幾個月前，我們體驗了在 125m 深的特蘭西瓦尼亞潛水是什麼感覺。
現在，技術潛水員巴里·麥吉爾 (Barry McGill) 正在北多尼戈爾附近的同一地區尋找很少潛水和失踪的沉船殘骸，其中包括另一艘白星郵輪卡林西亞號 (Carinthia)。
愛爾蘭北海岸 使潛水員有機會在北半球能見度最好的地方潛水數百艘沉船。
其中許多沉船要么未被潛水，要么只有少數人參觀過。因此，該地區已成為世界上最受技術潛水員歡迎的地點之一。
去年八月，來自愛爾蘭各地的一小群人聚集在一起，目標是在一周內盡可能多地潛水未知或很少潛水的沉船。
週五晚上，這群人開始抵達多尼戈爾北部的唐寧斯小村莊。
在當地的酒吧里，討論的焦點是要瞄準哪些沉船。
到了晚上，我們第二天的目標就已經確定了。我們所需要的只是天氣，但天氣看起來不太有利。
潛水的第一天是反高潮，因為黎明時的小天氣窗口消失了。
沒有人願意在長途旅行的第一天在惡劣的條件下進行減壓，所以這一天被放棄了。
但第二天早上，潛水終於開始了，在羅斯康芒進行了一次很好的熱身。
這艘8238 噸的輪船屬於新西蘭聯合蒸汽輪船公司(Union Steam Ship Co)，53 年21 月1917 日被U77 擊沉時，它是一支護航船隊的一部分。沉船位於20m 深處，能見度高達XNUMXm ，可以欣賞到弓。
當羅斯康蒙號在第三號貨艙被魚雷擊中時，它正隨船隊從英格蘭出發，因此需要檢查的貨物種類繁多，包括瓶子、瓷磚甚至磨石。
我們之前很少有人潛入過沉船，這讓我們對這次旅行更加興奮。
我們的羅斯吉爾號包租船的船長邁克爾·麥克維 (Michael McVeigh) 在周一早上安排了一次非常特別的旅行——英國潛艇 HMS D6 的殘骸，該潛艇於 22 年 1918 月 XNUMX 日沈沒。
該團體的大多數人都曾潛水過許多二戰「死亡之光」行動中的潛艇，這些潛艇散佈在北海岸的海底，因此在激烈的戰鬥中失去了潛水英國潛艇的機會，這艘潛艇是世界上為數不多的可潛水的英國潛艇之一，讓大家躍躍欲試，想要下水。
D6 是愛爾蘭水域中唯一一艘可潛水的英國潛艇，她的損失是第一次世界大戰期間潛艇擊沉另一艘潛艇的罕見案例之一。
D6 被派往北海岸附近的一個等待站，追蹤並摧毀在該地區造成嚴重破壞的 UB73。
原計劃是等待，但 UB73 已經出現，在水面發現了這艘英國潛艇，並用魚雷擊沉了她，無人生還。
可悲的是，沉船並不想告訴我們她的任何秘密。在 90m 的射擊線底部，我們看到的只是沙子，而且我們有限的海底時間使得對海底的大規模搜索變得不可能。
令人抓狂的是，我們仍然以 100 分鐘返回水面結束。
當第一批潛水員上岸時，當一位船長聽說他的子彈沒有在距離海底 40m 長、距海底 1.5m 的沉船中失敗時，他憤怒地跳了起來！
天氣再次發揮了作用 第二天，我們被迫靠近海岸，接近「大膽號」的殘骸。
這是北海岸最受追捧的三艘沉船之一，良好的能見度再次讓我們看到這艘曾經偉大的無畏戰艦在礫石海床上矗立的令人印象深刻的景象。
第一次世界大戰中第一艘重大傷亡戰艦「大膽號」隸屬於第二次世界大戰列分艦隊。
27 年 1914 月 XNUMX 日，當她所在的艦隊在前方準備進行打靶練習時，她擊中了德國在左舷埋設的一枚水雷。
她在充滿水的情況下試圖在波濤洶湧的海面上到達斯威利湖，結果被白星郵輪奧林匹克號拖走，並帶走了她的船員。
然而，即使在一艘小煤船試圖提供援助之後，這條線還是多次分開。
當戰艦埃克斯茅斯抵達時，主甲板已被淹沒，最終「大膽號」爆炸沉沒。英國海軍部擔心一枚水雷就能擊沉一艘戰艦。
沉船位於 63m 處，傾覆的船體上可以看到三顆螺絲。
週三的目標是回到 D6，但當團隊做好準備時，船上卻瀰漫著一種奇怪的恐懼氣氛。
兩名帶著踏板車的潛水員將首先進入並將射擊線固定在沉船中。如果需要的話，他們將能夠覆蓋更多的區域來尋找殘骸，並為團隊的其他成員奠定底線。
他們濺了進來，漫長的等待開始了。然後我們想聽到的消息透過通訊系統傳來——他們已經找到了沉船的位置。
