它幾乎安然度過了第一次世界大戰，但那是在它遇到一艘翻滾的潛艇之前。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 帶我們參觀北愛爾蘭附近更深的沉船遺址，插圖由馬克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 繪製
2011 年最後一次巡演，我們將前往北愛爾蘭，潛入第一次世界大戰中最後幾艘潛艇受害者之一——重達 3821 噸的潛艇 尼奧茨菲爾德.
嚴格來說，附近的沉船殘骸 亨斯頓 (沉船之旅 102，2007 年 XNUMX 月），一個月後沉沒。
當地潛水員將一個小浮標綁在沉船上，當我潛水時 尼奧茨菲爾德 它位於船尾第一個貨艙的右舷 （1），這就是我們的旅行開始的地方。雖然海底深度為48m， 尼奧茨菲爾德 是直立的並且基本上很好，所以大部分潛水都會在42m處。
向船尾行駛並朝甲板的右舷側行駛，在船尾貨艙之間是通常的一對貨物絞車 （2） 和桅杆腳。桅杆腳旁邊綁著一個鐵質備用螺旋槳 （3）.
經過下一個貨艙，圍板完好無損，部分蓋梁就位。裝滿煤炭後，就沒有必要進去了。
步驟 （4） 然後通往一個長長的凸起的尾甲板，在台階之間，門通往內部。
登上台階，朝尾甲板一側，欄桿上有一些立柱 （5） 仍然矗立著，儘管大多數已經消失了。中心線上還有另一個桅杆腳和絞車 （6）, 進行最後的保留 （7）.
從這裡我們的路線有一個選擇。船體的側面已經腐爛，有足夠大的洞可以從這個艙口掉下來，然後從側面出去。
不想冒險進入的人可以繼續在甲板上經過一組繫泊柱，然後越過右舷，透過船體上腐爛的洞回頭看看。
一路深入海底沒有什麼意義，但快速潛入懸垂的船尾下方可以看到螺旋槳軸的短端 （8） 和破損的舵柱。
螺旋槳和方向舵都失蹤了。螺旋槳將由青銅製成並被打撈，而方向舵將被拆除以獲得螺旋槳。
回到甲板上， 尼奧茨菲爾德的4吋船尾炮 （9） 已經側倒，槍管伸出船尾。
我們沿著沉船的左舷回程 （10），經過更多的繫柱和破損的欄桿，然後走下另一組台階到主甲板。
桅杆 （11） 從貨艙之間向前傾倒並伸出到左舷，懸掛在船體的斷裂處 （12） 魚雷爆炸的地方。
這將立即淹沒至少一個貨艙和機艙，使尼茨菲爾德號迅速沉沒。
幾乎無法辨認的台階遺跡現在通往船甲板，船尾部分 38 公尺處仍由鋼框架甲板室橫跨 （13），有足夠的空間可以在裡面游泳。
回到開放的地方，另一個框架 （14） 橫跨甲板的中央部分。
前面可能是煙囪，可能還有機艙的一些通風機，但這些都已經倒塌，留下了一團碎片。鍋爐將位於此下方，引擎位於甲板室下方更靠後的位置 （13）.
沿著船甲板繼續前進，有一個貨物絞車 （15） 服務於一個深貨艙，艙口向下穿過主甲板到達下面的貨艙。
駕駛室的結構一定比我們已經經過的甲板室輕，因為它已經消失了，只在甲板上留下了散落的碎片 （16）.
現在有台階通往主甲板和前艙。前桅杆 （17） 已經落在船尾並越過了左舷欄桿。
桅杆底部指向一對絞盤和桅杆腳的通常貨艙配件 （18）.
經過前艙後，艏樓升到主甲板上方，有一對門道提供內部通道和階梯 （19） 通往船頭甲板的兩側。
隨著潛水時間逐漸深入，而不是現在上升 2m，與主甲板保持水平並繞著船頭游泳可以透過船體上腐爛的孔看到內部 （20），錨仍然緊緊地固定在錨鏈管中 （21）.
