沉船潛水員
在過去五年中一系列以沉船為基礎的文章的最後部分，約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 思考了停戰後一戰的持續潛水遺產
德國艦隊
第一次世界大戰結束後，德國軍艦被英國和法國扣押。斯卡帕灣沉船事件的故事眾所周知，這裡不再贅述。
德國軍官和船員厭倦了等待他們的命運得到商定，擔心和平談判會失敗，皇家海軍會使用他們的船隻。 21 月 52 日，XNUMX 艘船被鑿沉。許多船隻隨後被打撈上岸，現在只剩下七艘，其中四艘巡洋艦和三艘戰艦，處於潛水員的完美位置。
您可以在邁克沃德 (Mike Ward) 於 100 月發表的專題報道《Scapa Flow XNUMX》中閱讀有關這些沉船的更多信息 問題 的潛水員。
斯卡帕灣雖然最有名，但並不是唯一可以潛水戰後沉沒的德國軍艦的地方。斯卡帕潛水員可能潛入了戰艦 SMS Bayern 的砲塔，該艦的其餘部分已被打撈成廢品，而 Bayern 的姐妹艦是 SMS Baden，英國水手登船並將其擱淺，阻止了該船的自沉。
巴登號隨後被重新浮起，並於 1921 年作為靶子進行了兩輪火砲試驗，測試了 RN 火砲的新彈藥。第二輪之後，她在海峽群島以北 180 公尺深的赫德深海 (Hurd Deep) 被自沉。據我所知，沉船隻被潛水過一次。
為了更容易進行沉船潛水，輕巡洋艦 SMS Nurnberg 也免於在斯卡帕流自沉。紐倫堡號是一艘與斯卡帕流中的卡爾斯魯厄號同屬於柯尼斯堡級的輕巡洋艦。
1922年，她跟隨巴登號在懷特島附近進行火砲測試。對於潛水員來說幸運的是，沉船距離 10m 海底 63m，因此僅在 trimix 範圍內。
它位於懷特島和瑟堡之間的海峽中部。
U艇處置
必須決定的不僅是德國水面艦隊的命運。
大約 100 艘在戰爭中倖存下來的潛艇被盟軍分配。許多只是被當作廢品出售；其他的則在報廢前進行了各種試驗。
潛水艇拖曳起來非常不穩定，有許多潛水艇拉斷拖曳並衝上岸的故事。 U-118 和 UB-131 均被沖上黑斯廷斯岸，U-118 成為夏季旅遊勝地。 YouTube 帶有 1919 年的舊百代新聞剪輯。
對於那些想要潛水的人來說，UB-130 於 1921 年在比奇角 (Beachy Head) 拖曳時沉沒。沉船殘骸位於 38 公尺處。
UB-122 在肯特郡梅德韋河上被拖走時也遭遇了類似的命運，但由於位於泥灘上的一個棘手位置，從未被打撈上來。退潮時可以看到殘骸，但這不是您想潛水的那種沉船地點。
一支由七艘潛艇組成的小艦隊被送往法爾茅斯進行評估。經過各種試驗後，它們被拖上岸檢查是否有損壞。殘骸隨後被打撈成廢品，留下
船體下部散落在岩石間淺水中的碎片。馬克·米爾伯恩 (Mark Milburn) 在 2018 年 XNUMX 月的《潛水員》中提供了詳細的歷史記錄。
二戰中德國潛艇的大部分知識和戰略都源於早期的衝突，前潛艇指揮官繼續發揮了重要作用。
德國海軍司令卡爾‧鄧尼茨上將曾指揮過一艘一戰時期的潛艦，德國軍事情報局局長威廉‧卡納里斯海軍上將也曾指揮過一艘潛艦。
M級潛水艇
第一次世界大戰開始時，英國對潛艇的價值持懷疑態度，到了戰爭中期，英國在設計和戰術上發展了新概念。其中一項創新是 M 級，這是一輛配備 1 吋戰艦砲的大型潛水艇。操作任務是只讓主砲出現在戰艦附近，然後將砲彈射入戰艦的側面。
訂購了四架，但在停戰之前只完成了 M1，並且沒有看到任何行動。 M級並不成功。
笨重的火砲武器是一種負擔，魚雷技術的改進使這種火砲過時。
