沉船潛水員
多產的土耳其沉船搜尋者 SELCUK KOLAY 講述了他如何在愛琴海發現了他的最新發現——一艘一戰後英國建造、被法國購買、二戰中被德國徵用並被英國潛艇擊沉的蒸汽船
我的聲納掃描 博茲賈阿達島周圍的水域， 又名 靠近土耳其達達尼爾海峽的特內多斯島已經發現了希臘輪船的殘骸 葉萊妮 和英國潛水艇HMS 西蒙.
但去年 52 月初，另一艘沉船出現在我的側掃螢幕上，直立在 XNUMX 公尺的沙底上，這意味著我需要做更多的偵探工作。
並不是說我抱怨必須篩選檔案，但事實上，正是在與漢堡沉船潛水員兼研究員迪米特里·加隆討論此案時，SS 這個名字才被提及。 南特 成為最有可能的候選人。
迪米特里的家人來自特內多斯島，所以他非常有興趣與我們的其他朋友一起潛水這個以及我在島上發現的其他沉船。
我了解了更多關於 南特。這艘輪船是一戰結束後不久由 SP Austin & Son 在桑德蘭為倫敦諾曼底航運有限公司建造的。
推出作為 沃 她於 1920 年 79 月竣工，長 11m，梁長 XNUMXm，配備三膨脹蒸汽機。
她改名了 南特 1925 年被法國卡昂公司 Fernand Bouet 收購。三年後，她一年內易手兩次，最後成為卡恩船廠 (Societe Navale Caennaise)。
六月份1940 南特 在第二次世界大戰最激烈的時期，參加了最後一批法國軍隊從勒阿弗爾的撤離，然後在巴約訥落入德國手中。隔年二月，她前往摩洛哥卡薩布蘭卡，被送回維希當局，以支持法國與其北非殖民地之間的交通。
1943 年 XNUMX 月 南特 被德國軍隊在馬賽奪取，並歸 MMS 公司所有，該公司是一家為處理帝國在地中海捕獲或沒收的所有船隻而成立的公司，充當軍用運輸的貨船。
同年7月XNUMX日， 南特 與法國船隻一起從保加利亞瓦爾納出發穿越愛琴海北部前往希臘比雷埃夫斯 這比。他們由五艘德國獵潛艇、四艘 R 艇和三架阿拉多飛機護航，其中還有獵潛艇 UJ-2104 由尼古拉·馮·魯克特舍爾中尉指揮，率領車隊。
這是當 南特 受到英國海豚級潛水艇 HMS 的攻擊 羅誇爾 並在特內多斯島以西約九海裡沉沒，沒有造成人員傷亡。
我的船仍然靜止 在特內多斯港，所以我決定在任何團體潛水之前，我都會降落到沉船上，看看它是否符合我對沉船的描述 南特.
長期潛水夥伴卡亞·亞拉爾 (Kaya Yarar) 和我一起在空中快速瀏覽了沉船，我們也進行了一些拍攝。天氣非常好，能見度很好，而且根本沒有水流。平均深度為46m。
那次潛水給我的印像是，沉船很可能是 南特，但我們需要更多的水下時間來檢查細節以確定。
我們將日期定在 9 月下旬，認為這對水下電影製作人 Savas Karakas 及其團隊來說是為 IZ TV 製作另一部紀錄片的絕佳機會。
我們計劃了該組中的開路潛水員和循環呼吸器潛水員使用的混合氣體：18/45 作為底部和旅行混合氣體，18/45 加高氧 50 用於側掛氣瓶。
我們會使用我的研究和潛水拖網漁船 米隆加和 潛水長 梅廷·埃隆 (Metin Eron) 的潛水船 尤努斯·埃姆雷 5.
