潛水員能夠如此近距離地接觸狀況良好的一戰潛艇並不常見。約翰·利迪亞德 (John Liddiard) 在約克郡創造了一些第一。馬克斯·埃利斯插圖
UC-70是一艘小型U型潛水艇，只有417噸，長49m。武器裝備包括一門 88 毫米火砲、兩根朝前和一根朝後的魚雷發射管。它們位於耐壓船體外部，無法在水下重新裝載。但這艘潛水艇的主要用途是布雷，在船體前部的18個管子裡裝載了XNUMX枚水雷。
這些小型潛艇設計用於在沿海淺水區作業，在港口和沿海航道入口處佈設雷區，並配備魚雷武器以應對任何其他機會目標。
28 年 1918 月 70 日，UC-1100 的最後一個受害者是 70 噸輪船 Giralda，在 Runswick 附近被魚雷擊沉。當天晚些時候，UC-XNUMX 在水面上被一架巡邏水上飛機捕獲並遭到轟炸，驅逐艦烏斯號隨後發動了深水炸彈襲擊。
如今，這艘沉船的船頭朝東南，位於 27m 深的水中，距離惠特比港僅 XNUMX 英里。
潛水 UC-70 為我帶來了幾個第一次：第一次在約克郡海岸潛水，第一次潛水一艘完全不是一團亂七八糟的廢金屬的 U 型潛艇。我曾潛水過英國、美國和日本等其他國家完好無損的潛艇，但從未潛水過潛艇，所以我很期待這艘。
浮標線繫在右舷壓載艙前端的裸露肋骨上。我首先註意到的是一個布雷管 （1）。總共有六個，垂直穿過船體的前端。它們看起來像一排圓形沙井，其唇部突出船體表面約20公分。
原本這會將它們的末端與外殼齊平，但現在這裡缺失了。
在碼頭，水雷將從上方裝載，每管三枚。一旦進入敵方水域，它們就會從船體底部相應的開口釋放。
向前轉動，一根末端帶有堅固齒輪的垂直軸從船體頂部伸出 （2）。這可能是錨絞車的驅動裝置，也可能是控制船頭平面的機構的一部分。
堅固的內殼完好無損，但外殼多處破損且缺失。內殼的前部略呈圓頂狀。其前方是帶有兩個魚雷發射管的流線型船首部分。現在只剩下一根豎井，兩端有一個船頭水上飛機的骨架，擱在海底，還有一些各種各樣的鋼板 （3）.
沒有魚雷發射管的跡象。也許它們是因為有色金屬含量高而被回收的。
沿著船體左舷返回，壓載艙的殘骸開始與第四個布雷管處於同一水平面 （4）。壓載艙的肋骨大部分完好，但有幾處板材已經腐爛甚至脫落，很容易看到裡面。
最後一個布雷艙口的尾部是一個開放式艙口 （5）。除了把頭伸進去之外，我不想做任何其他事情，但下面什麼也看不見。很難想像28名船員生活在一個寬3m、長不到50m的管道內，其中大部分都裝滿了機械。
接下來是88公厘火砲 （6），仍然與船體很好地對齊，並且可能鎖定在行駛位置。
槍後面是一段桅杆，用來容納搜索潛望鏡 （7），然後是扭曲的板塊，指揮塔已向左舷倒塌。指揮塔頂部有一根空心桅杆，破損的攻擊潛望鏡縮在裡面。 （9）.
指揮塔下面有一根看起來很硬朗的金屬管，不幸的是不是魚雷而是一個用來吹壓載艙的壓縮空氣筒 （8）。再往後，另一個類似的圓柱體從壓載艙的殘骸中伸出 （10）。
指揮塔後方有一對管道和閥門從船體伸出 （11） 我不知道它們的用途是什麼，但就像許多其他配件一樣，它們會與早已消失的甲板齊平。
接下來是後艙口 （12），也打開，看起來狀況比前艙口稍微好一些。船尾的外殼較為完整。上側缺少的板子揭示了控制方向舵和後部水上飛機的管道和槓桿的佈置 （13），並發射了單枚後向魚雷。
幾乎在船尾可見一個小舵柱，然後沿著船體中心線向後延伸的圓柱形孔是船尾魚雷發射管 （14）.
船尾水上飛機組件位於海床上，距離船尾幾公尺。結構與弓飛機非常相似，但更加分散 （15）.