邁克爾定位了船並批准進入。幾秒鐘之內，潛水員就從船舷欄桿上掉入水中。甲板上從來沒有這麼快就空過。
到了水底，我們才發現我們不是一艘潛水艇。英國D級潛艦的設計與德國同類潛艦有很大不同。特別是，兩個船首魚雷發射管直接安裝在彼此之上。
沉船離海床非常低，指揮塔部分脫落並位於左舷。
指揮塔似乎被漁網損壞，控制室被打開。
這樣可以清楚地看到指揮塔正下方區域的深處。這是沉船的美麗部分，許多黃銅儀表仍然可見。
透過此視圖，可以深入了解潛艦服役時的狹窄環境。
D 級潛水艇的前部水上飛機相對於整艘潛水艇而言尺寸過大。
它們看起來幾乎就像巨大的槳。其他顯著特徵包括從指揮塔沿著船體頂部延伸的軸。
它們旋轉以打開和關閉前部和後部魚雷發射管。
從船尾沿著沉船的右舷返回，船體側面的一個大空隙表明 D6 是因魚雷損壞而沉沒的。
這種時間膠囊效應是沉船潛水最令人興奮的方面之一。
週四的天氣預報 作為這週活動的最佳天氣窗口，因此清晨開始是合適的。
我們的船長身上有一個印記，這個印記已經困擾他好一陣子了。可能有一個大的、未潛水的標記的暗示讓團隊重新煥發了活力，那天晚上每個人都難以入睡。
我們出發了 110 英里的往返行程，前往血色前灘以西 30 英里的地方潛水。目標被認為是丘納德白星號客輪卡林西亞號的殘骸，這艘船長183m，重20,000 噸，在第二次世界大戰開始時被英國海軍部租用作為武裝商船巡洋艦，配有八門6 英寸和兩門3 吋火砲。
47 年 1940 月，卡林西亞號被 U34 魚雷擊中，幾個小時後在被拖往血色前灘以西 XNUMX 英里的格拉斯哥時沉沒。除在初次攻擊中喪生的兩名軍官和兩名普通士兵外，所有船員均獲救。
沒有一個潛水員準備好進入看不見陸地的水域時會經歷什麼。
我們沿著射擊線下降，穿過稍微渾濁的表層水域，突破了 48m 處的溫躍層，看到了巨大的完整殘骸。
這一令人難以置信的景像在 50m 以上的能見度中得到了放大，自然光從表面穿透到了 117m 處的沉船。
卡林西亞號正在向右舷倒塌，甲板基本水平。經過長時間下降後，在船的左舷著陸，看到巨大的船體向兩個方向延伸，有無數排舷窗，真是非同尋常。
我沿著岡韋爾港移動 導軌朝向船頭。沿著右舷船舷欄桿的海底散落著這艘大船的物品。
我可以看到橋上的電報機和指南針外殼遍布海底。
船頭位於右舷，露出巨大的左舷錨，牢固地固定到位。船頭部分是潛水的亮點，因為它讓人們真正欣賞這艘宏偉船舶的巨大尺寸。
但我的底部時間已經不多了，我不得不拖著自己回到射擊線。途中，前桅杆出現了，它伸展在海底，大部分完好無損。
潛水員不斷收到對沉船景觀感到驚訝的精彩報告。
右舷的甲板和海底散落著各種文物，包括黃銅電話和航海日誌。這次偉大潛水的記憶將在未來的歲月裡留在每個人的心裡。
我們在海上度過了漫長的一天，醒來時渾身是傷。天氣窗口已經過去，我們將再次被限制在更近的近岸沉船中——可靠的「勇敢號」。
我們充分利用了這艘沉船可實現的相對較長的水底時間，大多數潛水員享受 35 至 45 分鐘的時間，並能夠捕捉到一些精彩的照片。 視頻 和照片。
儘管我們的精神依然高昂，但海況並沒有在一夜之間得到改善，因為大多數潛水員都享受在 Audacious 上度過更多時間的機會。
一位潛水員在找到了一個形狀為黃銅的扳機後，對自己非常滿意。
4吋開膛槍中的一把手槍。他前幾天看的時候就發現了 視頻 鏡頭！
在我們的最後一天，週日，每個人都希望有另一個機會去更遠的海上，邁克爾為返回克恩頓州的長途旅行做好了準備。
沉船的能見度已經降低到15-20m，所以這次天色暗了很多，但當船頭鐘和桅鐘都被打撈出來後，客輪的身份就毫無疑問了，我們的探險完美結束。
卡林西亞號是這次旅行中所有潛水員都有幸潛水過的最大的沉船之一。
回到唐寧斯的造船廠後，顯然沒有人想離開。每個人都同意必須再次訪問北海岸的未開發地區。
很少有地方能與愛爾蘭海岸附近的處女沉船潛水潛力相媲美。
RosGuill 是一艘 13m Aquastar，位於多尼戈爾唐寧斯，請訪問 羅斯吉爾網站.
