Vescovo 的下一步到底是什麼？

維克多·韋斯科沃 (VICTOR VESCOVO) 是唯一一位曾經深入海洋、征服最高峰並在兩極滑雪的人類。上個月他甚至還進行了一次太空旅行。他定期刷新世界紀錄，但表示這些都不會有成為例行公事的危險。他也是一名水肺潛水員，那麼這與照片中的情況如何相符呢？在 Divernet 獨家節目中，他與 STEVE WEINMAN 進行了交談

「身為水肺潛水員，我曾經進行過沉船潛水，在那種情況下你就知道沉船就在那裡。最大的差別在於 we 我們不知道它就在那裡——我們花了好幾個小時付出了很大的努力，除了空蕩蕩的海底什麼也沒找到。因此，當你最終在聲納上看到一些看起來有希望的東西時，你就會開始興奮。” 

另請閱讀： 泰坦災難：歷史顯示深海潛水遠非危險

我曾經問維克多‧韋斯科沃 (Victor Vescovo)，在近 2 公里的深度接近一艘標誌性的二戰沉船有何感覺，就像他在 塞繆爾·B·羅伯茨 在菲律賓海 前一周，以及與他的多次水肺潛水經驗相比，這種感覺如何。事實上，我問了很多天真的問題，希望能一睹極限潛水飛行員在這種時刻的想法。

「然後，當你在海底真正看到一艘以前從未被發現的軍艦的形狀時，會有一種令人難以置信的令人興奮的感覺，因為你只是沒有像潛水員那樣進行沉船潛水，」他繼續說道。 「在那種情況下，情況會有所不同，因為你正在與沉船互動，但在我們的情況下，這真是太神奇了。事實上，我們的深度如此之深，甚至超出了大多數機器人車輛可以到達的地方，這使得它變得更加特別。” 

1944 年薩馬島海戰中，武裝力量不足的 薩米B這艘驅逐艦護航艦與日本艦隊的強大部分進行了戰鬥，並對其造成了相當大的傷害，這一英勇的行動只會增加前美國海軍指揮官韋斯科沃的情緒負擔。 

他原本希望操縱他的雙人潛水艇 限制因素 距離殘骸一公尺內以優化影像捕捉，儘管看到實彈的彈藥讓他「有點不敢靠得太近」。我已經預料到了這一點，但當你勘察沉船時，然後從你的左眼中，你實際上看到旁邊的架子上有一枚深水炸彈，這確實有點緊張！”

當他走近時，首先映入眼簾的是什麼？ 薩米B？ 「我們來到了船中部的左舷，我看到了桅杆的殘骸，這也有點令人擔憂，因為它上面掛著很多電纜，而且一片混亂。

“我立即有一個非常強烈的印象，這可能是一個有點危險的殘骸調查，所以讓我們非常緩慢和非常謹慎地進行這件事......我們做到了。”

我建議，在這種情況下享受像潛水一樣的水下時光一定是一個優點。 「嗯，我們確實有一些依靠電池供電，用一句話來說，這是我們的限制因素，但我們能夠很快地找到沉船殘骸，實際上在到達底部後 20 分鐘內，這真是太棒了。這給了我們幾個小時的時間來真正調查整個沉船。”

垂直距離

密克羅尼西亞關島的一天即將結束，維斯科沃和他的團隊正在他們的母船探險間隙閒逛。 壓力下降 當他們準備在地球最深處——太平洋馬裡亞納海溝的挑戰者深淵進行另一系列 11 公里的下降時，他們就停靠在了碼頭。 「我實際上進了城，所以在堅硬的土地上踩了兩天，在我們再次出去之前得到了一些休息和放鬆，」他說。

快速回顧 Vescovo 迄今為止的極限冒險：他在 2018 年至 2019 年的五深淵探險期間訪問、繪製了所有五大洋的最深點（以及其他深點），並對其進行了採樣。其中包括創下 10,928m 的世界深度紀錄，並成為第一個多次潛入挑戰者深淵的人。 

他還攀登過七大洲的最高峰，並在南北兩極的最後緯度線滑雪了至少100公里。 

2019年，他進行了15年來首次潛水到 泰坦尼克號。吉尼斯世界紀錄認可了他在不離開地球的情況下完成最大垂直距離的成就——珠穆朗瑪峰頂部和挑戰者號底部之間的 19.77 公里。

薩米B 一直很想抓癢。 「自從我們兩年前前往薩馬以來，我們一直在尋找 約翰斯頓 和 薩米B 以及 甘比爾灣，所有的東西，甚至是日本的沉船——無論我們能找到什麼。但位於列表頂部的是 約翰斯頓 和 薩米B“

該USS 約翰斯頓也是薩馬島海戰的傷亡者，去年四月發現並潛水。下降6.45公里後，成為 世界上已知最深的沉船. 

