潛水沒有比這更困難的事了，沉船也沒有比這更有歷史意義的了。
史蒂夫溫曼 (STEVE WEINMAN) 與潛水員會面，為 1600 年代的海洋世界提供了寶貴的線索。
17 世紀一瞥
回到 17 世紀煙鬥搗碎戒指是一種很受歡迎但看起來很奇怪的紳士珠寶——青銅圖章戒指，裡面裝有方便的吸煙配件，在打架時也可能派上用場。
泰晤士河的發現
史蒂文·埃利斯在泰晤士河底部發現了一個看起來像這樣的東西。 「但是我的空氣開始不足了，我的 電腦說是時候開始上去了，當然你不能只在考古遺址上拾取東西——你必須進行預先錄音。
「突然我一動，淤泥就變黑了，我再也找不到這枚戒指了。所以我就上來了。
“但六週後我們又找到了它。”
歷史閃回：倫敦號船
時間回到 1665 年，大瘟疫爆發的那一年。由國王查理二世統治的英格蘭正在與海上強國荷蘭交戰。防盜環很流行。
一艘名為「倫敦號」的三層甲板軍艦在查塔姆母港剛剛經過改裝，正穿過泰晤士河口前往格雷夫森德接船長約翰·勞森中將。然後，她將作為艦隊旗艦返回英吉利海峽，與荷蘭人作戰。
對於一艘最初為清教徒奧利弗·克倫威爾建造的船來說，倫敦號的雕刻和裝飾似乎很精緻，但五年前她曾是護送查爾斯從流放中返回王位的船隻之一。
這艘二流護衛艦於 1656 年下水，是英聯邦時期建造的僅有的三艘護衛艦之一。評級由攜帶的槍支/船員數量決定——倫敦有 76 門大砲，這一天載有 350 人，但他們並不都是船員，因為船上還有一些婦女和兒童。中將的家人和朋友正在享受一次愉快的巡航，計劃在格雷夫森德下船。
倫敦的悲劇結局
然後，在距離紹森德兩英里的地方，發生了劇烈的爆炸。也許這與鳴放21響禮炮的準備工作以及船上攜帶的300桶火藥的品質有問題有關——或者他們在接下來的幾天裡在首都的咖啡館裡會這麼說。
效果是戲劇性的。倫敦號斷成兩半，沉入黑暗、淤泥的海底。當時的編年史家塞繆爾·佩皮斯(Samuel Pepys) 寫道：「大約24 人，在圓屋和馬車裡的一名婦女獲救，其餘300 多人都被淹死了：船全部破碎，有80 塊黃銅片。」軍械。她沉入水中，她的圓屋露出水面。”
重新發現與打撈工作開始
倖存者很可能是那些能夠抓住船尾最高部分的圓屋的人。
「槍可能會被拿到，但她的船體將完全丟失，」三天后，佩皮斯在檢查後指出。這 76 門火砲中的一些會被打撈出來，但直到沉沒 340 年後，倫敦號的殘骸才被重新發現，打撈工作才正式開始。
今天，我們聚集在普利特沙姆的一座現代化修道院裡，距離倫敦號的命運所在地只有幾英里。
我正在拍攝當時在船上的一名水手的小提琴上的釘子。在我旁邊，一位留著飄逸白髮、戴著紅色貝雷帽的材料專家對從沉船中打撈上來的黑色鞋帶仍繫著的鞋帶感到非常興奮，黑色鞋子的風格奇怪地現代。
設立倫敦沉船信託基金
時機是 成立倫敦沉船信託基金會，這是一個慈善機構，將在一直存放這些發現的紹森德博物館服務處的幫助下安排對這艘歷史沉船寶藏的保護和展示。受託人希望籌集資金建造一座專門的博物館。
歷史悠久的英格蘭 (HE) 和當地議員也在場，偶爾會發表涉及航海歷史的演講。
發現背後的潛水員
但我對三名艾塞克斯潛水員的水下經驗很感興趣，他們一週又一週地進行硬移植。
這些受託人都與大海有著密切的聯繫，並與船一起長大。執照持有者史蒂文·埃利斯 (Steven Ellis) 是一名魚販，史蒂夫·梅德爾 (Steve Meddle) 是當地漁民。史蒂文的妻子卡羅爾是精神科護士，當她告訴我這件事時，他們三人微笑著，因為他們之前就聽說過他們因為潛水而感到瘋狂。
我沒有意識到這實際上是一個三人潛水隊，但這種安排很適合他們。我很快就明白原因了。
