約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，蘇格蘭東北海岸附近的這艘油輪殘骸是二戰時期 U 型潛艇的受害者，雖然它已經經歷過磨難，但仍然適合所有遊客進行潛水。馬克斯·埃利斯插圖
這個月我們就差不多了 在英國大陸最北的地方，參觀這艘 10,191 噸油輪的殘骸 格雷塔菲爾德.
格雷塔菲爾德 1940 年，它被魚雷擊中並著火，隨後被遺棄並起火，漂入鄧比斯灣。
火災造成的破壞加上長達 61 年的冬季風暴和淺水，意味著沉船已被完全破壞，但仍有許多值得一看的地方。
從蒸汽船的早期開始，油輪幾乎普遍將發動機安裝在船尾，從而使鍋爐的火焰和熱量以及漏斗中的任何火花遠離易燃油貨。
因此，我們的遊覽 格雷塔菲爾德 與通常在鍋爐上發生的情況一樣，它是從船尾開始的。
與我一起潛水的凱斯內斯潛水俱樂部成員將子彈落在右舷前鍋爐上 （1），向鍋爐提供蒸汽的六台鍋爐中的第一台 格雷塔菲爾德的巨大引擎。
該鍋爐以某種方式從船體中滾出，偏離其正常方向超過 180°，其後部的三個燃燒室現在顛倒即可證明。令人驚訝的是，為了到達它休息的地方，它還必須跳過仍然位於其內部的大部分船體。
我懷疑，當燃燒殘骸的上層建築破裂時，鍋爐已經沒有水了，因此浮出水面，但隨後翻滾，將困在裡面的空氣倒出，沉入船體外部。
向船尾方向，下一個鍋爐 （2） 也曾經歷過一系列類似的事件，不過這次發生了傾斜，排出了滯留的空氣並下沉，燃燒室現在指向表面，深達 5 m。
緊接著這個鍋爐的是蒸汽機的兩個汽缸 （3），掉落到右舷並越過船體破損的邊緣。其中一個已經破裂，活塞暴露在外，氣缸頂部傾斜靠在鍋爐背面。
現在留在船體外面，就在船尾的螺旋槳軸和船尾壓蓋處 （4） 突出12m海底，顯示船體有多遠 格雷塔菲爾德 已經崩潰了。在如此淺且易於接近的沉船殘骸上，該支柱很可能在沉沒後不久就被打撈上來。
就在船尾附近，一塊部分埋在石頭和礫石中的弧形板可能是船舵 （5）.
從船尾壓蓋開始，一小段螺旋槳軸 （6） 向前通往曲軸，在渦輪機主體被拆除的地方斷裂，儘管是渦輪機的一部分 （7） 保留在引擎的後部。
渦輪機的目的是從引擎低壓汽缸出來的蒸汽中提取最後一點動力。我說氣缸，因為還有兩個 （8） 已落入港口，總數為四艘。
從汽缸的相對尺寸來看， 格雷塔菲爾德的引擎仍然是三膨脹的，但低壓級被分成兩個氣缸。
六台鍋爐 格雷塔菲爾德 在船體上排列成兩排，每排三個。和前兩個一樣，後排中間的鍋爐 （9） 已經從底座上浮出來，像第二個鍋爐一樣，豎立起來，火箱位於最上方。
後排最後一個鍋爐 （10） 已從船體左舷滾出，但僅傾斜 90°。
前排，中間鍋爐 （11） 已轉向右舷，但不知何故設法向左舷滾動 90°。最後是左舷前方鍋爐 （12） 直立並稍微向前，仍在船體內部。
鍋爐前方，整個艙壁 （13） 已經倒塌在殘骸上。這標誌著機器的終結。
作為一艘油輪，船體的前部只是一個巨大的石油和壓載艙網格，上面的甲板上有管道，現在幾乎與海床齊平。然而，仍然有一些值得注意的殘骸，深度只有 12m，應該有足夠的水底時間來看看。
再向中心線前進，有一根桅杆 （14） 已向後倒在殘骸內。就在這前面，有一個巨大的箱形截面 （15） 跨越船體的寬度。也許這是桅杆基礎的一部分。沉船兩側的船體板均向外掉落。
右舷側靠近箱形截面的是一個大的矩形隔間 （16）。它看起來是從甲板上方倒著降落的——可能是上層建築和船中部駕駛室的一部分。
箱形部分的前方是一對系柱，然後是一塊有舷窗上的一排空孔的板 （17），也來自船舯上層建築。
