約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，北威爾斯附近的這艘小型沉船直到 1941 年沈沒很久之後才被確認為拖網漁船，它基本上是兩半的沉船殘骸。 MAX ELLIS 的插圖應該有助於導航
本月的事故分為兩部分 多年來一直以各種假名潛水。有時它被稱為“溫莎夫人”，有時被稱為“拖船”，然後在俱樂部確認它實際上是一艘拖網漁船後，切斯特 BSAC 稱其為“不是溫莎夫人”。
最後，切斯特 BSAC 潛水員將其識別為 金考斯 透過綜合拖網漁船的一般配置、與水雷爆炸相關的損壞以及測量的尺寸，只要這些可以確定沉船的兩部分。
最後一個複雜的情況是，另一艘沉船已被確定為 金考斯，所以在確定本月的身份的過程中 沉船之旅，他們還必須將另一艘沉船的身份糾正為 卡塔赫納.
我們的旅程從船尾左舷開始 （1）是沉船大部分的最高點，位於低水位淺灘上，距一般海底深度 4m 約 28m。
船尾有輕微的傾斜。正如該地區常見的那樣，羽狀海葵的覆蓋物僅被殘骸較平坦表面上的小塊淤泥破壞。
沿著右舷前進，右舷拖網絞刑架 （2） 已經從甲板上掉下來了。在它旁邊，有一塊圓角矩形板，大致中心有一個由鋼筋組成的開放金字塔，是一塊水獺板，是拖網裝置的一部分，用於保持網張開。
現在我們來到機艙。主甲板上方的天窗和客艙已完全腐爛，機艙仍處於開放狀態。
到達主甲板水平，一個垂直的圓柱體靠在後艙壁上 （3） 是一個水箱。
三膨脹蒸汽機 （4） 沿著機艙的中心運行。
殘骸通常擠滿了一群噘嘴的人，你可能必須把它們推開才能看到引擎。
大約與引擎前部齊平，船體兩側破裂，並很快下降到 28m 處的海底水平。
散落的殘骸又向前延伸了幾米，但很快就消失了 （5）。這是殘骸的最北端。
我們的路線現在沿著左舷船尾 （6）。在西邊，沉船旁的沙子和淤泥幾乎與甲板齊平。機艙後面，主甲板恢復正常，港口拖網絞刑架完好無損 （7），在甲板上方幾公尺處拱起。
甲板上方有一個天窗，後面和側面都有小舷窗 （8）。下面的小屋是船員的宿舍。在其後面，一對封閉的盒子固定在甲板上。
原本環繞船尾的船舷的一大部分不知何故向上彎曲並橫跨沉船 （9）。這艘沉船被海葵覆蓋，可能會被誤認為是固定在拖船甲板上的一根橫梁，以防止拖船電纜結垢，這無疑也是為什麼之前對這艘沉船的錯誤識別之一是拖船的原因。
甲板兩側各有一對護柱。然後，在船尾中央，有一對小金鐘圖案的錨 （10） 固定在甲板上。
沉入船尾海底，舵和螺旋槳都還在原位 （11），方向舵稍微向左扭轉。
這對於空中不間斷潛水來說可能已經足夠了，因此沉船的船頭部分可以單獨拍攝並作為另一次潛水進行遊覽。對於那些使用高氧並樂意做一些裝飾的人來說，我們的旅程現在繼續到船頭，奇怪的是，船頭位於船尾的後面。
要找到船頭，請從船尾正南向船尾走去 （12）。最初，右側或西方會出現一片沙岸，向南提供一條漂亮的線，但遠離沉船，這條線會變平，方向必須完全取決於指南針和判斷。
剛接觸沉船的潛水員可能會發現最好使用捲線輪和魚線，但一旦您了解了這一點，只要能見度不是太差，實際上就不需要魚線了。
大約 50m 後，靠近船頭的第一個標誌將是沙岸再次向右或向西爬升，然後是鍋爐 （13） 從綠色的幽暗中出現。鍋爐直立在船頭正前方。
船頭向右舷傾斜，因此我們的插圖現在切換為從東邊觀看沉船。距離船頭右舷幾公尺處，拖網絞車也落入海底 （14）.