在最近的探險中試圖尋找 甘比爾灣 航空母艦沒有成功，另一艘失蹤船隻美國海軍的安息地 霍爾，至今仍是一個謎。維斯科沃會為這兩個人再試一次嗎？ 「嗯，我願意。這是一個資源可用性、時間安排等等的問題。所有這些都是私人資助的探險活動，進行起來並不便宜……但我很想找到全部四次。” 

他熱衷於強調，他的成就很大程度上歸功於團隊合作。裡面有他公司的員工 卡拉丹海洋; EYOS探險，它承擔了執行每項操作的後勤挑戰；研究人員，例如海事歷史學家帕克斯史蒂芬森 (Parks Stephenson)，他的工作對許多沉船發現至關重要；這 壓力下降 船員等等。 

來自EYOS 的探險隊領隊凱爾文·穆雷(Kelvin Murray) 正在他位於關島的酒店旁聽我們的Zoom 電話會議，以進一步探討這一問題，但不幸的是，持續不斷的靜電幹擾使他的努力幾乎聽不見。 「我很喜歡聽你說話，」採訪結束後他悲傷地對維斯科沃說。

“我相信你已經受夠了！”另一個回覆。 

「是的，進行這些尋找沉船的探險肯定需要大量的資源，」韋斯科沃反映道。 「即使是護航驅逐艦在海洋中也很小，因此也需要大量的歷史分析和技術知識，以及能夠使潛水器下潛並反覆下潛到 7000 公尺左右的優秀船員。正是團隊的努力讓我們取得了成功。” 

惡劣的環境

特別感興趣的是 薩米B 探險隊引進了由深海搜尋公司開發的新型側掃聲納 限制因素。 「我創辦的公司 Caladan Oceanic 是一家深海科技公司，最重要的是，它的建設 限制因素 當然是我們所做的最值得注意的事情，但這也涉及開發可進入超深海的技術的所有支援基礎設施。 

「鑑於 98% 的海洋深度不到 6,000 m，大多數商業解決方案的額定深度都小於該深度，因此試圖找到可以在 6,000 m 以下運行的聲納是不可能的 - 它不存在。

「為了定位這些殘骸，我們認為我們確實需要側向掃描功能，但找到殘骸的正常方法是使用 AUV 進行大型搜索，來回持續 10-20 小時。問題是，如果你的深度低於 6,000m，你需要保護整艘船免受這種深度的破壞，這意味著推進器和導航系統，而不僅僅是側掃聲納。 

「該設備的重大創新在於，我們需要做的就是將感測器安裝在潛水器外部，讓它們獲得全海洋深度的額定值，以及我們放入潛水器內的所有其他東西，潛水器已經具有全海洋深度導航能力，推動這一切。當然，飛行員就是大腦。 

「因此，在某種程度上，我們建立了一種混合動力，確實可以讓您擁有側掃描功能。它必須是一艘能夠一直潛到海底的載人潛水器。”

聲納現在已在 6 公里處證明了自己的能力，但他有信心它能在最大海洋深度工作嗎？ 「好吧，大約兩週後我們就會知道了！我們將嘗試與 Dawn Wright 博士（地理資訊系統公司 Esri 的首席科學家）一起將其帶到挑戰者深淵。我相當有信心，但據我所知，超深海的環境可能相當惡劣。這可不太寬容。”

許多挫折

我的下一個問題是，團隊是否遭受了許多技術挫折，引得大家哈哈大笑。 「天哪，呃，是的！我們有 許多 技術挫折。當你正在開發能夠重複、可靠地潛入海底並持續數年的技術時，這似乎只是一個又一個的技術挑戰。 

「我個人曾 12 次潛入挑戰者深淵底部 限制因素 我們和其他飛行員一起進行了比其他泳池更多的潛水，但是 問題 是為了讓它可靠。 

「在令人難以置信的壓力、寒冷的溫度和腐蝕性的鹽水中製造出可靠的東西一直是一個真正的挑戰，但我們只是穩步克服了這些問題。現在我們相信我們擁有一套技術 限制因素 這確實讓我們能夠在五天內三次潛入挑戰者號底部，就像下週一樣。 

“這就是我們正在計劃的，歷史上還沒有任何車輛具有接近這種可靠性的能力。”

如此快速的周轉時間在不久前似乎是不可想像的，並且再次依賴由多達 12 名專家組成的專門維護和開發團隊。 「他們負責確保潛水器上的一切正常，並進行必要的維修——事實上，他們在每次潛水後都會根據分析任何不完美的地方提出建議，並研究如何解決我們可以讓它變得更好。 

