一本名為《飛機墓園》的新書讓潛水員辦公室的我們都興奮不已，所以這裡有兩段摘錄，讓您了解誇賈林環礁非常不尋常的潛水。布蘭迪·穆勒 (BRANDI MUELLER) 與歷史學家艾倫·阿克塞爾羅德 (Alan Axelrod) 共同撰寫了這本書，講述了這個故事。
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沉船潛水
多麼奇怪的事情啊， 看到飛機在水下。你預計有一天船隻會沉入水下。在海上挑戰大自然，你就有可能被吞沒。但飛機屬於空中。
誠然，上升的物體必定會再次落回地球，而地球 71% 的面積被水覆蓋。有些飛機最終會沉入海底是不可避免的。然而，看到水下飛機被及時攔截，對我來說幾乎是神秘的。
換句話說，誇賈林環礁的飛機墓地對於水肺潛水員來說是令人興奮的。
和 Roi-Namur（簡稱 Roi）上的許多其他人一樣，在這個早晨，我和我的幾個潛水夥伴乘坐租來的船前往潟湖。我們從島嶼一側的住所騎自行車到碼頭，身後拖著裝滿潛水裝備、相機、水、零食和大量防曬霜的小拖車。沒有風，太陽已經無情了。誇吉島幾乎全年都面臨熱帶炎熱和潮濕的天氣，但現在是夏季，氣候低迷，很少有風。
世界這一地區著名的信風是冬季的產物，它們讓人感覺很受歡迎——儘管它們使騎自行車變得更加困難，而且它們可以掀起足夠多的波浪，使潛水變得不可能。所以，今天，我們盡量不抱怨炎熱。無論如何，我們很快就會被淹沒。
我們在船上配備了潛水和緊急裝備：GPS、船用收音機、救生衣、急救箱、滅火器和一對槳。
我們將裝滿貨物的船開到港口另一邊的一個小碼頭，並裝載水肺氣瓶。
如果您認為認真的（就像活著的）潛水員是無憂無慮、無憂無慮的，那麼如果您看到我們在出發潛水之前仔細檢查一切，您就會改變您的想法。現在，我們每個人都想避免尷尬。
忘記一個 面具，你不僅會錯過潛水，你還會以自己為代價忍受笑話，直到其他人做了一些值得新笑話的事情，這些笑話才會結束。但檢查和雙重檢查是一種意識的一部分，即在水下，生命取決於您的裝備和警覺性。
疾馳的船激起的風感覺真好。大約 20 分鐘後，當我們接近潛水地點時，我放慢了速度。一旦我們越過了 GPS 上標記的點，我們就會扔下一個錨。確保安全後，我們又扔了一個，一旦我們進入水下，我們就會將其設置好，以確保當我們在水下時，船不會漂走並在附近的礁石上擱淺。
掛好齒輪，我坐在船邊。我用一隻手握住我的 調節器 在我的嘴裡和我的 面具 到位。我的另一隻手放在頭後面以提供保護。我再次向身後看去，確保後面沒有任何障礙物，然後我從六人船上向後滾下，進入沐浴水般溫暖的潟湖。
赤道的酷熱空氣只是讓氣溫稍微緩解。我們接連不斷的濺起的水花，使平靜的水面泛起漣漪。一旦每個人都發出「OK」訊號，我們就開始一起下降，讓空氣從BC中慢慢沉入藍色。
到達30m處，清澈的海水仍被陽光照亮。我掃描該區域是否有陰影——任何與藍色不同的東西。
當我們靠近沙灘時，我在遠處看到了我正在尋找的影子。我指著，轉向我的夥伴們，他們也在指著。他們也發現了。
我們深入陰影，陰影逐漸變成機頭朝下的飛機的形狀。看起來好像它直接上下墜入海底，螺旋槳陷入沙子中。
從目前的情況來看，「車禍」很可能就發生在昨天。這架飛機狀況極佳，完好無損。
為什麼？因為它沒有崩潰──不是昨天，也不是大約七十年前。它是從駁船上傾倒的。
