雖然卡迪根灣有點偏僻，但約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 問道，如何同時潛水一艘二戰驅逐艦和冷戰護衛艦？ MAX ELLIS 是插畫家
我只能介紹一下 這個月的 沉船之旅 作為真正特別和鼓舞人心的東西——一艘獨一無二的沉船。皇家海軍管理系統 飆 是15型護衛艦 F187，以第二次世界大戰緊急建造驅逐艦的船體為冷戰時期重建 R87.
作為一艘沉船，它不僅是獨一無二的，而且位於卡迪根灣 (Cardigan Bay) 的 36m 深度，儘管對許多潛水者來說有點偏僻，但也很容易進入。
我們的旅程從沉船的最高點開始，位於 6m 海床上方 36m 處，位於船頭右舷的一對大型護柱旁 (1).
船頭在左舷傾斜 90°，我猜測整艘船最初在卡迪根射擊場沉沒時都是如此。
沿著逐漸變細的船頭向前並深入，鍊式繫泊纜繩從左舷和右舷側的錨鏈管延伸出來 (2)，然後向北和向西延伸。
在甲板上方，電纜向後延伸至靶場目標平台下方 (3)，在 HMS 之後焊接到甲板上的輕型網格塔 飆 1974年退役並移交給射擊場。
在目標平台後面，一個由四個大型系柱組成的正方形橫跨中心線安裝，繫泊纜繩上的環鉤在它們上面。船頭甲板現在突然終止於橋樑原本所在的位置 (4)。這裡的沉船殘骸已經相當破碎，而且殘骸更接近海底。
的橋樑 飆 船體較低，僅在艏樓上方一層甲板，而上層建築則以相似的高度向船尾延伸，使其比主甲板高出兩層甲板。這是皇家海軍護衛艦上安裝的首批全封閉橋樑之一，與北大西洋冬季的開放式橋樑相比，這是一個可喜的變化。
截角金字塔 (5) 一側有一個小艙口，可能是雙管 40 毫米博福斯高射砲的彈藥櫃 (6)。碎片中朝向船體的一根粗管可能是支撐和支撐火砲位置的一部分。
緊鄰高射砲後方的一個小型凸起甲板室將是觀察位置，屋頂上安裝有光學測距儀 (7).
另一個格子結構是船的主桅杆 (8)。它比範圍目標平台高得多，並且朝頂部逐漸變細。
當你仔細觀察時，你會發現它的結構比遠程目標平台堅固得多，並有額外的交叉支撐來支撐無線電和雷達天線的重量，以應對洶湧的大海可能對護衛艦造成的任何壓力。
在桅杆後面的海底，有一個小錨 (9) 可能與「旋風號」驅逐艦無關，但一艘在這裡失蹤或被拖網漁船丟棄在已知的「污穢之地」。
殘骸現在有點混亂，船體倒塌的地方部分覆蓋了甲板和上層建築的殘骸。漏斗中心的加強管位於兩個蘑菇式呼吸器蓋之間 (10).
大約在這裡，延伸的艏樓已經結束，船體兩側下降到主甲板水平，儘管沉船中沒有明顯的細節。
下一個大型結構是另一個火控位置，頂部有一個旋轉機構，可以支撐 飆的雷達 (11)。這將被一個輕質圓頂覆蓋。
緊隨其後的是雙 4 吋砲塔 (12)，儘管這很容易被忽視，因為砲管指向前方並且大部分被殘骸遮擋。砲塔背部敞開，露出火砲和火砲的馬褲——訓練 裡面的機制。
砲塔後面，HMS 飆甲板打開，為兩門 Mark 10 Limbo 反潛迫擊砲提供井位。
這些三管迫擊砲是戰時魷魚系統的發展，可以向艦艇周圍的任何方向發射三枚深水炸彈。上層甲板的翻轉部分，帶有“下降”的台階 (13)，會導致地獄邊境位置之一。
船尾幾乎完全扭曲了。一條鏈條橫貫並部分穿過沉船，然後向西延伸。很難判斷這是否是射擊場的另一個繫泊鏈，或是沉船後錨在沉船上纏住的錨鏈。
從翻倒的甲板下方看，一根寬管可能是 Limbo 反潛迫擊砲的一部分。
遠離沉船的船尾目標平台奇蹟般地直立在沙灘上 (14)，在各方面都與前平台相同。我懷疑，要像這樣直立著陸，它一定是在船隻傾覆時脫離了甲板，然後獨立落入海底的。
帶有一對系柱的甲板部分已從船體上脫落並矗立在側面 (15).
在翻倒的船體下方，甲板由封閉的絞盤外殼從海底支撐起來 (16)。這可能用於在搜索潛艇時在船後拖曳聲納陣列。
上翻的船體在船尾相對平坦，這是典型的速度型船舶。
中心是一個大舵，兩側都有螺旋槳軸。
支撐右舷軸的 A 形框架被截斷 (17)，而支撐端口軸的部件完好無損 (18).
