鐵鏽、動植物

沿岸漂流 穆爾西亞地區的拉曼加是一種自然現象，已在很大程度上轉變為西班牙 節日 採取。從帕洛斯角延伸至托雷德拉霍拉達達，全長 13 英里，

這個狹窄的沙嘴曾經是地中海的主要海龜築巢地——如果不是地中海北部海岸線最大的一個。

從 1960 世紀 70 年代開始的發展，到 80 年代和 XNUMX 年代的不斷發展，已經為這一點付出了代價。然而，拉曼加實際上就在英國潛水員的家門口，自這些發展以來，保育趨勢已顯著增長。西班牙當局非常重視保護其海洋遺產。

這個地點可以滿足各種能力和品味的潛水員的一切需求，也是初出茅廬的海底世界入門者的完美地點。對特奇來說，這裡有很深的沉船殘骸。熱心的考古學家發現並記錄的沉船殘骸；這裡有淺草坡、溝壑和適合咬笛鯛的泳道，還有許多由熱情的專家組成的潛水中心，他們的合作程度比我在世界其他地方經歷過的要多。

所有地點都蘊藏著豐富多樣的魚類族群。這要歸功於 1995 年引進的大型海洋保護區——帕洛斯角和霍爾米加斯群島碼頭保護區。

拉曼加是我和我的夥伴每年一次朝聖的最近目的地。我們於 1981 年加入英國水下俱樂部，在穿上幾套潛水服和三套乾衣後，我們仍然是會員，享受在水下度過的每一刻。

我們尋找看起來與平常不同並且在各個方面都引起興趣的地點。當布萊恩第一次向我發送訪問西班牙中北部的計劃時，我對此表示懷疑。我在安達盧西亞稍微向南潛了一點，發現那裡平淡無奇，於是就釣魚了。

Scuba Murcia 的經營者 Ed 提供的資訊改變了我的看法。他提供了海洋保護區的詳細信息，以及對已知受保護的沉船遺址進行更具挑戰性的探索。

潛水受到嚴格監控。海洋保護區及其內的沉船、動植物受到地方和聯邦當局的大力保護和積極監管。操作員或潛水員的一隻腳錯了，我認為會受到相應的懲罰——護照被沒收，審前拘留！

英國可以從西班牙的紀律中學到很多。當局大膽地採取了嚴格的立法來保護海洋環境和海洋考古，水下的證據表明他們的方法正在發揮作用。

我們必須獲得當地和聯邦當局的許可才能潛水已知的沉船。 Scuba Murcia 根據我們共同過去的沉船研究和保存經驗為我們提供了案例，我們通過了測試。

我們明確了自己的要求，並向我們介紹了帶有 Hogarthian 裝備的帶翼雙鋼 12 型帆船。第一天從評估和裝備調整潛水開始。

從帕洛斯角碼頭搭船五分鐘，我們就到達了岩石露頭下方海洋保護區的潛水地點，那裡坐落著歐洲最後一座有人駕駛的燈塔。

有人談論翻車魚和大型石斑魚，但雖然我們只在水面上看到了翻車魚揮動的頂鰭，但 20m 的潛水給我們帶來了其他方面的回報。

搖曳的、半透明的綠色海藻和草在陽光下閃閃發光，穿透清澈的海水，形成了一個誘人的水下景觀，由巨大的巨石和岩石露頭地層雕刻而成。草叢裡進進出出無數的魚，其中包括大量身穿彩虹色衣服的杜鵑瀨魚。

仔細觀察，可以看到亮藍色的裸鰓類動物，抬起眼睛可以看到石斑魚和鯛魚，甚至還有孤獨的梭魚。艾德也帶領我們穿過岩層下方的洞穴。

布萊恩和我嘗試了霍加斯式的設置，並模擬了沒有空氣的情況，我們分別充當捐贈者和接受者。這是一次非常令人滿意且風景如畫的 60 分鐘潛水，之後我在剩下的旅程中減掉了 4 公斤的鉛。