今天，我們將潛水飛機墓地中最受歡迎的飛機之一——沃特 F4U 海盜船。 F1940U 的生產從 1953 年的原型機開始一直到 12,571 年最終型號交付給法國為止，共生產了 4 輛 FXNUMXU。但這是墓園裡唯一的海盜船。
幸運的是，因為它機頭朝下降落在鬆軟的沙上（參見主圖，頂部）而且在一眼望去只有清澈的水和乾淨的沙子的地方，它是最適合上鏡的飛機之一。
我們越來越近了。從尾部往下看，我們看到翅膀有一點彎曲，向上彎曲。
這不是損壞。 F4U 翼 是一隻輕輕倒置的「海鷗-翼”，這使得工程師能夠設計出足夠堅固的短起落架，以承受在航空母艦有限空間內反复硬著陸的懲罰。
海鷗的形狀也讓機翼更容易折疊。即使在第二次世界大戰中，航空母艦也是大型船舶，但空間仍然非常寶貴。無論是在甲板上還是在下面的機庫甲板上，折疊機翼對於有效存放飛機都是必不可少的。
在鹽水中浸泡了大約70 年之後，這艘海盜船的鋁材受到的侵蝕少得驚人，儘管其中一些鋁材被地衣狀的海綿覆蓋著，無論你在哪裡照射到它，它都會呈現出黃色或紅色。
不協調的是，一個備用螺旋槳位於飛行員應該在的駕駛艙內。這是墓園中許多位面的共同特徵。據推測，許多飛機上的道具被拆除，以便更容易裝載到葬禮駁船上進行最後的航行。
然而，這架飛機上的螺旋槳並未被拆除。它的一部分被埋在沙子裡。它駕駛艙內攜帶的零件屬於其他飛機，或是 1945 年 XNUMX 月被視為垃圾的備用零件。
駕駛艙和備用螺旋槳周圍的區域覆蓋著成群結隊的玻璃魚，它們很小，呈橙色，聚集得如此緊密，以至於擋住了後面任何東西的視線。
它們是移動的窗簾。當你的手靠近它們時，它們會完美地一致地移開，但當你的手離開時，它們又會再次合併。
然後是獅子魚，紅、白、黑的顏色極為艷麗，身上帶有尖刺、有毒 鰭-射線。他們喜歡螺旋槳停在沙子裡的地方。
幾乎總是能看到三到四個，有時剛好停在螺旋槳葉片上。當它們餓了時，它們會向上移動一點，以享用玻璃魚的駕駛艙自助餐。
海盜船附近有更多飛機，但大多數都需要遊五分鐘或更長時間才能到達。我們幾乎把所有的海底時間都花在了海盜船上，我們的 電腦 告訴我們是時候開始變得更淺了。於是我們在靠近堡礁的沙坡上游了一小段距離，看到兩架 SBD Douglas Dauntless 飛機直立在大約 18 公尺處的沙地上。
其中一處大部分被掩埋，可能是由於惡劣天氣期間沙子移動造成的。然而，正是這裡的一架飛機讓我覺得你可以直接拍掉沙子，啟動它並起飛——直接從潟湖底部返回天空。
這是一個很好的想法，但我們繼續上升，在 5m 處停下來安全停留三分鐘。即使時間過去了，我們仍不緊不慢地走向地面和陽光。
復仇者
在過去的幾年裡， 一些新聞媒體錯誤地報道了我「發現」了飛機墓園。顯然，我沒有做過這樣的事。自 1945 年飛機被傾倒以來，該地點就為居住在 Kwaj 的人們所熟知，潛水員至少早在 1960 世紀 XNUMX 年代就曾到訪過這裡。
確實，誇賈林環礁潛水的難度讓許多人望而卻步。但墓地並不是秘密。
雖然我從未聲稱發現了飛機墓地，但那裡有一架飛機我可能擁有發現權。我可能不是第一個看到它的人——我不知道——但它並沒有記錄在 Roi Dolphins Scuba Club 維護的大量 GPS 清單中。
我和我的朋友丹在預定的渡輪航線之間潛水時偶然發現了它。我的輪班時間表嚴格限制了我們可以外出的時間。