繼續繞著船頭，船體很快就掉到了海底，上面堆滿了碎片 （15）.
繼續繞著船頭在海床上行駛，左舷的沙洲向西上升，岸上有一條小碎片殘骸 （16）.
回到岸邊，沿著船頭內側的碎片堆，唯一容易辨認的大型殘骸是一個大錨 （17），部分纏繞在碎片之中。如果您打算在船頭完成潛水，這將是釋放延遲的 SMB 的好地方。
回到船尾就是向北遊 （18） 沙洲在西邊，現在在左邊。
至於金科斯號是如何以這種不尋常的方式失事的，最好的猜測是，這艘拖網漁船在向北航行時觸到了水雷，炸毀了船體的中央部分，也就是貨艙所在的地方。
船頭立即沉下，而拖網漁船的其餘部分則繼續前進。
拖網絞車位於甲板後方約一半處，緊鄰駕駛室前方，然後在船頭旁滾落。
然後鍋爐從船體的開放傷口中掉出，而船尾在接下來的 50m 中保持上升狀態，在其自身動量的作用下繼續前進，然後在船頭前方 50m 處下沉。
感謝所有的魚
金科斯酒店， 漁船。 1909 年建成，1941 年沈沒
他們為小長線命名 金考斯 經過阿伯丁附近的一個地區。
選擇這個名字並不令人驚訝，因為阿伯丁的 Abernethy & Co 於 148 年在托里造船廠建造了這艘 1909 噸的小型船， 肯德爾麥克唐納寫道.
該船於當年 46 月下水後，由一台鍋爐和一台 100 馬力的三膨脹蒸汽機提供動力。她的長度超過 21 英尺，橫梁長 11 英尺，畫的長度只有 XNUMX 英尺。
她的原主人專門從事延繩釣，並且 金考斯 沒有讓他們失望。她的漁獲量很好，在接下來的八年裡，如果沒有戰爭，她就會繼續捕魚。 1917 年 XNUMX 月， 金考斯 被海軍部聘用為「特殊服務」。我們很難知道這到底意味著什麼，但海軍部一直將她保留到 1926 年。
隨後，她經歷了一系列的主人，其中一位將她改裝成一艘拖網漁船，在弗利特伍德附近運營，船上有 11 名當地船員。
金考斯 繼續作為拖網漁船捕魚，直到 10 年 1941 月 XNUMX 日莫爾弗雷島附近發生大爆炸後突然失踪。船員中無人生還。
她顯然撞到了水雷，因為鋼質殘骸嚴重破碎成船頭和船尾部分。
導遊
到達那裡： 沿著 A55 公路穿過北威爾斯到達安格爾西。過橋後，沿著 A5025 前往 Amlwch，或前往 Traeth Bychan，行駛不到 10 英里後右轉，沿著小路一直走到海灘。
如何找到它： 船尾部分的 GPS 座標為 53 23.785N、004 08.405W（度數、分、小數）。船頭部分位於正南方約50m處。
潮汐： 休水期比利物浦低水位早 1 小時 15 分鐘。
潛水： 朱莉-安妮 在阿姆盧赫運營， 01407 831210. 切斯特BSAC.
住宿及機票： 杜拉斯的 Taldrwst Bach 農場有一個固定的露營車和有限的露營地，可以為留在現場的潛水員提供空氣， 01407 832220。有點偏僻，所以在Google地圖上查找LL68 9RG。
資格條件： 28m深度意味著PADI 高級開放水域 或 BSAC 運動潛水員非常適合從高氧中受益。
發射： Traeth Bychan 海灘啟動儀式。
更多的信息： 金鐘海圖1977， 霍利黑德到大奧姆斯角。地形測量地圖 114， 安格爾西。北威爾斯基本水下指南第二卷，南堆棧到科爾溫灣 作者：克里斯‧霍爾登。
優點： 沉船的兩個部分的大小和複雜性都適合不間斷潛水，或者對於更高級的潛水員來說，可以在兩部分之間游泳
缺點： 除非您知道這兩個部分之間的路線，否則您很容易迷路。
深度： 20-35m
感謝 Chris Holden、Justin Owen 和 Chester BSAC 的成員。
出現在 DIVER 2011 年 XNUMX 月