水下的挑戰和經驗
「潮水如此猛烈，你必須緊緊抓住繩子才能下去——你不可能放手，」卡羅爾·埃利斯說。就在海床上方，它的溫度稍微緩和了一點，但“如果你使用手電筒或相機等任何設備，你就無法放開它，因為你一轉身，它就消失了。”
「這是一個暴露的區域，而且航運量正在增加，不斷有更大的船隻經過，」史蒂夫梅德爾說。貨櫃船的交通是團隊面臨的最大問題之一。
「這就是我們保持緊密潛水的原因，」史蒂文解釋道。 「現場有兩名潛水員就足夠了。
「在泰晤士河漲水前一小時穿上休閒褲，能見度通常只有幾吋。你必須綁在繩子上，所以當我們在一小部分上工作時，總是存在纏繞的風險。
「我們嘗試過好友熱線，但這並不好。所以卡蘿會把她的捲軸夾在我的線上，當我回來時，我會等史蒂夫。我們已經改進了潛水方式，以便我們都能同時出現，並且互相照顧。”
有一次，一艘路過的船隻確實造成了嚴重的糾纏，但大家並沒有驚慌，因為三個人都知道該怎麼做——卡羅爾讓開路，讓其他人理清不同顏色的線條。
「有一次，我的相機跟上了史蒂文的台詞，」她說。 “要么是他，要么是我的相機，這是一個非常艱難的決定！”
最後，她把相機剪掉了。
“我想我最好還是別提了，希望他能提出來。”
假期如何引發歷史探索
當然，很多 休閒潛水者渴望看到著名的 18m 深沉船並自願提供幫助，但這不僅對不習慣這種潛水方式的人來說有風險，而且對太多廚師來說也是一個問題。
「有一次我們每週都會被問到，」史蒂文說。 “問題在於，因為我們正在網站上記錄一切，所以如果你帶人去，你往往會帶他們參觀一下，然後你就無法完成你想要做的事情。”
艾利斯夫婦很難預見，一次跳水 節日 六年前前往馬爾地夫將引發他們對歷史的戲劇性沉浸。
在登機口，他們與一位潛水員交談，結果發現他是一位著名的航海考古學家。
奈傑爾·內林教授對艾利斯夫婦選擇在泰晤士河潛水來消遣表示驚訝，並告訴他們，大多數在那裡進行考古探險的嘗試往往會因風或潮汐而受挫。
教授有興趣聽到史蒂文對業餘考古學的興趣（小時候他會在紹森德泥灘上尋找文物），教授提到歷史英格蘭歡迎志工參與歷史沉船的工作。
2005 年，當倫敦號在倫敦門戶工程中被發現時，倫敦港務局暫時將航運從該地點轉移，以便威塞克斯考古學能夠進行打撈行動。
人們發現了木材、文物、大砲和骨頭，但至少可以說，在河口工作是有問題的。
2008 年，在非法建造大砲並將其出售到國外之後，沉船殘骸被指定為受保護的歷史遺址（很久之後，一名潛水員因此類罪行而被判入獄）。
泰晤士河的淤泥很好地保護了倫敦，但現在它正在發生越來越大的變化，使沉船和裡面的東西暴露在自然環境中，並暴露在氣候變遷導致的破壞性海蟲繁殖的環境中。
這一切都增加了揭開倫敦秘密的迫切性。
無意提出它，只是將其繪製出來並恢復任何可以恢復的東西。
因此，當史蒂文挺身而出時，來自高等教育學院的艾莉森詹姆斯一定很高興，因為她向他提供了參觀倫敦的訪客許可證。
他研究了她給他的初步報告。 「他們無法弄清楚殘骸上還剩下什麼，但在我第一次潛水時，我降落在其中一門大砲的頂部，」他笑著說。
那是一個星期一，有一個小時的潛水時間，當史蒂夫在船上工作時，他突然下線去看一看。 「我對史蒂夫說，當你沿著錨鏈下去時，看看你能看到什麼。他回來後說，這是一門大砲，我說，是的。”
起初，考古學家對這項發現表示懷疑，「但我繼續潛水，發現了其中的 11 個」。
“我向他們展示了我制定的場地規劃，他們不敢相信我能製作出它，我向他們展示了第一艘沉船的西邊還有另一艘沉船。”原來這是一艘 19 世紀快艇的殘骸。
映射和恢復過程