在船尾扭轉之前，兩個螺旋槳軸都從 A 型框架上脫離，現在擱在海床上，稍微離開沉船。
螺旋槳不見了，並且當 HMS 飆 已退役，或從殘骸中被打撈出來。沉沒後，海道測量辦公室報告指出：「預計一段時間內不會進行打撈工作」。
也許從來沒有任何救援；幾乎沒有跡象表明，皇家海軍很可能對一對青銅高速螺旋槳有其他用途。英國皇家海軍艦艇的船體 飆 可能被拖船拖到靶場。
隨著軸向前，一根消失在船體下方，另一根通往變速箱的外殼 (19).
為 HMS 提供動力的蒸汽渦輪機 飆 高速旋轉，變速箱會將其降低到更適合船舶螺旋槳的速度。
雖然翻覆甚至塌陷，但船體相對完好 (20)，因此其他機械（例如渦輪機本身和鍋爐）是無法訪問的 - 假設 HMS 時渦輪機沒有被拆除 飆 已退役。
海底深度為36m，在一次潛水中看到這麼多的沉船可能會讓您很好地進入減壓狀態，因此可能是時候上升了，無論是在延遲的SMB 上，還是與更大的團體一起在減壓站會合，從射擊線拋出。
針對退伍軍人的目標實踐
旋風號，驅逐艦。 1943 年建成，1974 年沈沒
她最初是 32 年訂購的 1942 艘戰時緊急建造的 C 級驅逐艦之一，在 Hawthorn Leslie 造船廠被稱為 R87。她是僅有的兩個被點名的人之一 肯德爾麥克唐納寫道.
她被稱為HMS 飆 1943 年 1710 月最後一天發射後不久。
1944 年，她加入皇家海軍本土艦隊，但很快就被調往遠東，在那裡她的活動變得更加好戰。
在子午線行動期間，她是派飛機攻擊日本在印尼控制的煉油廠的航空母艦護航艦之一。
飆 參加了美軍奪取沖繩島的血腥戰鬥，隨後支持重新佔領香港，並在戰爭結束後回國。
五年後，海軍決定需要大量護衛艦來應對俄羅斯潛水艇的威脅。新護衛艦的建造需要時間，為了填補這一空白，戰時驅逐艦被改裝。
HMS 飆 是第一批重建的船隻之一，1953 年，她被拆得只剩下船體和引擎。透過向船尾延伸艏樓，改變了她的形狀，新的上層建築配備了特殊的格子桅杆，以添加新的雷達和通訊天線來搜尋俄羅斯潛艇。
現為15型反潛護衛艦，編號為 F187。經過修改，她的噸位增加到2300噸。
現在艦橋前方是一座雙 40 毫米博福斯防空砲塔，船尾是一座雙 4 吋砲塔。船尾兩側各有兩門魷魚反潛迫擊砲。
通過1974 飆 已經過時了，來自俄羅斯潛艇的威脅也已經消失，因此海軍將她作為更現代潛艇的目標。船頭和船尾都安裝了目標標記，並於 29 年 1974 月 XNUMX 日停泊在卡迪根灣射擊場。
那天，她被沒有爆炸彈頭的船艦發射的砲彈打得千瘡百孔。第二天早上， 飆 已經從視線中沉沒了。
導遊
到達那裡： 沿著 M4 和 A40 行駛至 Fishguard，然後前往 Goodwick（渡輪碼頭所在）。 Celtic Diving 鄰近海洋實驗室和海濱旅遊資訊中心。
如何找到它： GPS 座標為 52 16.791N、004 40.527W（度、分、小數）。沉船船頭位於大致平坦的海床上，船首位於西北方向，因此在迴聲測深儀上顯示得很好。
潮汐： 靜水是必不可少的，發生在米爾福德港高水位或低水位之後 4 小時 30 分鐘。
潛水和空氣： 凱爾特人潛水， 01348 871938。最近的高氧源位於 Milford Haven 附近的 Old Mill Diving Services， 01646 690190.
住所： Celtic Diving 的雙層床房可容納多達 20 名潛水員。
資格條件： 在高水位閒暇時，只需達到 BSAC 潛水領隊或 PADI 的資格要求 高級開放水域 具有深厚的專業性。它正好在 BSAC 運動潛水員低水位時的 35m 限制之內。利用高氧的良好深度。
發射： 公共滑道位於 Celtic Diving 附近，位於古德威克渡輪碼頭入口處的海濱。退潮時兩邊都會乾燥幾個小時。也可以從卡迪根出發，但從河流到大海的通道僅限於沙洲的高水位。
更多的信息： 金鐘海圖1973， 卡迪根灣 – 南部。地形測量地圖 157， 聖大衛和哈佛德韋斯特地區。不列顛群島沉船索引第 5 卷、西海岸和威爾士，理查德和布麗吉特·蘭恩。 Fishguard旅遊訊息， 01348 872037.
優點： 令人振奮的沉船殘骸和潛水冷戰護衛艦的獨特機會。
缺點： 剛剛超過了許多潛水員的最大深度。如果您想使用高氧，則需要隨身攜帶。
深度： 35-45m
感謝馬克·迪恩、鮑勃·萊默、戴夫·韋克漢姆和吉姆·霍普金森。
出現在 DIVER 2010 年 XNUMX 月
我的第一艘船 1961 年。
庚斯博羅元帥製造的兩門四吋炮。雷達為 Air 277、Surface 293 和 Navigation 974
當我在船上塗漆時，三角旗編號為F187