這艘稍深的汽船殘骸於 19 世紀在安格爾西沉沒，為潛水員提供了各種有趣的貨物可供檢查。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 指揮巡演，由馬克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 繪製插圖
本月的巡演 1417噸輪船 阿爾巴尼亞人 是另一艘北威爾斯在碰撞中沉沒的兩艘船中的一艘，相關的殘骸 娜迪婭 距離只有幾英里。
我的主人兼船長斯科特沃特曼（Scott Waterman）將子彈投向了船體完好無損的部分，靠近前艙的斷裂處。由於一次射擊很少會兩次落在完全相同的位置，因此我將從 31m 處的突破口向船尾開始我們的遊覽。
這實際上是從沉船較淺的船尾部分開始我們的潛水，但如果你不繞一圈，你至少會看到有趣的貨物堆。
木甲板上第一個重要的洞是鍋爐的煙道 （1），下面的洞現在被碎片堵住了。
緊隨其後，一個較長的矩形孔顯示了兩缸複合引擎的頂部 （2）.
建於1870年， 阿爾巴尼亞人 在這個時代，造船商正在利用「新」技術進行創新，而輪船工程還沒有達到十年後的程度。
該系統的一個顯著特徵是 阿爾巴尼亞人 是倒置複合引擎。曲軸仍處於
引擎的底部，但直立的活塞是由從下方進入的蒸汽驅動的，而不是從上方進入的，因此是「倒置的」。
順便說一句，進一步的變化是“雙作用”，其中活塞的兩個面將交替由蒸汽驅動。不幸的是，對於那些有工程好奇心的人來說，頭部周圍的空間
氣缸非常緊密，周圍的甲板相當完好，因此您無法查看下面的機械細節。
這是我極少數希望沉船能被進一步破碎的情況之一。機艙後方是一根木桅杆腳的鐵插座。
然後下一個大矩形開口是第一個船尾艙 (3）。這個貨艙完好無損且淤積，所以我將在最後的貨艙描述貨物 （4），船體現在與貨艙的後艙壁一起破裂。凝視堆積如山的貨物，可以找出桶子、銅管、來自蘭開夏郡工廠的布包和藍色大玻璃罐。我不知道這些罐子是否曾經裝滿並用於運輸液體貨物，或者罐子本身是否就是貨物。
沿著貨物斜坡下降到破損的船尾，我們先經過一段傾斜的甲板 （5） 沉船右舷伸出一對對系柱。
在此之下，螺旋槳軸的短端伸入淤泥和碎片中，一把長長的鐵刀片矗立在 41m 深的海底 （6）.
將船尾繞到甲板側，舵柱頂部有一個舵柄臂 （7） 指向上方－另一項工程很快就被這種尺寸的輪船上的象限轉向所取代。
沿著我們前進的路線，貨物堆的上升 （8） 提供了一個從另一個角度審視它的機會。對於那些喜歡翻箱倒櫃的人來說，不同的觀點往往能帶來新的發現。
穿過引擎回到我們的起點和船體的斷裂處，沿著艙壁走下去可以看到一對鍋爐 （9） 固定在裡面。向內看，您可以看到位於鍋爐遠端上方的圓頂蒸汽乾燥器。
與其直接向前行駛，不如改道前往港口，那裡有另一個圓柱形圓頂結構從沉船旁的海底矗立起來 （10）.
