波特蘭港聚集的三個與二戰諾曼第登陸相關的景點本月吸引了約翰·利迪亞德的注意。馬克斯·埃利斯插圖
的固定追隨者 沉船之旅 可能最近出現了戒斷症狀，因為發布優先順序使得 DIVER 中沒有空間讓該功能每月出現。當我寫這個月的巡演時，正值啞劇季節，所以噓！還有嘶嘶聲！
為了彌補這一點，我們進入了第15個年頭 沉船之旅舉辦特別的首次三人巡演。萬歲！
位於波特蘭港南部防波堤附近，我們有一艘登陸艇、一艘Bombardon 裝置和一艘VIC（目視近海艇）打火機的殘骸，它們距離足夠近，通常在它們之間有一條線，使整個地塊很容易找到。進行一次長時間的潛水。
Bombardon 裝置的兩端和登陸艇的船頭通常都有浮標，因此我們的遊覽從後者的船頭開始。
當潛水員滿船時，如果潛水員分散在浮標之間，可以提供每個人更多的活動空間。
浮標線繫在登陸艇船頭左舷的系柱上 (1) 深度為14m。
弓 (2) 是平坦的，會向前下降，形成從登陸艇甲板到海灘的坡道。即使裝載了坦克，這些飛船的吃水深度也只有 3 英尺，因此除了最平坦的海灘之外的任何地方，坡道通常都會掉到乾燥的地面上。
電纜從坡道頂部沿著船體兩側延伸，可用於提升船體。
這裡的海床深度為 17m，但幾乎沒有地方可以沉入其中，而且因為它是淤泥，所以有充分的理由留在海床上方並保持能見度。
在船尾工作時，貨艙甲板的兩側是內側乾淨的平板，外側略微呈階梯狀 (3) 提供一個壁架，在其上安裝更多的護柱和小薩姆森柱。
與船體底部一樣，側面是中空的，並封閉浮力罐，可以填充浮力罐以適應登陸艇的吃水和縱傾，以適應貨物和海況，也可以在接近海灘時抽出以最大程度地減少吃水。
艙口靠在貨艙後端 (4) 從雙發動機艙。
雖然我不知道這艘登陸艇是如何失事的，但艙門在這裡表明引擎正在維修。因此，也許繫泊裝置在暴風雨中破裂了，或者小船隻是在惡劣的天氣中沉沒了。
登陸艇的船體並不是特別適合航海，而且在引擎失效的情況下，這艘登陸艇很容易成為上述任一原因的受害者。
貨艙後緊鄰一個小型駕駛室 (5)。登陸艇的駕駛室結構差異很大，從低開屏到全艙。
我們沉船的駕駛室有一排全高窗戶，因此應該是一個有頂棚的小屋，可以為舵手和其他一兩個船員提供一些免受天氣影響的保護。
駕駛室後方是打開的艙口，通往兩個引擎艙 (6) 柴油引擎暴露在下面。
船尾中央有一個大型絞車 (7) 位於鎖邊錨的儲物櫃上方，儘管實際的錨不在那裡。
基錨是登陸艇擱淺的基本技巧。當小船接近海灘時，錨就會落下，繩子會拉緊，以使其在海浪中控制。然後，卸載後，可以將錨拉入以幫助將登陸艇拉離海灘。
從登陸艇的船尾應該有一條線 (8) 向南延伸 60-70m 到達 Bombardon 單元。如果沒有，請前往防波堤並向南行駛。 Bombardon 直接靠在防波堤上，所以您不會錯過它。
此線與聯軸器相連 (9) 它將攜帶將單個轟炸機連接到鏈中的下一個轟炸機的電纜。
我們的遊覽路線現在打破了傳統，首先沿著 Bombardon 的上側行駛 (10) 深度為12m至6m。最大深度為 16m，如此淺的第一剖面並不重要，它允許我們稍後從船頭接近 VIC。
Bombardon 號的浮橋形成了一個 X 剖面，這是我必須與一些記者和後續潛水進行仔細檢查的重要資訊。
當我第一次潛入 Bombardon 時，我有一種先入為主的觀念，認為它是 H 型剖面，但在能見度昏暗的情況下，我錯誤地這樣描繪了它！不管怎樣，現在更正了，這絕對是X剖面。在使用中，它實際上會以“+”而不是“X”的形式停留在水面上。
Bombardon 單元的建造有上下兩面。在這個失事的單元上，甲板已經腐爛，特別是 X 上部分支的較薄外殼 (11)，留下一些孔，以便小心地編織。
現在再次向北，在龐巴登號更深、更暗的下側，我們來到船頭的第三艘沉船殘骸 (12).
