探索著名南極探險家歐內斯特·沙克爾頓爵士進行最後一次航行時所擁有的縱帆船，在加拿大東部拉布拉多海 390 公尺深處被發現。
四十年前 探索 沙克爾頓號在被海冰壓碎後在這個位置沉沒，沙克爾頓在大西洋南端的船上遭遇了致命的心臟病發作。他當時正前往南極洲，他的去世被認為結束了「極地探險的英雄時代」。該沉船的發現之際正值沙克爾頓誕辰 150 週年。
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這艘 33m 的船被建造為 密封1 1917 年在挪威。 尋求。
He 原本計劃將其用於北極探險，但當加拿大政府在最後一刻改變主意時，他決定前往南極洲，進行他的第四次探險：1921/2年的沙克爾頓-羅伊特探險。
約翰·奎勒·羅威特 (John Quiller Rowett) 資助了這次航行，他的孫子揚·喬耶基 (Jan Chojecki) 參加了最近的一次探險，尋找 探索挪威人 Tore Topp 也是 Schjelderup 家族的成員，該家族在 1923 年至 1962 年間經營這艘船主要用於海豹狩獵。
探索 最終於 5 年 1962 月 XNUMX 日在聖約翰斯西北、拉布拉多巴特爾港以東沉沒。
「發現 探索 是歐內斯特·沙克爾頓爵士非凡故事的最後一章之一，」加拿大皇家地理學會首席執行官（RCGS) 約翰蓋格 (John Geiger) 領導的探險隊於 9 月 XNUMX 日找到了這艘船。
「沙克爾頓以其在危機時期作為領導者的勇氣和才華而聞名。悲劇性的諷刺是，他是他直接指揮的所有船隻上唯一發生的死亡事件。
沉船搜尋隊
沉船搜尋小組花了幾個月的時間分析船舶日誌、新聞報告和法律文件，並與歷史天氣和冰層數據進行交叉引用，然後才有信心找到沉船殘骸。 探索.
其中包括擔任搜尋總監的英國 David Mearns、首席研究員 Antoine Normandin 以及來自加拿大、美國、英國和挪威的其他專家。為了這次探險，他們使用了研究船 利威奧德賽， 配備由紐芬蘭紀念大學海洋研究所專家操作的掃描設備。
他們發現沉船直立且完好無損，掃描顯示 探索突出的船頭、完整的鋁製駕駛室以及垂直於船體的前桅。
「我可以肯定地確認我們已經找到了殘骸 探索”，梅恩斯報道。 “高解析度側掃聲納圖像的數據與這艘特殊船舶的已知尺寸和結構特徵完全一致，也與沉沒時的事件一致。”
探索 1921 年 XNUMX 月中旬，他離開倫敦，開始了沙克爾頓有先見之明的“絕唱”航行，但他發現由於發動機問題而導致的長途穿越大西洋的旅程充滿了壓力。
5 年 1922 月 47 日，該船停泊在南喬治亞島的古利特維肯，當時這位 XNUMX 歲的英國愛爾蘭探險家凌晨在自己的船艙內心臟驟停。
他被埋葬在南喬治亞島，探險活動在接下來的六個月裡繼續進行。 探索 然後恢復挪威所有權，為 Schjelderup 企業工作。
探索未來40年
第二次世界大戰開始時，加拿大皇家海軍徵用這艘船在新斯科細亞省的港口之間運送煤炭，然後將其改裝為掃雷艦，但最終 探索 目睹了英格蘭的供水戰爭。
1947 年，它進行了重建，長度延長至 36 m，配備了新的無線電和導航設備以及升級的發動機，並返回挪威附近海域捕獵海豹。
挪威弗拉姆博物館館長蓋爾‧克洛弗指出， 探索 「在沙克爾頓事件之後很長一段時間裡，我們繼續創造歷史，包括在北極高緯度地區的探索工作和戲劇性的救援任務。它作為海豹捕獵者的工作也往往是高風險的」。
1 年1962 月5 日，這艘船在拉布拉多海作業時被冰困住，隨著時間的推移，冰將其壓碎，直到XNUMX 月XNUMX 日，漏水淹沒了發動機，船員們棄船而去。
探索 據報告，沉沒位置為北緯 53 英尺 10 分，西經 54 英尺 27 秒，但由於當時大霧天氣，RCGS 團隊並未信任該位置。
然而，他們的研究最終確定，救起奧拉夫·約翰內森船長和船員的救援船可能使用的是 LORAN 遠程導航系統，這是二戰時期 GPS 的前身，被認為精確度在一海里以內。
約翰內森的讀數只有在他登上救援船上時才會進行，因此可以認為比之前想像的更準確。
團隊開始對 24 平方海裡的網格進行聲納掃描，但在為期五天的探險中出現的一系列機械問題使他們只有 24 小時的時間來尋找沉船。
他們把事情鬧到了最後一刻——距離 18 月 9 日已經過了近 XNUMX 個小時 探索 出現在螢幕上－距離船長記錄的位置約 1.35 海浬。
沉船位於 Mi'kmaq、Innu 和 Inuit 人的傳統水域中，Miawpukek 原住民的酋長 Mi'sel Joe 是探險隊的共同贊助人，探險家的孫女 Alexandra Shackleton 也是如此。該團隊現在計劃返回現場進行詳細的 ROV 調查。
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