沿著右舷向後看，可以看到兩個傳動軸之一。對應的端口豎井埋在海底下。
右舷的外殼與左舷的外殼狀態相似，但略高於海床，並且沒有指揮塔的殘骸。可以看到更多的壓縮空氣氣缸從斷裂的肋骨中伸出。
海洋生物的數量不多，但我發現從工程角度來看 UC-70 非常有趣。一艘半脫衣服的潛水艇，有許多有趣的機械裝置露出來。
您的俱樂部或潛水中心願意在這裡看到您最喜歡的沉船嗎？如果您想幫助John Liddiard 整理特定沉船的信息，為什麼不邀請他來和您一起潛水呢？寫信給John c/o 沉船之旅在潛水員。
被浮油背叛
英國皇家空軍第 246 中隊的飛行員阿瑟·韋林中尉將他的新型布萊克本袋鼠轟炸機拖到哈特爾普爾附近西頓卡魯跑道盡頭的空中。他的起飛時間為 3 年 28 月 1918 日下午 920 點。XNUMX 磅的炸彈裝載量使他在爬出海面開始另一次反潛巡邏時，兩台發動機都保持全力增壓。
第一次世界大戰期間只有八隻袋鼠服役，全部在西頓卡魯。那個月他們發現了 11 艘 U 型潛艇並攻擊了每艘，但韋林中尉即將為第 246 中隊帶來第一次 U 型潛艇擊落。
3.30，韋林在惠特比附近清澈的海面上發現了一條長長的石油痕跡。在浮油頂端的海底，他看到一個長長的、黑色的物體，一動也不動。韋林沿著石油線直線潛入，並在其源頭投下了一枚 520 磅的炸彈。巨大的氣泡和更多的油湧到表面。
烏斯號驅逐艦看到爆炸並立即發動攻擊。韋林用照明彈引導她進入，烏斯向黑色區域的中心發射了 10 枚深水炸彈。更多的石油和空氣湧出，從其他殘骸中可以清楚看出，這艘潛艇已經完成了。
兩週後，由達斯蒂·米勒上士率領的皇家海軍潛水員發現了這艘殘骸。他們進入並確認其為第二佛蘭德斯艦隊的 UC-70。 21 月 31 日，她在卡爾·多伯斯坦中尉的指揮下離開澤布呂赫前往惠特比地區。據信，她在約克郡海岸附近的一個新的英國雷區中受損，被發現時正在進行修復。船上 XNUMX 名船員無人生還。
導遊
潮汐： 休水期是惠特比高水位和低水位之後 2 小時。一般來說，高水位的能見度較好。
到達那裡： 從南部出發，離開 A1，上 A64，經過約克，繼續前往莫爾頓。然後沿著 A169 公路穿過皮克林 (Pickering)，經過 Fylingdales，在惠特比 (Whitby) 以西與 A171 公路匯合。從北部出發，沿著多條道路中的任何一條離開 A1 公路即可到達米德爾斯堡和蒂賽德。抵達河以南後，沿著 A171 公路前往惠特比 (Whitby)。在惠特比 (Whitby)，繼續沿著 A171 行駛，直到到達山谷，然後左轉前往港口。碼頭區位於火車站後的右側，滑道位於遠端。
潛水和空氣： Alan Holmes 運行最多可容納 01947 名潛水員的 RIB，600861 XNUMX。他有一個小型壓縮機和一些 汽缸 出租。最近的高氧商業機場是位於 Redcar 的 Dennys，距離約 20 英里，電話：01642 483507。
發射： 惠特比的碼頭滑行。
住所： 當地潛水員 Tony Campbell 經營 Lavina House 賓館，電話：01947 602945。 節日 工業及相關住宿。周圍鄉村有一些特別風景如畫的露營地，可以提供住宿加早餐或酒店以外的選擇。
資格條件： 該沉船適合運動潛水員及同等人員。
更多的信息： 海圖 134，蒂斯河至斯卡伯勒。金鐘海圖 129，從惠特比到弗蘭伯勒角。地形測量圖 94，惠特比和埃斯克戴爾，羅賓漢灣。亞瑟·戈弗雷和彼得·萊西的《潛水約克郡》。惠特比旅遊訊息，01947 602674。
優點： 淺且相當完整的 U 型潛艇，靠近便利的發射場。
缺點： 能見度可能很差，尤其是在低水位的時候。
非常感謝艾倫·霍姆斯和托尼·坎貝爾。
如何找到它： 這是一個小沉船，很難找到。它位於惠特比海港入口西北 3 英里處，距離萊斯教堂 0.6 英里。差分 GPS 座標為 54.31.597N 0.40.131W（度、分和小數）。可以使用 GPS 座標，也可以從大致位置追蹤交通，直到迴聲測深儀上顯示潛水艇。艾倫·霍姆斯通常會在沉船上留下一個浮標。