艾莉森決定 由於史蒂文已經繪製了該地點的地圖，因此他應該獲得勘測許可證。 “然後我們帶卡羅爾去參觀了一番，並開始尋找丟失的東西。”
「成堆的鞋子——太棒了，」卡羅爾說。到下一次潛水時，鞋子又消失了，證明了強大的潮汐和移動的淤泥造成的問題。 “我發現了一個沉重的馬車輪。”
「是的，然後它也消失了，」史蒂文說。水的運動是如此之大，以至於即使是他們標記的大型木框架最終也會超過他們的線。
這三名潛水員都取得了專業潛水資格，以便能夠充分參與野外工作。這 訓練與倫敦的大部分工作一樣，由 HE 和紹森德博物館服務部透過埃斯米·費爾貝恩收藏基金贊助。他們也會練習潛水到下班後很晚，以幫助他們應對惡劣的潛水條件。
「但我現在喜歡它，因為當能見度非常差時，尤其是在冬天，你可以真正集中註意力，」史蒂文說。 「你動作不多，所以在某種程度上你會感覺更放鬆。我知道，如果我移動，就會攪動淤泥，如果我留在原地，我的呼吸就沒那麼頻繁了。實際上，四處走動你看到的東西會更少。”
潛水季節和裝備
球隊的潛水賽季即將結束 整整11個月。 「我們嘗試每週潛水兩次，有時甚至三次，」史蒂文說。 「我們上班前先出去。由於潮汐的原因，我們有一個小時的時間，有時我們會在周日早上三點出發！”
只有在一月份，他們才會抽出時間來維修他們的船，這艘船是一艘 6.5 m 的前商用 RIB，配有舷外發動機取代了以前的舷內發動機，還有一個定制的潛水梯。
「它不是閃光燈，但很重，而且坐得很好，」史蒂文說。 「這真是一艘非常非常好的船，」史蒂夫讚許地說。
重大發現：槍架
潛水員最重要的時刻是發現並舉起了砲架。隨著該地點看起來越來越有前途，HE 提供了部分資金用於建造挖掘溝。該團隊現在與科茨沃爾德考古學一起工作。
「我和一位考古學家一起工作，但這很愚蠢，因為要么我把淤泥倒在他身上，要么他把淤泥倒在我身上，」史蒂文說。因此，他們決定分頭行動，在自己的戰壕裡工作。
「潛水結束後，他走過來說，你知道嗎，我以為我找到了一個砲架，但事實並非如此。他看起來真的很沮喪。
「好吧，幾天後的一次潛水中，我想是的，我可以看到台階，我認為這是一個砲架。但在船上他告訴我，除非我確定，否則他不會動。”他指著卡蘿和史蒂夫。 「這兩個人笑得前仰後合——他們說當老師責罵我時，我就像個小學生一樣。
「但我說，如果我從側面觀察，我可以感覺到卡車[車輪]，那絕對是一輛砲車。所以我就這麼做了，拍了下來，那天晚上我們給他看了，他說你知道嗎，我想你找到了一輛砲車！第二天他無法足夠快地到達那裡。”
保存良好 1.6m 的車廂可以容納一門 3m 長的大砲，能夠發射最遠兩英里的砲彈。他籌集了資金，用於用起重機將馬車吊到駁船上的重大操作。這是一個重要的時刻，因為已知只有一輛這樣的馬車存在——在溫莎城堡。
史蒂文確信自己已經熟悉了沉船周圍的路，他向前移動了幾米，發現了另一輛砲車。他們的側面也有完整的木桶。 「然後你開始建立一幅關於剩下的東西以及它是如何存在的圖片......」他說。
倫敦號在航海史上的重要性
那麼到底有多重要 倫敦?
後來我詢問了潛水員顧問戴夫·帕勒姆（Dave Parham），他是伯恩茅斯大學海洋考古學副教授。
他說：“該遺址似乎包含大量材料和結構，這些材料和結構來自於皇家海軍和英國作為海上強國發展的關鍵時期。” 「博物館收藏中幾乎完全不存在這種日期和類型的材料。
「該材料詳細了解了這一時期的船隻及其船員的運作方式，這是任何其他來源都無法提供的。
結論
倫敦是一個具有國際意義的地點，也是為數不多的能夠提供如此豐富數據的地點之一。”
現在這就是有目的的潛水。
2016年XNUMX月出現在DIVER