1 年，M1925 在起點附近與維達爾號相撞，當時輪船衝過砲塔，將砲塔從支架上撕下來，淹沒了潛艇，導致 M73 號沉沒。沉船可下潛XNUMXm。
1925 年，M2 被改裝為搭載水上飛機，機庫取代了砲塔。
26 年 1932 月 2 日，MXNUMX 在一次沉沒過程中沉沒。 訓練 事故發生時，機庫門未完全關閉時潛水。該沉船現在是萊姆灣的熱門潛水地點，從 10 公尺的海底上升 35m。
M3於1927年被改裝為布雷車，然後在1932年報廢。M4在完工前被分解。
火車和火車渡輪
從英國向戰壕運送物資是一個複雜的過程。貨運列車將把它們運送到碼頭；碼頭工人將物資轉移到貨船的貨艙中；然後，在海峽的另一邊，該過程將相反，以便透過火車繼續運輸。
所有的裝卸都構成了將物資運送到前線的瓶頸。貨櫃的概念並不存在。加快這一過程的一種方法是將貨車從機車上卸下，將它們滾到渡輪上，然後將它們掛在另一側形成一列新火車。
考慮到這一點，英國陸軍訂購了三艘火車渡輪：TF1、TF2 和 TF3。所有這些都於 1918 年投入使用，運載來自南安普敦和里奇伯勒的貨車。戰後，它們被出售給民用渡輪公司並提供跨海峽服務。
2 年，法國撤離期間，第 1940 特遣隊在諾曼第附近被德國陸上砲兵擊中而失蹤。
TF1 和 TF3 被重新徵用，並分別更名為 HMS Iris 和 HMS Daffodil。兩者都被改裝為運載登陸艇並支援 1944 年 XNUMX 月的諾曼第登陸。
港口被佔領後，艾里斯和水仙花恢復了原來的角色，將貨車運送到法國。 3 年 1945 月，TF1 在迪耶普附近觸雷，TFXNUMX 在戰爭中倖存。
TF2和TF3都可以在距離法國海岸不到20m的地方潛水。
船台上的標準船舶
自 1914 年 U 型潛艇戰役開始以來，英國政府開始從英國、加拿大和中立國美國的船廠訂購新商船。
從 1916 年開始，這些訂單針對的是一些標準設計，即二戰自由艦的前身。
當美國於 1917 年參戰時，增加造船業的政治障礙很快就被克服，大量新造船廠的建立純粹是為了建造標準船舶。
已經在建造的船隻現在被山姆大叔徵用了。
其中最大的造船廠是德拉瓦河上的霍格島，距離費城幾英里。
在狡猾的土地交易、暴利和涉嫌黑手黨的參與下，第一艘標準船於 5 年 1918 月 11 日在豬島下水，但舾装工作直到 XNUMX 月 XNUMX 日（戰爭結束當天）才完成。
由於其他船舶正在建造中，且訂單進度太長而無法取消，122 艘「豬島人號」已完工，造船廠於 1921 年關閉。現在費城國際機場佔據該場地。
豬島造船廠與美國、加拿大和英國的其他造船廠共建造了 695 艘標準船。戰爭期間僅損失了 14 艘，其中包括懷特島背面的戰爭騎士號和蘇塞克斯附近的戰爭君主號。
但這些超出了本文的範圍，因此我們尋找的是其他 681 艘殘骸。標準船舶是二戰最初幾年迄今為止最大的單一類型船舶，在大西洋深處損失慘重。
對潛水員來說幸運的是，有些人還在近岸附近失蹤。只有沉船愛好者可能會認出War Buffalo 這個名字，這艘沉船於1918 年在紐卡斯爾下水。大多數潛水員都會更熟悉這艘南德文郡沉船，稱為Persier，於1017 年11 月1945 日被U -XNUMX 魚雷擊沉。
1944 年 XNUMX 月，在挪威海於格松附近，安妮索菲號（原戰爭灣）在從納爾維克運鐵礦石到埃姆登時擱淺並沉沒。
與許多運送德國貨物的挪威船隻發生的運輸「事故」一樣，也有關於蓄意破壞的謠言。沉船位於37至52m的斜坡上。
要體驗真正的「豬島民」沉船，您需要走得更遠，去巴厘島，Liberty Glo 停泊在圖蘭本海灘附近。 166 年 11 月 1942 日，她在從澳洲前往菲律賓的途中被日本潛艇 I-XNUMX 魚雷擊中。
