約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這艘裝備縱帆船的蒸汽船在 1903 年威爾士西南部遭遇了一場風暴，但在通常晴朗的視野中可以輕鬆潛水。馬克斯·艾利斯繪製的插圖。
複雜之後 上個月沉沒的火車組，452噸的小型輪船 阿斯普雷蒙伯爵 讓我們回想起在西威爾斯沿海水域航行的危險，那裡有無數的岩石和暗礁，海角周圍有咆哮的水流。
9 年 1903 月 XNUMX 日， 阿斯普雷蒙伯爵 撞擊了拉姆齊海峽中部的馬岩，四小時後，被上漲的潮水沖入更深的水中。
沉船沉落在其左舷，幾乎完全倒置，並且已經脫離了該方向。
我們這次旅行的起點又是鍋爐 （1），距離沉船下方通常傾斜 22m 至 25m 的海底上升 27m。
鍋爐的轉動角度剛好超過 90°，如鍋爐背面的兩個火箱一個在另一個之上所示。這 阿斯普雷蒙伯爵 配備了兩缸複合發動機 （2）.
從鍋爐向船尾看，可以看到它從船尾延伸的船體拱形近側下方伸出。引擎從沉船的左舷突出，但實際上是船體的右舷，因為它已經翻滾了很遠。
在這一側，距離船體不遠的地方，有一個小活塞從海底直立起來。
它太小了，不可能是主發動機的一部分，可能來自泵，或者可能是貨物絞車的驅動發動機 （3） 再往前走一點。
沉船的下坡面是有趣的一面，船體上有許多腐爛的板塊 （4） 提供了很多機會探入內部並沿著鋼洞和上面的螺旋槳軸觀察。
想要進去會有點擠，而且你必須記住哪個洞夠大，可以通過才能再次出去。
船尾，四葉鐵螺旋槳 （5） 仍然在原位，儘管舵 （6） 已經折斷，就在船尾靠著岩石的地方。殘骸的這一側散佈著各種碎片，但我找不到舵機的跡象。
考慮到沉船的年代，這很可能是一個舵柄機構，而不是像限，透過電纜或鏈條連接到舵。
回頭經過鍋爐，一個鼓 （7） 從側面（實際上是鍋爐的頂部）伸出的是蒸汽乾燥器。直接來自鍋爐的蒸氣可能含有水滴，當這些水滴進入引擎時，會降低效率。烘乾機再次加熱蒸汽，產生不含水滴的「乾」蒸汽。
從鍋爐出來再往前一點，有一對護柱 （8） 已經脫離了船體的主要碎片。
從這些和向前相似的距離回到船體，舵 （9） 緊貼船體。
扁平船體的線條被板和肋的直角邊緣打破 （10） 它被扭曲到左舷，另一對系柱就在末端。這本身並不是一塊重要的殘骸，但暗示了弓的殘骸後來是如何掉落的。
回到船體的主線上，它很快就隨著一卷繫泊纜繩而消失 （11）。礫石中可以找到一些肋骨，但這基本上是船體連續殘骸的終點。
按照我們之前的線索，肋骨的直角邊緣在哪裡 （10） 被扭曲到左舷，並且知道殘骸通常已經滾到左舷，我們得到了在哪裡尋找更多殘骸的良好指示。
再向前一點，與船體左舷對齊，錨鏈 （12） 堆放在鏈條箱已經腐爛的地方，有一排鏈條稍微向下延伸。這條線幾乎是直的，但最後又折回來。
沿著這條既定的路線再往前走一點，我們來到一對井架前 （13） 和錨絞車 （14），倒立放置，部分隱藏在安裝板下方。
來自錨絞車、錨鏈管之一 （15） 雖然沒有第二根錨鏈管或任何一個錨的跡象，但很容易看到。有可能的是 阿斯普雷蒙伯爵 只有一個，或者另一個可能是在撞擊岩石時被撕開的。
殘骸的肋骨部分 （16） 緊鄰錨鏈管的右舷其實是船頭的桿子。最後的殘骸碎片是幾塊船體板 （17） 27m內。
我們的旅程現在穿過船頭的碎片返回沉船的主體 （18） 並穿過右舷 （19）.