滑輪位於弓的頂端，從立柱向外安裝 （22）。我不知道它的目的。
我們的遊覽 尼奧茨菲爾德 最後沿著錨鏈從錨鏈管回到錨絞車 （23），一個適合釋放延遲 SMB 進行長時間減壓的位置。
殘酷的九月
尼奧特菲爾德，科利爾。 1906 年建成，1918 年沈沒
由 Furnness Withy & CO 於 1906 年建造， 這艘船配有兩台鍋爐和一台 317 馬力的三膨脹發動機，由西哈特爾普爾的 Richardsons, Westgart & Co 設計，被命名為 阿達 在貝爾詹姆斯公司為她重新命名之前，由她的第一任主人擁有 尼奧茨菲爾德.
當她帶著 4158 噸煤炭和 808 噸焦炭離開克萊德號前往那不勒斯時，第一次世界大戰即將結束。儘管如此，德國潛艇仍然活躍，對盟軍航運進行無限制的潛艇戰。
恩斯特·克里格 (Ernst Krieger) 指揮的第一次巡邏 UB64。 13 年 1918 月 286 日，他已經用魚雷擊中了這艘 XNUMX 噸的輪船 水牛，691噸 喬丹克雷格 和956噸 二傳手.
第二天，他在唐郡的斯庫爾馬丁燈號附近用魚雷擊中了迄今為止最大的目標——重達 3,821 噸的一艘 尼奧茨菲爾德.
一枚魚雷擊中了 尼奧茨菲爾德 位於船尾第一個貨艙的左舷。從那時起，這艘船就注定失敗，不到 15 分鐘就沉沒了。
曼船長和他的船員登上了船隻，沒有造成人員傷亡，也沒有機會開火。 尼奧茨菲爾德的4吋船尾炮。
在她的前指揮官奧托·馮·施拉德的領導下， UB64最大的成功是擊中了32,324噸的運兵船 正義 19 年 1918 月 XNUMX 日，馮施拉德號用兩枚魚雷擊沉了 正義，但他讓她的引擎停止工作，一天後她被沉沒 UB124.
UB124 隨後被迫浮出水面 正義的護航艦，並被砲火擊沉。奧托·馮·施拉德後來在第二次世界大戰中成為海軍上將。
UB64 恩斯特·克里格 (Ernst Krieger) 的領導下，在愛爾蘭海又擊沉了幾艘船隻，其中包括 1388 噸的 塞魯拉 16月4952日，XNUMX噸 律師 三天后。
停戰協定簽訂後， UB64 1921年向盟軍投降並被廢棄。
導遊
到達那裡： 諾福克線愛爾蘭海渡輪服務, 利物浦（伯肯黑德）到貝爾法斯特 從貝爾法斯特出發，走 A20 公路到波塔費裡。
如何找到它： GPS 座標為 54 31.643N、005 23.279W（度數、分、小數）。沉船船頭位於北偏西側，距 10m 海底 48m 高。
潮汐： 靜水期大致與貝爾法斯特的高水位和低水位一致。
潛水和住宿： DV潛水.
發射 巴利沃爾特 (Ballywalter) 的小港口是距離沉船最近的滑道。
資格條件： 此深度需要 PADI 潛水大師/BSAC 潛水領隊或至少具有入門級技術資格，例如 Deco 程序。對於含氧量正常的混合混合物來說，這是一個很好的深度。
更多的信息： 金鐘海圖2093， 通往北海峽的南部引道。阿爾斯特海岸的沉船 作者：伊恩威爾森。 愛爾蘭沉船在線 蘭德爾·阿姆斯特朗，
優點： 儘管有深度和黑暗， 尼奧茨菲爾德 易於導航。
缺點： 這是一場潛水就能完成的大型沉船意外。
深度： 45m +
感謝大衛文森特、東尼文森和史蒂夫菲利普斯。
出現在 DIVER 2011 年 XNUMX 月
