印尼最大的船宿營運商對一位英國客人對疏散程序混亂的描述進行了回擊 海上探險七 2 月 XNUMX 日，弗洛勒斯島起火——這表明儘管存在恐慌並需要吸取教訓，但他的觀察並沒有提供全面的情況。
該公司特別表示，它已承諾支付客人返回陸地後滿足其需求的費用，但由於所有付款都是透過為該團體包船的潛水中心支付的，客人可能不會已經明白了這一點。
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迪韋爾內特 跑 英國潛水員稱，燃燒的潛水船疏散混亂s是火災發生一週後最初新聞報導的後續報導。該故事基於邁克·戴 (Mike Day) 的目擊者描述。
Day 將他所看到的船上工作人員的消防設備、指揮、領導力、培訓和能力標準總結為“極低甚至不存在”——但 Sea Safari Cruises 團隊（以下簡稱 SSCT）現在他們就如何應對火災及其後果提出了集體看法。
他們沒有解決起火原因，目前仍在調查中，但反駁了戴提出的一些指控。
19分鐘過程
這艘船宿是由當地 Scuba Junkie Komodo 潛水中心包租的，船上有 14 位客人和 14 位 SJ 工作人員。船上還有 14 名 Sea Safari 船員。火災發生時，該船仍在弗洛勒斯島納閩巴焦的基地附近，該小組在船上度過了第一個晚上，並進行了清晨潛水。
戴伊指出，前一天舉行的安全簡報會上沒有介紹逃生路線或指定集合點，但 SSCT 堅稱他們的安全視頻涵蓋了這些方面，並且每個艙室和公共區域都有清晰的標誌，概述瞭如何到達集合點。
「我們知道，每個人在事件中的觀點可能會根據他們的經驗和觀察而有所不同，」團隊告訴 迪韋爾內特。 「值得注意的是，事態發展迅速，引起了乘客和機組人員的恐慌。總而言之，疏散過程總共花了大約19分鐘，在大家的努力下才完成。
SSCT 堅稱：“船員和客人都按照既定程序迅速、勤勉地應對緊急情況，以確保及時安全疏散。”
「火災最初發生時，發生了停電，從船的右舷檢測到煙霧，並被中層和上層甲板上的船員和客人注意到。”戴伊描述了這一點，當時他正在餐廳與他的伴侶一起吃早餐，當時他們意識到煙霧，然後是火焰。
「我們的服務人員立即指示已經在中間甲板上的客人前往集合點，即船頭的潛水甲板，並穿上附近的救生衣，」該團隊表示，這與戴的觀察相矛盾，戴伊認為機組人員在任何時候都沒有發出警報或主動引導乘客。
SSCT 稱，船長當時就在駕駛台上，並指示其他船員立即嘗試撲滅火源並部署救生筏。
當第一次看到煙霧時，他們聲稱“船長和船員大喊‘冒煙了！’”和“著火！”印尼語和英語。工作人員竭盡全力撲滅大火，但不幸的是火勢無法控制。
被困在機艙內
儘管這實際上不是戴伊的說法，但 SSCT 現在指出，一些客人可能會驚訝地發現船員在他們自己離開船之前就已經在船外了。
看來，有些船員被困在機艙內，因為大火堵住了機艙門口，迫使他們從後窗逃到海裡。 「他們立即游到外面我們的兩艘小船上，協助船上客人撤離，」團隊說。
那天的指控 民政事務總署 據了解，船員們正在集合點附近收拾潛水裝備，而不是採取緊急措施。
SSCT 回應稱：“當船上工作人員試圖展開救生筏時，客人已經在集合點集合並穿著救生衣。” 「潛水甲板上的一些船員正在考慮在等待救生筏和小艇準備好時保存客人的潛水裝備，因為其中一些可以用於進一步的安全預防措施。
“包括靴子和手套在內的潛水裝備可以在疏散時提供免受冷水的熱保護和免受海洋環境其他方面的影響。”他們說，如果可能發生纏繞，可以使用切割工具。
戴伊的另一個觀察結果是，一名高級船宿工作人員從甲板上直接跳入已部署的救生艇，冒著撞擊時損壞救生艇的風險。
SSCT 表示：“當小艇和救生筏準備就緒後，由於火勢迅速蔓延，船員們立即指示客人跳入水中。”雖然沒有提及損壞木筏的風險，但他們繼續說道：「起初，一些客人害怕並猶豫是否直接跳入海中，遊輪總監先跳了下去，以表明這是安全的，從而讓他們放心。可行，然後幫助跳海的客人。
承擔費用
團隊表示，一旦船長確保所有客人和船員都安全疏散，他就跳入海中進入其中一艘補給船，並補充說，一位客人已確認他是最後一個離開的——儘管這不是爭論點。
當客人和船員在附近日用船的幫助下，乘坐兩艘救生筏和兩艘小艇以及一艘 Scuba Junkie 船離開船宿時，據說船長已經訪問了每艘日用船，以了解情況。個人都得到考慮。
其中一名船員被燒傷，但目前團隊表示在醫院康復良好。
客人們被帶到潛水愛好者度假村休息和恢復，然後被帶到納閩巴焦。 SSCT 表示，“我們在 Laprima 酒店為他們提供了住宿，並滿足了他們的基本需求”，這與 Day 的觀點相矛盾，正如他所說，經營者“轉移了所有責任 - 沒有援助，沒有補償”。
團隊堅稱：“Sea Safari Cruises 退還了行程費用，提供了一些補償，並滿足客人的基本需求，包括食物、基本衣物、住宿、交通、護照費和航班，直到他們回家為止。” 迪韋爾內特 航空公司和飯店發票有此效力。
由於所有客人都是透過 Scuba Junkie 預訂的，該公司向 Sea Safari Cruises 支付了這次旅行的費用，因此團隊表示，最好採用「單門通訊系統，以避免任何潛在的溝通不良」。
這意味著雖然所有客人的額外費用和賠償都是透過 Scuba Junkie 支付的，但 Sea Safari 表示自己有責任承擔這些費用。
「我們相信客人不知道這部分故事，這可能意味著我們忽視了他們，」團隊表示。 「如果他們選擇的話，我們將來還會為他們提供免費的船宿旅行。如果說我們移交了所有責任，那將是一種誤導。
“無論多少賠償都無法完全緩解這一悲慘事件造成的痛苦、不便和經濟損失，但我們正在努力在這些困難時期提供最好的幫助。”
總損失
海上探險七 是五艘鐵木船中最大的一艘 菲尼西島 總部位於峇裡島的縱帆船 海上野生動物園遊輪。 「我們自 1988 年以來一直在運營，從未發生過像這樣的重大事故，」團隊告訴 迪韋爾內特 當被問及他們的安全記錄時。 “我們一直遵守船舶安全法規，並勤勉地完成年度乾塢和維護工作。”
他們將這艘船宿描述為“無數次航行中的堅定伴侶”，並表示多年來它“為我們的客人和船員帶來了無數的回憶、冒險和難忘的經歷。的損失 海上探險七 失去的不僅是一艘船，更是失去了一位親愛的朋友和我們 Sea Safari Cruises 大家庭的珍貴成員。
「發生的是一起不幸的事故，在緊急情況下，我們的船員和客人集體努力完成了疏散工作。作為營運商，我們承認我們並不完美，而且總有需要改進的地方。
「最終，我們非常感激每個人都安全。我們致力於吸收這次經驗並進行全面改進，以便在未來做得更好。
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