風比我們想像的還要大。事實上，聰明的兩人可能不會在這種情況下潛入該地區，因為風使水波濤洶湧。
由於墓地區域主要是沙子，因此牢固地錨定船隻可能會很困難，尤其是在波濤洶湧的日子裡。
丹和我的任務是潛水 GPS 列出的墓地中的所有地點，那天我們選擇了一個我們都沒有去過的地方。
我開著船，把船停到了那個地方，丹拋錨了。然後我們就等著。並等待著。
我們觀察GPS，看看我們與目標的距離是否發生了變化，這表明我們沒有鉤住錨，正在被風拖著。大多數飛機都非常靠近環繞潟湖的淺堡礁。如果潛水員在水下時船漂流並擱淺在礁石上，出於多種原因，這將是一件壞事。
在這種情況下，我能想到的最大的危險就是不能準時回到渡輪。
根據GPS的顯示，我們慢慢遠離目標，30m、45m……60m。 GPS 繼續運作。
我讓丹起錨，然後我開車回到 GPS 標記。他再次拋錨，我們等待。
GPS 再次移動。時間在流逝。我們花在連接上的時間越多，我們潛水的時間就越少。
我們不想再起錨，就一直等待。大約120m處，GPS停止了。我們倆看著它，互相看了看。嗯，我們可以遊 120m，對嗎？那還不算太遠。
事實上，那是相當遠的地方，尤其是我們要潛水的地方，在潮汐變化時會受到強烈水流的影響——這是我們出來之前沒有檢查過的。
然而，不耐煩是一個強大的驅動力。對沙子感到沮喪，對風感到沮喪，我們也對彼此感到沮喪。決定？就去做吧。
我們拿著指南針指向飛機應該在的方向，在我們身後 120m 處，然後我們跳了進去。也許我們會找到它。也許不會。不管怎樣，我們終於潛水了，潛水總是比工作好。
作為一名船長，並在這艘租來的船的預訂單上簽下了我的名字，我對將它獨自留在風中感到有點緊張。但這些潛水深度通常在 30m 左右，所以我們在水下時間結束之前會在水下停留 18-20 分鐘。在那段時間裡，似乎不會出現太多問題。
一般來說，誇吉島的氣溫恆定在 29°C，但當天的風讓天氣有些寒冷，而且當我們開始下降時，水溫為 28°，實際上感覺比空氣溫暖。
我們一開始面對面，儘管我們需要開始向東南遊，但我們首先還需要檢查錨是否固定在底部。
沿著錨線向下，我們在大約 9m 處，仍在船的正下方，這時我看到了一個影子。一架飛機！
但很明顯，這不是我們要找的飛機——除非我們擁有的 GPS 座標不正確。
不管怎樣，這是一架我們從未見過的飛機。所以我們很快就檢查了錨點，將它們重新固定好，然後前往飛機。
這次潛水在我的墓地冒險中還處於早期階段，所以我對飛機的識別還不夠。我不知道我看到的是什麼類型的飛機，但我確實知道我真的很喜歡它的外觀，它直立在礁石斜坡上的沙子上。
引擎壞了，位於機身前面，儘管大部分都埋在沙子裡。機翼的尖端也被埋沒了，但我可以看到機翼部分折疊起來，所以它一定是艦載機。
周圍除了白色的沙子什麼都沒有。駕駛艙裡擠滿了玻璃魚，如果不把它們趕走，你就看不到儀表板。鞭狀珊瑚又長又細，呈綠色，看起來像長長的管道清潔器，從飛機上長出來。
還有海百合，一種看起來像植物的海洋動物，或者，在這種情況下，像雞毛撣子，這是大多數人對它們的稱呼。它們羽毛般的葉子球狀，可以是黑色、黃色或除綠色之外的許多其他顏色。
摩爾人的偶像，以醒目的白色、黑色和黃色，以及帝王神仙魚，在藍色背景上充滿活力的黃色水平細條紋，與許多其他不那麼引人注目的魚類一起在飛機上游動。