晚餐和來自西班牙杜埃羅河地區的美味紅酒，同時俯瞰海灘，愉快地結束了我們的第一天——葡萄酒 12 歐元，新鮮小吃 20 歐元，完美！

納蘭吉托位於 39m 深處距離帕洛斯角港口 7 分鐘船程。這艘船——名字的意思是“小橙子”——滿載著西班牙柑橘類水果，但有些不穩定。

12 年 1946 月 XNUMX 日晚，當暴風雨的洶湧波濤與她的船體產生共鳴時，貨艙內大量橙色箱子脫落，導致船體不可逆轉地傾斜，下沉速度如此之快，以至於幾名船員喪生。

沉船直立在海底，從船頭到船尾有輕微的傾斜。這是一個平緩的斜坡，注定會發生一場可以避免的悲慘失事。沉船有浮標，該地區的規則是，除非有緊急情況，否則你必須沿著浮標或射擊線下降，然後以相同的方式返回水面。

由於只需要應對對流，因此需要遵循健康的「計畫潛水 - 潛水計畫」紀律。

我們沿著浮標下降。對流。在水柱中，這會導致溫躍層，即水的溫度發生衝突。

對於經過的潛水員來說，可見度會受到影響。

以我的 5 毫米距離從船尾平台入水 潛水衣 在 26°C 的水中浸泡得很愉快。從 23m 處溫躍層的微光中掉下來，我們發現我們處於 13°！

如果我知道這一點，我就會支付超額航空行李費並攜帶我的行李 乾衣.

當我們在船頭附近降落到船艙絞盤裝置上時，15m 左右的能見度很快就讓沉船進入了視野。沉船完好無損，但完全被海洋生物佔據，要么隱藏在其結構內，要么在其周圍的淺灘中。

上面附著許多海葵。我發現一條巨大的海鰻躲在鋼製艙壁板下面，在不遠處的通風罩裡發現了一條巨大的海鰻。它看起來就像是被踢中了下巴，鋒利而令人生畏的牙齒的角度如此隨意。

它看起來很憂鬱，就像 Android 中的馬文一樣。難道真的有長期抑鬱的星鰻這種東西嗎？

我們朝著船尾走去，從橋結構下掉下來，遊過貨艙，出現在甲板上。再往後，一個大開口將我們帶入機艙，那裡的主要特徵是巨大的三膨脹發動機和鍋爐——所有黃銅閥門和儀表都完好無損。

機艙左舷有一個大開口。我們的 講師 艾德採取了揮舞手臂的姿勢，一旦我們確定他沒有任何問題，我們就沿著連枷的方向，看到飛過開口的不是一隻，而是兩條巨大的翻車魚——翻車魚！看起來很壯觀，但遺憾的是速度太快，無法用相機捕捉。

我們從船尾快速掉頭，從橋頂返回。穿過前貨艙並返回浮標線。上升到溫躍層上方 12 m 處是一種熱量釋放，然後上升到 9 m、6 m，最後是 3 m。

警報解除後，我們在陽光下到達水面，找到了潛水船就在我們需要的地方，而升降平台距離潛水艇不到六次翻轉。 鰭。我不想嘗試使用雙鋼 12 號梯子，這是肯定的。

第二天我們潛水了 卡博內羅號（Carbonero），當地潛水員因其裝載的煤炭貨物而得名。她的真名是“Lilla”，是一名 90m 長的意大利流浪漢，13 年 1917 月 XNUMX 日在距帕洛斯角 XNUMX 英里的地方誤入一艘 U 型潛艇的潛望鏡瞄準鏡中。