這艘受損的船被拖到巴厘島並擱淺，在那裡她的一部分被打撈出來，直到 1963 年的火山爆發使她離開海岸，在距離海岸不到 30m 的地方休息。
雖然英國標準船舶最初被命名為“War-something”，但隨著剩餘船舶被出售到更遠的地方，名稱被更改。賣給日本後，戰狐猴號更名為北體丸號，並在 1944 年的褻瀆行動中隨日本補給船隊在帛琉沉沒。
1944 年諾曼第登陸之後，許多破舊的標準船舶作為桑樹港的 Gooseberry 封鎖船執行了最後的任務。
海外領土的新主人
第一次世界大戰之前，德國是一個在非洲和太平洋地區擁有殖民地的帝國主義國家。對於那些在太平洋島嶼潛水的人來說，椰子樹的優勢可以歸因於德國殖民種植園。
從 1914 年起，日本佔領了德國的太平洋殖民地，並根據《凡爾賽條約》，這些殖民地由獲勝的殖民國家瓜分，馬裡亞納群島、加羅林群島和馬紹爾群島被授予日本。因此，在 6 年 1941 月 XNUMX 日珍珠港襲擊發生時，許多前德國殖民地現在已成為日本供應鏈的一部分。
對潛水者來說，最重要的是特魯克島和帛琉島。 1944 年 XNUMX 月，美國航空母艦空襲摧毀了停泊在特魯克潟湖的日本補給艦隊。
接下來的一個月，對帛琉的一次類似空襲又擊沉了另一支補給艦隊。兩者現在都是主要的沉船潛水目的地。
鮮為人知的二戰沉船殘骸散佈在前德國殖民地，這些地區是日本在第一次世界大戰中才控制的地區。
主力艦在滑行中
1914 年至 1918 年間訂購的不僅僅是商船。從護衛艦到戰艦的許多軍艦都是在戰爭中鋪設、倖存下來的，然後成為第二次世界大戰或以後的傷亡。世界上最大的可潛水軍艦殘骸的故事就這樣開始了。
美國於 1916 年開始建造兩艘戰列巡洋艦，但隨著國家參戰而擱置，資源轉向快速建造小型護航艦。
戰爭結束後，建築工作又恢復了。 經驗教訓 了解到更厚的裝甲和反魚雷凸起被納入設計中，但在 1922 年華盛頓海軍會議之前再次暫停。
到 1919 年，大多數國家的現金都相當短缺。為了在不引發軍備競賽的情況下保持現有的海軍力量平衡，英國、美國、法國、義大利和日本的代表在華盛頓舉行會議，談判達成一項條約，限制各國未來可以擁有的艦艇數量、規模和軍備。10 年。華盛頓條約於 1923 年簽署。
美國的津貼中沒有足夠的空間來容納兩艘半完工的戰鬥巡洋艦。兩艘船體的建造工作已恢復，並進行了重新調整和重大設計變更。
1927 年，列剋星敦號航空母艦和薩拉託加號航空母艦開始服役，成為迄今為止最大的航空母艦。
即便如此，還是在關於航母最大尺寸的條約規則上發生了一些可疑的爭論，它們才被允許。每艘航空母艦的排水量為 36,000 噸，比約定的限制多出了 9000 噸——大多數航空母艦都較小，或只有輕裝甲。
列剋星敦號和薩拉託加號與戰艦一樣大，裝甲也幾乎一樣精良。這使他們在太平洋戰役中獲得了巨大的生存優勢。在珊瑚海海戰中，列剋星敦號遭受了大量炸彈和魚雷攻擊，隨後於 8 年 1942 月 XNUMX 日被自沉以防止被俘虜。
經過多次戰鬥，薩拉託加被擊中，然後又被修復。多次報道說她被日本宣傳擊沉，但她在戰爭中倖存下來。
重型戰列巡洋艦裝甲使她比其他航空母艦堅韌得多。
1946 年，薩拉託加作為比基尼環礁原子彈試驗的目標而退休，並且仍然在阿布爾原子彈的第一次爆炸中倖存下來。
這是貝克炸彈的第二次水下爆炸決定了她的命運，船體被壓扁並破裂。
薩拉託加號不僅是世界上最大的軍艦殘骸，也是最獨特的之一。 1996 年，比基尼設立了一家潛水中心，並成功運作了 10 年，但由於供應鏈無法維持，該業務不得不在 2007 年關閉。