我們還繞著這架飛機遊了幾次，當我們看夠了之後，我們還有一些水底時間。
所以我們互相示意，我們應該游得更遠，希望能找到我們要找的飛機——或者也許是其他東西。我們用指南針朝原來預定的方向游去。
過了一會兒，我們什麼也沒發現，而且我們在水底的時間也到了，是時候開始前往較淺的水域了。水流也增強了，使我們離船更遠，所以我們開始更用力地踢腿，以回到錨線。
到達終點線後，我們上升，安全停留三分鐘，然後回到水面。
慶幸的是，船還在那裡。我們的興奮——尤其是在經歷了那個艱難的開始之後——難以抑制。我們仍然不確定我們看到的是我們要追尋的飛機還是其他東西。不管怎樣，我們很高興我們找到了一些東西。
我告訴丹我們應該標記 GPS，並開玩笑地建議我們稱之為「布蘭迪的飛機」。他溫和地抗議，說他確信它一定在清單上的某個地方，而我們一定只是漂到了另一個地方。
但最後，他不情願地輸入了座標，然後把船帶回了岸邊，我們都笑了。
我坐完渡輪，然後跑回房間下載照片。我在 Facebook 上發布了一張。
在我發文幾分鐘後——我是說幾分鐘——誇賈林島無可爭議的“二戰飛機大師”發表了評論作為回應。他確認這架飛機是格魯曼 TBF 復仇者號，這是一種為美國海軍和海軍陸戰隊開發的魚雷轟炸機。
與墓地中的其他戰鳥一樣，復仇者也是二戰英雄。它於 2 年 7 月 1941 日首飛，並在中途島海戰（4 年 7 月 1942 日至 XNUMX 日）中首次亮相。
在那次戰鬥中飛行的六架飛機中有五架墜毀。但中途島在太平洋戰爭中扭轉了日本的局勢，復仇者號繼續成為戰爭中首屈一指的魚雷轟炸機。
至於我，大師評論說他所知道的唯一另一個墓地復仇者是倒立在沙子裡的。這真的讓我很興奮，丹和我詢問羅伊島上的每位潛水員是否見過或聽說過直立的復仇者。沒有人有過。
這是否意味著丹和我是第一個潛入其中的人類？常識告訴我，有人在某個時候看到了它，但只是沒有標記它。
嗯，我們標記了。所以，如果我能因為發現任何東西而獲得榮譽，我會把它歸功於這架飛機。
現在閱讀這本書......
第二次世界大戰結束時， 大約 150 架美國飛機全部被丟在馬紹爾群島誇賈林環礁的潟湖中，這些飛機都是太平洋戰爭的老兵。
在《飛機墓園》中，布蘭迪·穆勒潛入水中拍攝這些被遺忘的飛機的罕見圖像，其中許多飛機看起來仍然可以隨時起飛並返回飽受戰爭蹂躪的天空。
這些令人難以忘懷的飛機被珊瑚覆蓋，現在是色彩繽紛的熱帶太平洋海洋生物的家園，包括魚類、海龜
和鯊魚。
穆勒揭示了道格拉斯 SBD 無畏隊、沃特 F4U 海盜隊、柯蒂斯 SB2C 地獄潛水員、柯蒂斯 C-46 突擊隊、格魯曼 F4F 野貓隊、格魯曼 TBF 復仇者隊和
令人驚嘆的 1 架 PBJ-XNUMX 米切爾中型轟炸機。
穆勒是一位屢獲殊榮的水下攝影師和自由作家。她從事水肺潛水 18 年，指導 12 年，在世界各地潛水教學和拍照。
她也是美國海岸防衛隊商船船長，並在誇賈林環礁擔任船長三年多，同時拍攝飛機墓園。
該書包含 89 張彩色照片和 83 張單色照片，其中包括歷史圖像。它們附有一份文本，其中包括由軍事歷史學家艾倫·阿克塞爾羅德撰寫的飛機歷史記錄。
由置換出版社出版。 ISBN：9781682617717。精裝本，176 頁，25 x 25 厘米，30 美元。
