這艘位於懷特島附近的貨船是維多利亞時代的遺跡，有很多東西可以讓潛水員感興趣。約翰·利迪亞德 (John LIDDIARD) 勘察馬克斯·埃利斯 (Max Ellis) 描繪的場景
時間和潮汐 已經平整了幾乎所有的 克拉林達1075噸到39m海底。引擎和鍋爐仍然矗立著，距離底部 5m。
懷特精神因此，船長戴夫溫德斯 (Dave Wendes) 將鏡頭投向了這個大目標，和往常一樣，本月的沉船之旅開始於一對鍋爐填滿船體的寬度 (1).
從鍋爐向前，到左舷，一組階梯平放在龍骨上。在這些和右舷鍋爐之間，仔細觀察碎片。羅盤羅盤的邊緣清晰可見 (2)，其餘的都被埋得很好，所以它從未被發現也就不足為奇了。
前進的道路很複雜。我懷疑 燕鷗 切成片 克拉林達 在前向保持之一和 克拉林達 急劇下沉，船頭首先撞到海底，並在水流中搖擺時打破了龍骨。
靠近右舷側，沉船的斷裂處用框架標記 (3) 從木瓦上伸出來。從它的開口端，應該可以挑出龍骨的下一部分 (4)，與右舷成一定角度。
右舷有更多殘骸 (5)，主要是一些船體部分和貨物中剩餘的一些煤炭碎片，但沒有什麼真正有趣的。
我們可以透過一對系柱回到我們的龍骨部分 (6)。我們現在並不需要看到這一切，但花幾分鐘熟悉一下將有助於我們稍後找到返回的方法。現在移動到該龍骨部分的內側邊緣，並向後稍微靠近鍋爐，設備之間 克拉林達不知何故，它的前艙設法大致保持在沉船的主線上。
首先有一個部分埋在地下的電纜捲筒 (7)，然後是帶有貨物絞車的實心甲板 (8)，以及一個海軍部圖案的錨，其槍托折疊。
在我們之前追蹤的絞車和龍骨部分之間，再向前一點，殘骸繼續是肋骨和船體板的斷裂部分，然後是結殼的錨鏈 (9)，堆放在鏈箱腐爛的地方。
從這裡開始的鏈條引導我們到達船頭，在插圖中，船頭的立柱直接朝我們傾斜，顯示了船尾的部分有多少 克拉林達 將船頭挖入海底並折斷了她的背部後發生扭曲。
船頭上方，也是殘骸的最前方，有一對 Trotman 錨 (10)，兩人都靠著僥倖站了起來。這些錨從遠處看與舊的金鐘錨相似，只是它們在中間鉸接，具有獨特的彎曲鏟形錨爪。
在這些錨之間，用於將它們提升到甲板上的井架平放在海床上。
現在又向船尾駛去，錨絞車 (11) 其底板下方倒置，正好位於殘骸的左舷。
找到一條返回船尾的路線是最容易的，朝向沉船的右舷，除了最好的能見度之外，還需要一個小小的信念飛躍來判斷正確的方向並與貨物絞車和錨相遇 (8)，或龍骨截面 (4) 我們之前對此進行了簡短的偵察。
任何擔心在我們的這條路線中丟失沉船的人都可以鋪設一條線，但是一旦您了解了沉船，導航就不那麼困難了。
回到鍋爐，兩缸複合發動機 (12) 比沉船高幾米。轉頭看鍋爐尾部，水錶仍位於火箱上方。
在右舷側，廢墟中矗立著一台小型單缸輔助發動機，可能來自泵浦或發電機。
左舷，搖桿通往主循環泵，仔細觀察引擎下方，可看到冷凝器 (13) 仍然存在。
從引擎上我們再次離開殘骸，這次是到左舷，那裡有一個大舵 (14) 已倒在一側。
它最初位於主甲板或更高的、鍋爐上方和前方的駕駛室中。
在這個區域還值得尋找的是木瓦之間的死眼線。這些將被用於處理帆的索具，儘管 克拉林達 不會使用帆，除非作為引擎故障後的備用。
當她在 1871 年建造時，人們並不相信蒸汽動力是可靠的，而且還擔心長途航行會耗盡煤炭。
回到沉船的中心線，推力軸承和螺旋槳軸從引擎引導至船尾。推力軸承部分被貨物絞車遮擋 (15) 已經從右舷線掉下來了。
考慮到船的長度，該絞車表明船尾只有一個貨艙。
螺旋槳軸在斷裂前運行了幾米 (16) 並繼續向右舷行駛。
距離軸的延續部分右舷稍遠一點，有一個備用支柱 (17) 平放在地上，其中一根葉片部分被殘骸遮擋。
更多的殘骸散落在右舷，但只是船體部分——沒什麼值得興奮的。
螺旋槳軸繼續向尾延伸至船尾壓蓋和螺旋槳切口。船尾已落到右舷，螺旋槳 (18) 保持原位。
船舵已經折斷，就在船尾，這是我們這次旅行的最後一塊殘骸。
回到船尾，舵柱的頂部提供了一個發射延遲的 SMB 和上升的好地方。
終止
克拉琳達，貨輪。 1871 年建成，1885 年沈沒
鐵船 克拉林達總重 1075 噸，於 17 年 1885 月 XNUMX 日沈沒時歸薩瑟蘭的 G J Hay & Co 所有。她與 燕鷗 科克距離聖凱瑟琳角約 13 英里，東北風 3 級。
克拉林達該船長 67 m，橫梁長 9 m，正從她的母港桑德蘭出發從卡迪夫前往克朗施塔特，該船由 William Doxford & Sons 於 1871 年在桑德蘭建造。
她的單螺桿由一台 98 馬力的兩缸複合發動機和兩個鍋爐驅動。 17 名船員由詹姆斯·麥戈文船長指揮。
導遊
到達那裡： 從 M27 1 號交叉路口的環島出發，向南沿著 A337 行駛，經過林德赫斯特 (Lyndhurst)，然後繼續前往利明頓 (Lymington)。朝鎮中心方向行駛，直到道路右轉上坡到達高街。不要走那條路，而是繼續直行，沿著下坡路到達河流和碼頭。
如何找到它： GPS 座標為 50 27.86N、001 39.67W（度數、分和小數）。沉船的船頭位於東南方。
潮汐： 靜水是必不可少的，發生在多佛高水位之後 25 分鐘，或多佛低水位之前 30 分鐘。在大潮期間，鬆弛時間非常短，可能會比這晚幾分鐘。
潛水： 懷特精神，船長戴夫·文德斯， 02380 270390.
空氣： TAL 潛水, 基督城, 01202 473030。向前跳水，普爾， 01202 677128.
住所： 新森林 是一個受歡迎的旅遊區，從露營到酒店的各種級別的住宿設施一應俱全。稱呼 01590 689000.
發射 利明頓碼頭的滑坡處於潮汐狀態，並且乾涸至低水位。
資格條件： 深度39m 克拉林達 意味著潛水員應具有深度、高級高氧或潛水領隊或同等資格。
更多的信息： 金鐘海圖2045， 通往索倫特海峽的外部途徑。 2615 年金鐘海圖， 波特蘭比爾到尼德爾斯。地形測量地圖 196， 索倫特海峽和懷特島。東多塞特郡和懷特南海岸沉船殘骸，戴夫文德斯著。
優點： 一些令人著迷的機械和稀有物品，如指南針羅盤、水位計和冷凝器。
缺點： 在沉船的前半部分導航可能會很棘手。
深度： 35-45m
感謝戴夫·文德斯、德里克·布萊德爾和傑伊。
出演2011年XNUMX月《DIVER》
