英國皇家海軍曼徹斯特號 (HMS Manchester) 位於突尼斯近海 85m 深的水域中 – MATT OUTRAM 最近率領一支探險隊前往探索。 攝影 克里斯·西蒙斯
臉上的表情 突尼斯機場的吉普車司機表示，他剛剛意識到半噸重的循環呼吸器和 10 個魁梧的英國人實際上是什麼樣子。
吉普尼車很舒適，室外溫度為 45°C，比我們習慣的溫度還要熱。
在克利比亞，我們的主人塞利姆為我們帶來了重磅炸彈。
「嗨，歡迎來到 Odysea Diving，」他說。 「我們的許可證被暫停；本周英國皇家海軍曼徹斯特號將不會進行潛水活動。”
當我們聽到上週在凱利比亞附近水域潛水的旅行未經授權，結果是我們自己的許可證被暫停時，我們的下巴更加驚訝了。
我們與英國皇家海軍曼徹斯特號的戀情始於大約六年前，當時我們去納爾維克旅行。
克里斯向我介紹了克里斯平·薩德勒 (Crispin Sadler)，他最近製作了一個有關沉船的電視節目，名為《挑戰挑戰》(Running the Gauntlet)。
曼徹斯特號於 1938 年 11,930 月下水，重 180 噸，長 32m，最高航速 XNUMX 節。
這艘沉船由西蒙貝內特 (Simon Bennett) 於 2002 年發現，是世界上發現的最完整的英國輕型巡洋艦。
克里斯平告訴我，在第二次世界大戰期間，英國皇家海軍曼徹斯特號參與了基座行動，這項任務是為馬耳他島民提供食物和燃料。
一支由14 艘商船補給船組成的護航艦隊已集結完畢，由包括三艘航空母艦、兩艘戰艦和其他軍艦在內的戰艦保護，分成兩支部隊：Z 部隊和X 部隊，其中一支包括輕型巡洋艦。
然而，在穿越非洲和西西里島之間的雷區時，船隊遭到了在突尼斯Cap Bon附近等待的15艘德國和義大利魚雷艇的伏擊。
13 年 1942 月 16 日清晨，義大利 E 艇 MS22 和 MSXNUMX 用魚雷擊中了曼徹斯特號的右舷。
由於該船嚴重受損，哈羅德·德魯船長決定與其讓她的秘密（包括雷達設備）被敵人奪取，不如將她鑿沉——這一決定後來受到軍事法庭的審判。
黎明時分，曼徹斯特號在海浪下滑落，最終在 85m 處沉入右舷。
兩天后，當基座行動抵達馬耳他時，馬耳他人的補給已經只剩下最後幾週了。
然而，該行動成功地向馬耳他人提供了 32,000 噸貨物，其中包括足夠維持數週的燃料。
值得慶幸的是，經過幾天焦急的等待，我們獲准在英國皇家海軍曼徹斯特號上潛水。
我們使用了 Odysea 的船、壓縮機和氣瓶，我們的九人潛水團隊計劃使用閉路循環呼吸器，標準氣體選擇為 10/52 稀釋劑和 12/43 和 80% 的救援氣體。
在前往潛水地點的路上，我們禮貌地詢問船長是否可以射擊船頭或船尾。
抹去瞬間的“你會很幸運的！”船長臉上洋溢著笑容，他告訴我們他的標記是在船中部，但這也許是可能的。
我們的兩位支援潛水員在 9m、6m 和 4.5m 處設立了一個減壓站，配有 12/43、50% 和 02 的滴瓶。
在蔚藍的地中海海水中，我們下降時感受到了巨大的溫躍層。表層水溫為24℃，沉船溫度為14℃。
30 分鐘的海底時間只會增加人們的期待——我們無法繞過整個沉船，但在這段時間裡我們能看到什麼？
最後，沉船出現在大約 60m 處，令人難以置信的是，射擊線正從船頭向後延伸到龍骨之外的海底！
頂級香蕉，船長——你只是謙虛了！
左舷船體和舷緣的形狀變得越來越清晰和銳利，因此，我們興奮地越過舷緣和船尾前往 A 砲塔。
天哪，這是一艘巨大的沉船！
接近A砲塔時，我們注意到前甲板和錨鏈都還在那裡，但船頭部分似乎已經被剪掉了。
我們的注意力很快就轉向了直指前甲板上方的 6 英寸火砲。
我們的大腦自動適應右舷的清單。一切都完好無損，而且一眼就能認出來——真是奇觀！
托尼在 6 英寸桶內和周圍緩慢漂流，即使在 70m 以上的高度，陽光也照耀在左舷船舷上。
往船尾移動，B 砲塔的三門 6 吋火砲雄偉地指向 A 砲塔上方，但也稍微指向左舷，幾乎指向天空。
伊恩史密斯和我懸停在空中，欣賞砲塔和火砲的巨大規模。
儘管我們也注意到潛水員在使用鰭時開始揚起一些細小的渾濁淤泥，但注意到裝甲板的細節以及甲板上殘留的固定裝置還是令人震驚。
儘管我們很想留下來欣賞這一切，但我們必須繼續前進，而這座橋正在向我們招手。
我們超越了另一位攝影師當 Patrick Vanstraelen 從船中部返回時。
隨後曼徹斯特展示了她的港口橋上層建築。頂部是主砲測距儀和控制裝置的殘骸，儘管緊隨其後的三腳架桅杆似乎失踪了。
測距儀前面是暴露的艦橋區域，德魯船長和他的軍官本來可以在那裡指揮這艘船。
下面一層甲板上的長方形窗戶和滑動玻璃窗完好無損。
舷窗敞開著，大概是曼徹斯特沉沒時的樣子。
離港口較近 翼 在艦橋上，保羅·弗萊厄蒂（Paul Flaherty）檢查了前景中的一門火砲，而船尾則是構成該艦次要武器的 4 英寸火砲砲塔的殘骸。
在它們上方有一門博福斯高射砲，指向天空。
隨後，保羅檢查了開放式橋樑的前部，發現一些玻璃面板噴霧和擋風玻璃仍然完好無損。
隨後基蘭決定更仔細地檢查一下橋的正面。他查看了駕駛室，後來回憶起看到電報機和遙控馬達完好無損。
二十分鐘一晃而過，是時候回到拍攝現場了，不過還是停下來欣賞那些 B 砲塔砲管指向天空的景象。
一些輕微的鰭片把我們帶回了左舷船頭部分，但在剩下幾分鐘的水底時間裡，基蘭·巴里花時間欣賞了一些在左舷船體上安家的雀鯛。
當我們慢慢上升時 在德科空中飛人上朝著我們前面的其他潛水員排隊時，有足夠的時間來反思這次令人驚嘆的潛水。
當我們回到甲板上時，我們進行了更多的潛水後反思，比利時潛水員奧利維耶·貝爾蒂奧（Olivier Bertieaux）表示，曼徹斯特號就像一個沉睡的巨人，部分地睜開眼睛，看看可能打擾睡眠的人。
我們對來自一個毛茸茸的人提出的這個相當浪漫的想法感到驚訝 技術循環呼吸潛水員，但我們知道他的意思。