這個小型 VIC 繫在 Bombardon 號上，當 Bombardon 號脫離繫泊裝置然後靠著港口牆壁沉沒時，它就會被拉下來。其中一條繩索穿過船頭的錨鏈孔通往 VIC 的單一絞盤，用於拋錨和貨物裝卸。
打開保留 (13) 通往船尾至駕駛室底部 (14)。駕駛室本身被轟炸機壓碎了。
該級 VIC 的鍋爐位於駕駛室的尾部 (15)，而在早期的 VIC 和傳統的 Clyde 河豚上，它是超前的。
落入海底，舵仍在原地 (16)，儘管在淤泥上方只能看到上部。如果不深入挖掘，就不可能判斷螺旋槳是否仍在原位。
從 VIC 的船尾到 Bombardon 的盡頭只有幾米 (17)。攜帶足夠的空氣，一小時內即可輕鬆完成潛水，無需強制減壓。
上升時，選擇一條浮標線或釋放延遲的 SMB。
不建議在沒有浮標的情況下上升，因為港口區域內的船隻交通有危險。
他們在戰爭中做了什麼
LCM、Bombardon 裝置和 VIC 打火機
LCM（機械化登陸艇）
一般形式表明，登陸艇殘骸可能是一艘 LCM（機械化登陸艇）。如果推動的話，它可能是 LCT（坦克登陸艇）的較小變體之一。需要有人測量它才能確定。
這些平底船的開發始於第一次世界大戰，用於登陸部隊，然後在 1 年代和 1930 年代初，通過更大的設計取得進展，用於運載車輛和坦克。
LCM 可以運載幾輛卡車或最大謝爾曼尺寸的中型坦克。最小的輕型運輸車可以攜帶幾輛坦克車。
龐巴登單位
Bombardon 單元是預製桑樹港口的一部分，用於向諾曼第登陸海灘運送物資。同樣在波特蘭港內，另一個更明顯的 Mulberry 組成部分是一對位於卡斯爾敦 (Castletown) 外高聳於水面的鳳凰城 (Phoenix) 公寓。
Bombardon 是鋼質浮橋，長 66 m，具有十字形橫截面。它們被拖過英吉利海峽，被鏈在一起並錨定為桑樹港的浮動外防波堤。混凝土鳳凰單元被沉沒，與代號為“醋栗”的封鎖船一起建造內部防波堤。
在龐巴頓島、鳳凰島和醋栗島的保護範圍內，鯨魚部隊提供了船隻卸貨的浮動碼頭，浮動堤道將它們與甲蟲浮橋支撐的海灘連接起來。
在諾曼地登陸之後的暴風雨中，許多轟炸機從繫泊處脫離，對港口其他部分造成的損害比暴風雨更大。
奧馬哈海灘的美國港口被有效摧毀，可回收的零件被用來修復黃金海灘的英國港口。
VIC（近海船隻目視）
Bombardon 下方的小型船隻是 VIC，用於為海上或停泊處的船隻補給以及轉運小型貨物。有些還可能被用來拖曳駁船。
VIC 是克萊德河豚設計的海軍改裝版，有兩種類型。第一個長 20m，像傳統的噴射機一樣，鍋爐和漏斗位於駕駛室前方。
這次潛水中看到的第二艘船長 26m，鍋爐和煙囪位於駕駛室後方，載貨能力為 120 噸。一些 VIC 也採用柴油引擎製造或改裝為柴油引擎。
導遊
到達那裡：前往韋茅斯，沿著 A37 或 A354 行駛至多切斯特，然後沿著 A354 行駛至韋茅斯，然後經切瑟爾海灘到達波特蘭。在海灘的盡頭，在哈姆海灘路的第一個環島處左轉即可到達碼頭。
如何找到它：登陸艇的 GPS 座標為 50 34.37N、002 24.90W，Bombardon 50 34.33N、002 24.91W（度、分和小數）。殘骸位於防波堤底部，登陸艇位於北面。
潮汐：沉船可以在任何潮汐狀態下潛水。可能會有一點水流，但不會限制潛水。
潛水與空氣: 彎刀潛水, 07765 326728。請注意，周圍及其周圍有許多沉船殘骸 波特蘭港 需要潛水許可證。
住所： 阿誇飯店, 01305 860269
發射：韋茅斯和波特蘭可提供單據。需支付港口費和發射費。
資歷：PADI 開放水域 或 BSAC 海洋潛水員。
更多的信息：金鐘海圖 2255， 前往波特蘭和韋茅斯的途徑。地形測量地圖 194， 多切斯特、韋茅斯及週邊地區. 韋茅斯旅遊資訊 01305 785747.
PROS: 適合每個人的東西。新獲得資格的潛水員可以在其中一艘沉船中進行較短的潛水，而經驗豐富的潛水員可以停留更長時間並進行詳細探索。
CONS：能見度較差，容易激起淤泥。
深度：-20米
感謝 Smudge、Paul Duckworth 和 Ross Finlayson。
出現在 DIVER 2014 年 XNUMX 月
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