土耳其大陸和特內多斯島之間有頻繁的渡輪服務，因此到了時間，用我們的汽車運輸重型設備（包括 50 公升三混合氣和氧氣瓶）是沒有問題的。
包括 Dimitri 在內的四名 GUE（全球水下探險家）潛水員加入了我們的土耳其團隊。
我們預訂了位於島南海岸的 Akvaryum 飯店。它由 Deniz 和 Berna Pak 經營，他們是很棒的主人，我們能夠在酒店花園里安裝增壓泵和壓縮機。當其他人忙著準備時，我決定乘船出去標記並潛水 南特 再次標記該小組想要參觀的其他一些沉船。
我使用循環呼吸器與土耳其著名水下攝影師 Ali E Keskin 一起潛水。這又是美好的一天，沒有水流，能見度接近 15m！到現在為止我已經真正完成我的功課 南特，並且感覺自己有能力進行身份驗證。
在皇家海軍羅誇爾號的戰爭日記中， 潛艇艇長倫諾克斯·威廉·納皮爾中校報告了魚雷襲擊事件：
7 年 1943 月 05.00 日，凌晨 XNUMX 點， 在利姆諾斯島和特尼多斯島之間潛水。
18.15小時， 看到濃煙，船隻從達達尼爾海峽駛來。
18.25小時， 確定目標為由兩艘約 2500 噸商船組成的船隊，由三艘 AS 拖網漁船和兩艘電動船護航。還看到兩架飛機在上空巡邏。開始攻擊了。
18.52小時， 從 39 碼處向北緯 51°25′/東經 48°4000′ 位置發射了 180 枚魚雷。天氣平靜，能見度良好；敵方航向和速度 8°，XNUMX 節。獲得一擊並採取迴避行動。
19.20小時， 沒有任何反擊已經發展到潛望鏡深度。目標停止；由於我處於由六艘 AS 艦艇組成的半圓中心（一艘武裝遊艇出現），我決定不再發射魚雷並撤退。在很長一段時間內投放了六枚深水炸彈，但附近沒有一枚。
20.50小時， 潛望鏡深度；受損的船已經消失，我認為她不可能已經航行或被拖走。只能看到一艘 AS 船，位於南邊很遠的地方。
我們的熱線已經登陸 在弓旁邊。我們開始在沉船上方尋找鰭，沿著右舷經過艦橋到達船尾，尋找桅杆和舷緣的非常具體的結構。
艏樓上有一門砲，船尾輔助舵室旁有一門砲。漏斗不見了，但螺旋槳和方向舵都在原位。儘管被移動，兩根桅杆仍然直立。
貨艙裡空無一人，周圍只有幾個油桶。這是另一個線索。 南特 船上載有木材，這就是為什麼她在魚雷襲擊後仍漂浮在水面大約一個小時，也是為什麼貨艙裡沒有貨物。
漂浮在水面上的部分貨物被德國人撈起並降落在利姆諾斯島的穆德羅斯。
我不確定是否進行了任何早期的搶救工作，但其他一切似乎都沒有受到影響。
再次測量光束得到了預期的尺寸。沿著左舷遊回射擊線，我們可以很容易地看到 1 號貨艙右舷船體上的主要魚雷損壞——正如英國皇家海軍艦艇中所描述的那樣 羅誇爾 報告。
後來在酒店觀看了我們的錄像，這給了我們足夠的理由在歡樂時光慶祝殘骸的正確識別。
進一步的潛水進行了 南特 在接下來的幾天裡，儘管天氣條件和能見度不再很好，但所有潛水員都發現了其他沉船。
該小組計劃今年 9 月再次集會，潛水挖掘土耳其巡洋艦的殘骸 小馬 （原布雷斯勞號），我於 1993 年在達達尼爾海峽附近發現的，以紀念她沉沒 100 週年。
我正在研究源自德國和義大利加密通訊的英國情報報告，這些報告由GC&CS（布萊奇利公園）於1943 年夏天解密、分析並報告給地中海的盟軍司令部。我偶然看到了來自軸心國通信的兩份英國情報報告關於南太斯號的沉沒。第一份報告由 GC&CS 於 0217 月 8 日在 1620Z 發布，報告稱南泰斯號於 7 月 3951 日在 02546 號位置 0743N 8E 被魚雷擊中。第二份報告於 1715 月 7 日在 3949.5Z 發布，其中 Nantaise 號於 02548.6 月 2 日 55 號位置 XNUMXN XNUMXE 沉沒。計算兩個座標之間的差異（假設兩者都是準確的估計，這可能值得懷疑），看起來南泰斯號在魚雷襲擊和沈沒之間的大約 XNUMX 分鐘內可能行駛了 XNUMX 海裡。
雖然我的主要興趣不是海戰，但當船隻沉沒出現在我正在研究的材料中時，我確實會查找它們，並且我偶然發現了您的發現。
出於交叉引用的目的，這兩份情報報告位於倫敦基尤的英國國家檔案館，目錄編號為 HW 20/139，GC&CS 報告序號分別為 JP278 和 JP301。