沉船的上層建築大致直立在 45m 深的海底，高度為 35-32m。決定性且不容忽視的特徵是魚雷擊中船中部，導致船隻斷成兩半。

當我們準備好裝備時，潛水貓的船長在現場來回穿梭以找到位置。當他們射擊時，我注意到船隻仍在移動。

我也許應該說點什麼，因為如果船仍在行駛，那麼射擊偏離目標的風險很高。

我們進去，然後下去。當下降經過溫躍層並再次進入冷水時，我注意到視覺系統也關閉了。我們似乎陷入了

細米色淤泥層。也沒有出現任何殘骸。當我們到達 40m 時，我可以清楚地看到淤泥海底和孤獨鏡頭的盡頭！現在我希望我曾經提到過它。

由於我們使用 28% 的高氧，我將深度控制在 40m 處。艾德挑出了一個影子，把繩子拉下來，我們朝它走去。很快，船尾的巨大陰影從黑暗中隱現出來，我們突然來到了 35m 處的甲板高度。

與許多沉船一樣，里拉號作為人造珊瑚礁蓬勃發展，儘管它是因戰爭行為而遭到暴力破壞的。它充滿生命力。我們穿過鯛魚群朝船頭移動，欣賞彎曲的殘骸的景象，並進入允許安全進入的地方。

在一次游泳中，我發現了另一隻海鰻，這次是在纜繩貓洞裡。這個看起來和納蘭吉托標本一樣沮喪。

我們成功到達船頭——之後

在我們返回船尾的時間點，繞道一小段路進入船長廁所，裡面的盥洗室完好無損。

這是一件奇怪的事：我不會在陸地上多看一個有 70 年歷史的馬桶，但在一艘沉船中發現它，卻成了一個奇蹟，幾乎具有寶藏般的吸引力！

到達船尾後，我們迅速拿起捲軸並將拍攝深度保持在 35m。經過 25 分鐘的停留後，我們很快就被船上的升降機接了回來，並回顧了返回港口途中的另一次精彩潛水。

我們的最後一次潛水 在這次短暫的旅行中，我們來到了霍爾米加斯群島海洋保護區波光粼粼的水域，位於一個名為 Bajo de Fuera 的地方。我們兩次潛水的深度均為 37m，潛水時間分別為 65 分鐘和 48 分鐘，中間有健康的休息和午餐。

主島霍爾米加斯島上有一座相當顯眼的燈塔，但這座可見的露頭周圍是水下山峰，這些山峰從水面以下 90m 以上陡峭地上升到僅 2-3m。

Bajo de Fuera 是其中最大的一座，呈雙峰狀，峰之間有一個淺鞍狀。它的名字翻譯過來就是“外面的小”，我認為這意味著主島之外。

不幸的船長和他們的船員錯過了這一微妙之處，他們可能已經看到了燈塔，但也許幸福地沒有意識到它在告訴他們什麼——那就是：「遠離這個區域，不僅僅是我，因為我是唯一一個你可以看到的人。」可以看到」。

我們沿著永久浮標下降，漂到了巨大山峰的陸地一側，慢慢地漂到了幾艘殘骸的殘骸上。我說幾個是因為它確實是一個巨大的碎片場，一直延伸到超過了我們計劃的 37m 限制。

第一次潛水時，我漂流到了一台完好無損的青銅電報機上，第二次潛水時，我從海底拔出了一個完美的黃銅舷窗。這些 1980 世紀 XNUMX 年代初期的文物是潛水員夢寐以求的東西。時代已經變了，而且變得更好了，所以這些都被保留下來供許多其他潛水員體驗。

從 37m 開始，我們慢慢地爬上山頂並繞過山頂，看到了大群的魚群和許多巨大而友好的石斑魚。我從來沒有在一次潛水中看到過如此多的石斑魚，就像我們在這個地點進行的兩次潛水中看到的那樣。

幾條海鰻蹲伏在鮮綠色的海草隱蔽處，杜鵑和彩虹瀨魚在我們的視線中飛來飛去。

自 1995 年保護區創立以來生活水準的回升就是這些舉措的明證。

臨海一側的陡峭陡坡與紅海或珊瑚海中任何珊瑚覆蓋的海面一樣雄偉。

也有一點不祥的預感，因為岩石在巨大的扶壁上落入深深的陰暗之中。你知道那裡有沉睡的沉船。