「理論上，我們可以每天潛水到整個海洋深度—— 問題 是我們有點謹慎，希望在每次潛水之間進行一天的維護，只是為了確保所有墊圈都良好並且所有東西都正確充電，並且我們可以三次檢查潛艇的安全性。”可以理解。 

突破性的側掃聲納只是最近的幾項增強功能之一，旨在使 限制因素 更有效的科學工具。 「我們有一個願望清單，並且能夠實現其中很多。我們在頂部添加了四個高強度燈，使我們能夠在螢幕上獲得改進的圖像 薩米B 與那些在 約翰斯頓 去年。”

照片 （下面）的三重魚雷發射管證實了 薩米B韋斯科沃說，儘管它是在大約一公尺外拍攝的，但它的身份顯示了這種照明的價值。

該團隊也致力於提高 限制因素的機械手臂。 「我們已經購買並正在開發一些系統，這些系統允許我們對手臂的運動進行編程，這樣就不會完全依賴飛行員將東西放入樣品盤中，而是可以自動完成，」他說。

只是一塊石頭

在任何深度發現沉船都是令人興奮的，但在測繪探險中，在那高高的水柱和大部分深海中，韋斯科沃必須一小時又一小時地被本質上空虛的環境所包圍。按照我天真的詢問方式，我問他在那裡是否有感到無聊的危險。

「喔不，我的天哪，永遠不會 無聊！在 6 或 7,000 公尺的潛水器中總是令人興奮 - 但當你只是渴望找到新的東西時，它可能會變得有點重複，我想這是一個更好的詞，」他承認。 

「但你總是會在海底發現小東西，尤其是當你尋找沉船時。即使是最微小的岩石露頭也會引起您的興趣，因為您不知道 80m 之外的它是否是一塊殘骸。 

「所以你會很興奮，你過去了，你會感到失望，因為它只是一塊岩石，但你永遠不知道——這可能是導致重大事故的第一塊殘骸。” 

在最後一次嘗試尋找 甘比爾灣 「團隊在海底花了四個小時進行搜索，但一無所獲，但你希望聲納上的一點點撞擊就能帶來令人興奮的發現」。

我想知道韋斯科沃是否仍然有時間進行水肺潛水，如果是的話，它現在看起來是治療還是馴服？ 「自從我有了水肺潛水以來，我已經好幾年沒有去潛水了 限制因素， 這是我必須集中時間和資源的地方，但我在大學裡學會了水肺潛水，並且我已經在世界各地潛水，從蒙特利灣（加利福尼亞州）開始，還有紅海、巴哈馬群島和所有這些地方其他地方。 

「這只是一種完全不同的體驗，但我非常喜歡。我特別喜歡沉船潛水。它從來都不是溫和的，因為水肺潛水也有其自身的危險——你要感受水，你要透過裝置呼吸，如果你不小心的話，海洋就是一個危險的地方。 

「當你在潛水器中時，實際上感覺更安全，更像是在駕駛飛機。在某種程度上，水肺潛水就像爬山進入海洋，進入潛水器就像駕駛高性能噴射機。這只是不同的，我喜歡這兩種經歷。”

科幻小說

出生於1966年的維斯科沃有著輝煌的職業生涯。他在德州達拉斯長大，獲得了史丹佛大學的經濟學和政治學學位、麻省理工學院的政治學碩士學位和哈佛大學的MBA 學位，之後在美國海軍預備役擔任情報官員，截至20年長達2013 年。 

作為一名私人投資者，他積累了豐厚的現金來資助那些讓他聲名鵲起的壯舉（儘管令我驚訝的是，當我提到他的名字時，有多少人仍然面無表情。水下努力確實仍然是一種看不見的消遣，即使在極端形式）。 

我想知道他小時候的抱負是什麼。 「我想我有點早熟，但我喜歡科幻小說，喜歡地圖、地理——我可以一坐就是好幾個小時，只是看著地圖集，所以也許我一直有一個想成為一名探險家的核心。 

「但是，作為一個小孩子，我想我認為一切都已經被探索過了。後來隨著年齡的增長，我發現有些地方 是 未經探索－只需要更多的資源和奉獻精神來實現它們。 

「小時候我想成為一名太空人。這是每個小孩子都想成為的人，但上個月我實際上進入了太空，所以我已經實現了這個目標。”他加入了藍色起源公司的船員 新牧羊人21 在 11 分鐘的亞軌道飛行中，距離傳統的 7 公里「太空邊緣」100 公里——非凡生活中的又一天。 “但你只要創造機會，我想我一直都有尋找新事物的渴望。” 

穿梭於最深的海洋、最高的山脈、天涯海角甚至太空，調整心態談何容易？ 「我確實有這樣的印象：我的思考方式與大多數人不同。人們往往是登山者或海洋人，而我傾向於兩者兼而有之，所以我想我很幸運擁有這兩種傾向。 