這是龍骨，沒什麼好看的，儘管在鍋爐後面更遠的地方有一些閥門配件 （20） 散落在海底。
在如此容易航行的沉船上，如果水流沒有增加太多，並且沒有太多的減壓可以排出，那麼上升射擊線是一種選擇。
然而，當拉姆齊海峽的潮汐確實上漲時，潮汐會突然、猛烈且洶湧。現在不是嘗試從射擊線中途彈出延遲的 SMB 的時候。一個更謹慎的選擇是利用一艘延遲的 SMB 從沉船中完成整個上升。
全力以赴
達斯普雷蒙伯爵，貨運輪船。 1874 年建成，1903 年沈沒
阿斯普雷蒙伯爵 有著許多在我們家鄉水域航行的小型輪船典型的曲折職業生涯。這艘 452 噸縱帆船由泰恩賽德眾多造船廠之一的 Caulston, Cooke & Co 於 1874 年建造，配備同樣來自泰恩賽德的 Christie, Gutch & Co 的 65 馬力複合蒸汽發動機。
原船主是紐卡斯爾的 G Reid，但一年後該船被出售給鹿特丹的 Balguerie & Sons 並更名為 “奧賽羅”.
1892 年，她是 阿斯普雷蒙伯爵 再次，現在由斯旺西的船舶經紀人托馬斯·哈里斯 (Thomas Harris) 擁有，然後於 1898 年被卡迪夫的英美資源代理有限公司 (Anglo American Agency Ltd) 收購。
在南威爾斯運營， 阿斯普雷蒙伯爵伍德船長指揮的這艘船的主要出境貨物是煤炭，但在從都柏林返回紐波特的途中，這艘船在壓載物中擱淺在馬岩上。那是 6 年 9 月 1903 日下午 XNUMX 點。
在來自西南偏南方向的 8 級大風中，伍德船長也許正在採取棘手的路線穿過拉姆齊灣，以躲避大海的襲擊。
日落時間大約要早兩個小時，即使在最好的時間也很難看到馬岩。
11名船員乘坐自己的船安全上岸。四個小時後，洪水沖走了 阿斯普雷蒙伯爵 脫離岩石，並向北沉入 300m。
導遊
到達那裡： 沿著 M4 和 A40 行駛至 Fishguard，然後前往 Goodwick（渡輪碼頭所在）。凱爾特潛水中心毗鄰海洋實驗室和海濱旅遊資訊中心。
如何找到它： GPS 座標為 51 52.299 N，005 19.263 W（度、分和小數）。沉船位於馬岩西北方約300m處，橫過潮水，船頭向西。
潮汐： 阿斯普雷蒙伯爵 最好在米爾福德港低水位過後約兩小時十分鐘的低水位潛水。
潛水和空氣： 凱爾特潛水，最近的高氧源是米爾福德港附近的老磨坊潛水服務公司， 01646 690190.
住所： 凱爾特潛水中心的民宿。
發射 公共滑道位於 Celtic Diving 附近，位於古德威克渡輪碼頭入口處的海濱。退潮時兩邊都會乾燥幾個小時。
資格條件： PADI 高級開放水域 或 BSAC 運動潛水員。
更多的信息： 金鐘海圖1482， 西南威爾斯的計劃。地形測量地圖 157， 聖大衛和哈佛德韋斯特地區。威爾士周圍的沉船事件第 2 卷，湯姆貝內特著。 不列顛群島沉船索引第 5 卷、西海岸和威爾士，理查德和布麗吉特·蘭恩。 Fishguard旅遊訊息， 01348 872037.
優點： 通常是該地區能見度最好的一些。
缺點： 短滯水。
深度： 20m - 35m
感謝鮑勃·萊默、馬克·迪恩和吉姆·霍普金森。
2011年XNUMX月出演《DIVER》