再往前走，殘骸又是一片混亂的鋼板 （18）。當沉船開始消失時，向左舷延伸出一個管狀框架 （19）。它可能是桅杆的一部分，也可能安裝在船頭下方，用於拖曳掃雷電纜和掃雷器。
凱斯內斯潛水俱樂部的成員告訴我，在岩石和海藻之間的淺灘上有一些錨、絞盤裝置和系柱，但海藻太淺，不值得繼續深入近岸。
因此，我們的路線返回船尾，最容易沿著船體的右舷行駛 （20），到船體較高部分的地方 （21） 從我們出發的鍋爐旁升起。
重新定位射擊線應該沒有問題，但在這麼淺的水中，在浮出水面之前，可以輕鬆地在其中一個鍋爐頂部進行安全停留。
油輪著火
葛萊菲爾德，油罐車。 1928 年建成，1940 年沈沒
貨物13,000噸 來自庫拉索島的燃料油 格雷塔菲爾德 18 年 31 月 1940 日，從新斯科細亞省哈利法克斯出發，加入 HX-XNUMX 車隊。車隊開往利物浦，在那裡 格雷塔菲爾德 由伯肯黑德的 Camel Laird 於 1928 年建造。
兩週後橫渡了北大西洋， 格雷塔菲爾德 已經離開車隊前往因弗戈登。
1 月 14 日凌晨 10 點前不久，威克海岸警衛隊發現東北以東約 XNUMX 英里處的一艘船上發生巨大爆炸。這 格雷塔菲爾德 被兩枚魚雷擊中 U57，由克勞斯·科思指揮的IIC型U型潛艇。
威克號和弗雷澤堡號救生艇已下水，但護航武裝拖網漁船 HMT 佩吉·納頓 和HMT 斯特拉斯拉代爾 27 名船員中的 41 名倖存者在威克被救起並登陸。
猛烈燃燒的 格雷塔菲爾德 15 月 19 日，船隻漂流並在鄧比斯灣 (Dunbeath Bay) 上岸。殘骸繼續燃燒了幾天。 XNUMX 月 XNUMX 日，她斷成兩半，並被宣布全損。
U57 25 月 4996 日返回威廉港，也用魚雷擊中並損壞了 XNUMX 噸的 麥迪湖 在隨後的 HX-19 車隊中。在指揮 U57 巡邏隊九次和指揮 U93 巡邏隊五次後，克勞斯·科思被授予二級鐵十字勳章、一級鐵十字勳章和騎士十字勳章。
1942年，他成為一名 訓練 1955 年，他在戰後德國海軍中恢復了這一職位，最終於 1970 年退休。
導遊
到達那裡： Dunbeath 位於因弗內斯和瑟索之間的 A9 公路旁，就在 A99 公路分叉之前。
如何找到它： GPS 座標為 58 14.479N, 3 25.423W（度數、分、小數），位於 Dunbeath 碼頭以南約 500m 處。鍋爐將在迴聲測深儀上清晰顯示。
潮汐： 格雷塔菲爾德 可以在任何潮汐狀態下潛水。然而，整個冬季和季節初期的海帶較少。
潛水： 最近的包租船位於斯卡帕灣。否則，最好帶上自己的RIB或充氣的。
空氣： 這裡沒有商業航空站，但凱斯內斯潛水俱樂部非常友好且樂於助人。
住所： 該地區的每個村莊都有一家小型民宿或旅館。瑟索 (Thurso) 偏北一點的地方有很多選擇。
發射 使用鄧比斯港口的滑道。小心淺層岩石。
資格條件： 適合任何人。
更多的信息： 金鐘海圖115， 馬里弗斯。地形測量地圖 11， 瑟索和鄧比斯。不列顛群島沉船索引第 4 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。 凱斯內斯社區網站.
優點： 距離海岸僅幾分鐘路程，水淺且遠離西方。
缺點： 夏天可以「海枯石爛」。
深度：-20米
感謝 Davy Carter、Mark Liddiard、Ian Mackay、Caithness Diving Club、Tony Jay、Victoria Bennett、Tim Walsh 和 Rachel Locklin。
2011年XNUMX月出現在DIVER