「但對我來說，它們是同一枚硬幣的不同兩半，它們都是技術和技術的極端地方。 訓練 已經允許我們去。除非你有大量的支援設備、優質的裝備和氧氣，否則你無法攀登珠穆朗瑪峰，如果沒有大量的技術支持，你當然無法進入海底，或進入太空。 

「所以我只是喜歡能夠利用我們作為人類所做的事情，那就是開發技術，讓我們能夠做一些事情，即使大自然說我們沒有權利去那些地方。我喜歡沿著多個軸測試自己，而不僅僅是一個軸——我認為這是作為人類的一部分。”

我看過成群結隊的登山者排隊登上珠穆朗瑪峰頂峰的照片，並觀察到他一定發現這個位置與深海的孤獨形成了鮮明的對比。我錯了。

「事實上，你提到的這一點很有趣——2010 年我登頂珠穆朗瑪峰的那天，情況很獨特，在我們準備登頂的那天晚上，我們實際上遇到了一點風暴，我們幾乎沒有起飛。但這正是我們所能攀登的極限，而且我們有一支非常強大的團隊，所以我們決定繼續攀登。 

「這樣做的好處是山上幾乎沒有人。缺點是天氣很冷，比平常更危險，因為我們正處於暴風雨中，我們保證如果情況變得更糟，我們會掉頭。 

「情況從未真正變得更糟，但也從未真正變得更好。這意味著我們可以繼續前進，因為沒有人擋我們的路。在這樣的條件下，我們需要付出更多的努力才能攀登。”我可能已經知道了。

我仍然覺得有趣的是，當後來被要求選擇一項傑出成就時，他首先想到的是珠穆朗瑪峰，這是與許多其他人分享的。

「坦白說，克服它是一次令人難以置信的精神和身體挑戰，而實現這一目標讓人感到內心難以置信的滿足。但以相似但不同的方式設計、建造和試點 限制因素 到達五大洋的最深處也是非常有價值的。甚至沒有人嘗試這樣做。”

忙碌的夏天

潛水器的下一次冒險將是在挑戰者深淵進行三次潛水，以擴大去年調查的區域，這些科學任務的贊助商代表就坐在他旁邊。這種贊助至關重要：「他們提供的資金讓我能夠去尋找 塞繆爾·B·羅伯茨，他們將幫助資助我今年晚些時候與其他人一起進行的科學探險，」韋斯科沃說。 

「之後我們將首次載人降落雅浦島和帛琉戰壕。事實上，我將帶帛琉前總統到帛琉海溝的底部，這是前所未有的。我認為，讓當地社區的科學家和其他人員參與到他們的戰壕中來是完全合適的。” 

然後在 8 月，維斯科沃參加了一次探險活動，潛入日本所有 9 至 XNUMX 公里深的戰壕，“這些戰壕從未見過船員下到最深處。”我們將做其中三件事，這將是一項偉大的科學努力。是的，今年夏天我們會很忙。”

美中不足的是維斯科沃發現，即使是地球最深處也無法免於人類污染。 「我第一次潛水時在挑戰者深淵底部發現了一塊碎片，」他說。 「實際上，除了廢棄的遙控潛水器繫繩之外，我實際上沒有看到任何其他繫繩，我相信這些繫繩主要來自中國船隻，但也有來自日本甚至美國船隻的。 

「我在挑戰者深淵發現的最大污染量來自科學考察，這有點悲慘。但我在地中海看到了相當多的污染，在溫帶地區看到了更多的污染，在菲律賓海溝當然也有很多污染，謝天謝地，在極地緯度地區沒有那麼多。

「但不幸的是，無論我們在哪裡採集水樣，我們都發現了微塑料的證據，這才是真正的危險，因為一旦塑料進入海洋並分解成微塑料，就無法將其取出。”

維斯科沃深海探索的美好時光似乎正接近十字路口。他不久前宣布，在開發並驗證了他的設置後，他希望找到一個政府、一個組織或一個財力雄厚的個人願意為其科學研究提供 24/7 的資助。 

「雖然我有一定的財力，但我個人沒有能力持續、無限期地資助一艘這種等級的船舶和潛水器，」他承認。 “我希望在接下來的 12 到 XNUMX 個月內，我能找到一個潛在買家，能夠真正為其提供資金，使其能夠繼續進行科學研究。”

維斯科沃會繼續擔任飛行員嗎？ 「我不知道，這需要進行談判。但即使我不這樣做，我仍然會深入參與海洋社區。我會努力與 ROV 或淺潛潛水器合作，甚至可能在幾年內嘗試開發替代品 限制因素，並使用所有 教訓 我們在這次開發中學到如何做得更好。”

但是，當然，他會懷念他現在所擁有的。 “我當然願意——這是我生活的一部分！” 

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