間進行旅行，收集的測深資料量龐大。這大大增加了海底發現的可能性。
近十年來，房車 研究者 已行駛超過 500,000 萬公里，繪製了超過 3 萬平方公里的澳洲海洋遺產地圖。它已多次環繞非洲大陸。
所有這些都為調查許多疑似沉船地點提供了機會。這些通常是「附帶」項目——添加到航程中但不使用額外資源的項目。
協作的力量
如果沒有合作，沉船發現是不可能的。海事界、遺產機構、研究機構和公眾都為最近的沉船發現做出了貢獻。
以漁業社區、沉船搜尋志願人員、甚至拼湊出沉船潛在位置線索的歷史學家的當地知識為目標進行搜索的情況並不少見。
向那些受調查結果影響的人進行宣傳也是非常寶貴的。這包括這些悲劇的倖存者和海上失踪人員的家屬，以便他們在整個過程中隨時了解情況。
沉船發現確實可以改變生活—— 就像兩兄妹的重聚 他們的父親在黨衛軍上去世後，他們作為孤兒過著分開的生活 鐵冠 在1942。
「眼睛」在深處
Rv 研究者 還配備了專門的水下攝影機，可以提供 5,000m 深處的海底視圖。這些提供的視覺效果對於識別發現的沉船至關重要。
2023 年，CSIRO 團隊使用這套攝影系統來幫助 辨識SS號殘骸 剋星，一艘於 1904 年在新南威爾斯海岸失蹤的輪船。
同樣在 2023 年，一艘未知的沉船 塔斯馬尼亞西南海岸附近 獲得了一個名字——它就是沿海貨輪MV 布萊斯之星，於 1973 年傾覆並沉沒。
rv 繪製的大片海底區域 研究者 也帶來了意想不到的發現。的殘骸 1890年代鐵製三桅帆船 卡萊爾 2017年在巴斯海峽 對於這艘船來說，這是一次「偶遇」。
為什麼要找沉船？
這些發現很重要，原因有幾個。尋找和分析沉船可以幫助我們了解導致這些悲劇的情況。它還可以幫助關閉那些在海上失踪的親人的受影響社區。
了解沉船的現狀對於管理和保護遺址的遺產專業人士和機構非常重要。有些沉船是 面臨造成環境破壞的風險 例如燃料或石油洩漏，因此掌握這些數據對於管理這些風險至關重要。
Rv 研究者 目前計劃進行一系列科學升級， 包括其音響系統。澳洲海岸線散佈著 8,000 艘沉船，其中超過一半未被發現，還有更多的海上謎團有待解開。
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