目前，透過從誇賈林環礁出發的船宿之旅，一年中有幾個月可以進行潛水。
比基尼殘骸中還有日本戰艦長門號，它是珍珠港襲擊期間的旗艦。
她於 1917 年開工，1922 年完工，是二戰中唯一倖存的日本戰艦，也是原子彈試驗的另一個目標。
第一次世界大戰前，比基尼是德國領土。日本隨後接管了該島，並在二戰期間該環礁基本上未被使用。
1944 年，美軍跳島進攻時，六名駐軍士兵為了避免被俘虜而選擇自殺。
美國並不是唯一將主力艦改造成航空母艦的國家。英國於 1918 年徵用了一艘正在為智利建造的戰艦，並最終命名為「鷹號」航空母艦。 73 年 1942 月，她在護送馬耳他護航艦隊時被 U-XNUMX 的魚雷擊沉。
日本赤城號於 1920 年作為戰列巡洋艦建造，但根據華盛頓條約的限制，最終作為航空母艦完成。
與長門一樣，赤城號參與了珍珠港襲擊，隨後於 1942 年 XNUMX 月在斯里蘭卡附近擊沉了英國航空母艦赫爾墨斯號。
赫爾墨斯號本身就是一戰遺產，於 1917 年專門訂購作為航空母艦。由於多次設計變更，施工進展緩慢，直到 1924 年最終投入使用。沉船位於 54m 深處，可以從斯里蘭卡潛水。
幾個月後，赤城號在中途島海戰中沉沒於太平洋深處。
條約巡洋艦和鯊魚
受《華盛頓條約》限制的不僅是戰艦和航空母艦。印第安納波利斯號巡洋艦是 1930 年根據條約限制建造的巡洋艦。
1945 年，印第安納波利斯號被用來將小男孩原子彈運送到天寧島，隨後 B29 Enola Gay 將其投放到廣島。印第安納波利斯號從天寧島出發前往關島，然後在無人陪伴的情況下被派往沖繩。
15 年 1945 月 58 日午夜剛過，巡洋艦被日本潛艇 I-12 魚雷擊中，XNUMX 分鐘後沉沒。
由於沒有護送，也沒有收到求救信號，倖存者在海上漂流了四天，然後被巡邏機發現，其中大多數人都在水中。
1200 名船員中，最終只有 317 人獲救。罹難者中，約300人隨船沉沒，其餘人在水中等待救援時死亡。
死亡主要原因是脫水、暴露和溺水，少數原因是鯊魚直接攻擊。鯊魚、遠洋白鰭鯊和幾隻老虎主要以死者的屍體為食。但印第安納波利斯的故事助長了數十年來針對鯊魚的狂熱。
2017 年 XNUMX 月，已故的微軟退休創始人保羅艾倫 (Paul Allen) 找到了印第安納波利斯號的殘骸，並從 ROV 上拍攝了它。
格鬥游泳選手
回顧 1 年 1918 月 XNUMX 日，兩名義大利游泳選手駕駛第一枚人類魚雷進入奧匈帝國波拉海軍基地，並用磁性帽貝水雷擊沉了戰艦 Viribus Unitis。
在兩次世界大戰期間，義大利海軍繼續開發人類魚雷，製造出第一塊潛水錶，並為循環呼吸器和其他潛水設備的發展做出了貢獻。
第二次世界大戰開始時，義大利海軍已成為這種戰鬥形式的專家，攻擊亞歷山大和直布羅陀的英國船隻。
正是在直布羅陀保衛戰期間，萊昂內爾·克拉布作為一名清空潛水員而聞名，他在船體上搜尋貝類水雷。
克拉布最初使用英國設備，但後來使用從義大利繳獲的套件。義大利人魚雷的殘骸可以在直布羅陀港口潛水，儘管所剩無幾。
作為回應，英國開發了戰車，這是一種稍大的車輛，用於類似的行動，主要在地中海。
1944 年義大利投降後，義大利蛙人與英國戰車兵聯合行動，擊沉了被困在德國控制的拉斯佩齊亞港的義大利巡洋艦博爾扎諾號。
這種承諾的傳承造就了我們許多源自義大利的領先潛水品牌。
我們的年度審查到此結束 從潛水員的角度來了解第一次世界大戰。我們的潛水活動大多是這場戰爭的行為和後果的結果，讓我們永遠不要忘記那些失蹤的船員，因為他們留給潛水員的遺產在海底生鏽了。下次我們運行一系列這樣的功能時，將會是 2039 年…