我懷疑這是一個驢子鍋爐，最初位於主鍋爐上方。
回到前進的路線，船體的最後一個直立部分位於右舷，就在它的前面有更多的布包 （11） 從貨物中。
沉船現已破損嚴重，左舷可以看到船體板，還有 3m 高的沙子和碎片堆 （12） 沿著中心線。
沿著這個土丘的右舷，有一個貨物絞車的斷軸 （13） 偏到一邊，然後是絞盤的更多部件 （14） 當沙堆下降到船頭時，靠近中心線。
船頭的第一個標誌是錨絞車 （15），與一段甲板和錨鏈管一起向後傾斜 （16） 領先前鋒。還有一段鏈條 （17） 掛在船頭的右舷，表明錨已被拉到船上，但尚未與鏈條分離，就像這個時代的船隻在長途航行時所做的那樣。
我們旅行的最後一點是斜弓 （18）其形狀大約介於帆船形狀和後來輪船採用的直鈍船頭形狀之間。
長時間潛水後，這裡可能是釋放延遲 SMB 進行漂流減壓的好地方。或者您可以返回沉船較淺的部分，但這給我帶來了我們的旅行從後到前的另一個原因。
隨著沙丘漂過沉船，找到回去的路可能沒那麼容易。
風帆與蒸氣的碰撞
阿爾巴尼亞語，貨輪。 1870 年建成，1877 年沈沒
早期的鐵殼蒸氣船， 1417噸 阿爾巴尼亞人 由利物浦的 T Royden & Sons 於 1870 年建造，並由總部位於利物浦的畢比航運公司用於伊比利亞和地中海貿易。
9 年 18 月 1877 日上午 XNUMX 點， 阿爾巴尼亞人 載著 1300 噸普通貨物從利物浦出發前往熱那亞，然後前往義大利的來窩那。
同樣從利物浦出發的還有重達 834 噸的木製三桅帆船 娜迪婭，由魁北克的 P Valin 於 1853 年建造。到 1877 年，她歸利物浦的 JP Evans 所有。這 娜迪婭 8.15 月 17 日晚上 XNUMX 點 XNUMX 分，在壓艙物中出發前往 Tyree。
當兩艘船朝著大致相同的方向行駛時，您可能不會預料到會發生嚴重的碰撞。但那個
會忽略帆和蒸汽之間的差異。蒸汽船可以直線航行，而帆船則經常根據風向進行寬航向航行。
中午後大約半小時，三副休·佩尼指揮著 阿爾巴尼亞人，托馬斯·勞埃德船長和其他軍官正在甲板下，也許正在吃午餐。同樣，飛機上的軍官和飛行員 娜迪婭 他們輪流到甲板下吃飯。
條件很明確，而且 娜迪婭 大約兩英里外，在一條注定要穿越河流的航線上被發現 阿爾巴尼亞人 呈直角。
當其他輪船在其後面穿越她的航線時 娜迪婭，改變路線的選擇是有限的。
當阿爾巴尼亞飛機接近時，飛機上的飛行員 娜迪婭 命令船保持靠近風向。
三副佩妮沒有嘗試調整 阿爾巴尼亞人的課程，以及 娜迪婭 隨後撞到了她的左舷，就在艦橋前方。這 阿爾巴尼亞人船體被燒焦了， 娜迪婭的弓被折斷了。
在隨後的貿易委員會調查中，三副佩妮被發現對這次碰撞負有全部責任，因為她堅持航向並試圖向前穿越。 娜迪婭 而不是採取迴避行動。兩艘船相距不到幾英里就沉沒了。
導遊
到達那裡： 沿著 A55 公路穿過北威爾斯到達安格爾西，然後穿過梅奈大橋。走第一個支路，然後右轉到達梅奈橋鎮。
經過匯豐銀行對面的報亭和郵局轉向海濱，然後前往港口辦公室旁的浮橋。
如何找到它：GPS 座標為 53 28.947N、003 53.807W（度數、分、小數）。船頭指向東南方。
潮汐： 滯水是必不可少的，並且在利物浦高水位或低水位之前 30 分鐘出現。
潛水與空氣：Quest Diving Charters 在梅奈橋 (Menai Bridge) 運營， 01248 716923
住所： 安格爾西旅遊資訊.
發射：Menai Bridge、Amlwch、Conwy 和 Colwyn Bay 設有船台。
資歷：非常適合具有基本技術資格（例如高級高氧或減壓程序）的潛水員。該沉船位於 BSAC 潛水領隊或 PADI Deep 專業潛水範圍內。
更多的信息：金鐘海圖 1977， 霍利黑德到大奧姆斯角。軍械測量
114，安格爾西。 不列顛群島沉船索引，第 5 卷，西海岸和威爾士，理查德和布麗吉特·蘭。貿易委員會報告。
優點： 有各種各樣的貨物需要檢查。
缺點： 跨越的深度範圍可能會讓經驗不足和資質較差的潛水員受到超出其資格的誘惑。
深度： 35-45m
感謝斯科特·沃特曼。
