這艘即將過時的德國布雷潛艇於 1917 年在愛爾蘭南部海域沉沒。單次潛水就發現了一艘有趣的沉船。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 帶領我們的巡演，由馬克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 繪製插圖
沉船之旅 潛水艇數量 有點像公車。就在不到兩年前，我們在四個月內進行了三次潛水艇之旅，最後一次是不尋常的布雷艇 U74E (沉船之旅 142).
然後有一個間隙，這個月我們巡演 UC42，來自布雷潛艇類別 U74E 旨在取代。與公共汽車不同，我們沒有潛艇 沉船之旅排了一會兒隊。
UC 級布雷艇是 U 型潛艇設計的一個有趣的死胡同變體。獨特的是，它們配備了垂直礦管。
一旦開發出可以透過魚雷發射管佈設的水雷，這項功能就變得不必要了，從而使任何潛艇都能夠佈設水雷，並消除了對專業布雷級的操作需求。
我們的UC級船， UC42，在通往科克的引道深度 28m 處沉沒，或者從軍事角度來看，在通往皇后鎮皇家海軍碼頭的引道處沉沒，該碼頭現已恢復其傳統名稱“科夫”。
我們的旅程從船中部開始，船體右舷上方的大部分包層完好無損 （1）.
UC42 位於其左舷，有點不尋常的是，我們的路線沿著龍骨前進，看到一個外部船首魚雷發射管 （2） 躺在龍骨下方的淤泥中。它最初安裝在水線上方、耐壓船體前方。
殘骸一定是在某個時刻被滾動的，因為左舷水上飛機的殘骸 （3） 從沉船的龍骨一側伸出。右舷船首水上飛機的軸短端 （4） 位於沉船頂部的正確位置，即右舷側。
1917 年檢查沉船的船塢潛水員報告稱，船頭完好無損，外部魚雷管和魚雷裝填裝置就位。
兩者之間的圓頂面是加壓船體的末端。從這裡向前我找不到進一步的船頭痕跡。
船頭上方是一條有錐齒輪的小軸 （5）。這將連接到錨絞車。然後，在船尾，有一排六個布雷管 （6）.
其中一些裡面還殘留著地雷的腐爛殘骸，這些大球看起來像泡沫，但實際上是爆炸性的。
礦井管的尾部是一個通風機蓋 （7），然後是一個打開的艙口 （8） 其蓋子被拆除，可能是在沉船沉沒後不久前往沉船尋找密碼簿的海軍潛水員所為。
艙門後面是一個錐形砲架 （9），但沒有任何安裝在其上的88m艦炮的跡象。指揮塔已從沉船中被撕掉，留下了部分潛望鏡 （10） 突出和破碎的周圍 （11）.
在指揮塔後面，船體上有一對配套的進氣口 （12） 用於柴油引擎。
接下來是潛水艇無線電桅杆的底座 （13）。緊跟在後的是船體上的一個洞 （14），透過它可以看到電池，以及一個關閉的艙口 （16） .
指揮塔 （15） 位於沉船旁邊，頂部指向前方，從潛望鏡的上部和指揮塔艙口可以看出。
1917 年檢查沉船的潛水員報告稱指揮塔完好無損。我懷疑損壞是在 1919 年造成的，當時使用了炸藥和鋼絲掃帚來減少殘骸，進一步的損壞可能是由於船體在冬季暴風雨中滾動而造成的。
繼續向船尾延伸，就在船體結束於船尾之前，有一個 T 形機構 （17） 這將控制船尾的水上飛機和方向舵。
船尾內部有朝船尾的魚雷發射管 （18）。最後，當我們繞過船尾時，殘骸的最高點是右舷螺旋槳軸和螺旋槳 （19）.
其中大部分都覆蓋著巨大的羽狀海葵，但螺旋槳的錐體已被潛水員的雙手拋光，表明它屬於 UC42，從而對沉船進行積極的識別。
在豎井稍後的地方，2010 年重新發現沉船的潛水員放置了一塊牌匾。
致命的第六人
UC42，布雷艇。 1915 年建成，1917 年沈沒
法蘭德斯船隊的一部分, UC42 自 1917 年 XNUMX 月以來，它已經完成了五次巡邏，直到那年秋天在科克附近的第六次巡邏中遭遇了命運。
3 月 31 日凌晨 XNUMX 點，皇家海軍魚雷艇 TB055 發現了一層油。正在尋找
德國潛水艇，她跟著浮油投下一枚深水炸彈。
隨後石油量增加，因此掃雷拖網漁船「薩爾巴」隨後又投下了一枚深水炸彈。
第二天早上，掃雷漂流者陽光號和另一艘魚雷艇， TB058據報道，石油仍在上升至地表。 2 月 XNUMX 日，造船廠的潛水員檢查了沉船，確認為 UC42 從指揮塔上的標記板上。
潛水員報告的唯一嚴重損壞是船尾，因此得出這樣的理論： UC42 被自己的一枚水雷擊沉。
這似乎不太可能，因為反艦水雷的爆炸所造成的損害比簡單地剝離船尾包層和控制面要大得多。
也許船尾的損壞是深水炸彈爆炸造成的。或許這一切都是一場意外。
發射水雷或魚雷的潛艇會受到浮力和縱傾的突然變化的影響，熟練的船員必須對此進行補償。
在深達 28m 的水中，中尉 Hans Albrecht Müller， UC42指揮官，不會有太大的犯錯的空間。如果不加以糾正，水雷發射時船頭浮力的增加可能會導致船尾撞擊海底。
我們可以確定的是 UC42 沒有被沉沒 TB05531 月 XNUMX 日的深水炸彈攻擊。
UC42 1月24日，UC級船從佛蘭德斯出發進行最後一次巡邏，UC級船最長的巡邏記錄為XNUMX天。
十月底，大家都上船了 UC42 早就死了。
德國記錄給出的損失日期為 10 年 1917 月 XNUMX 日， UC42 計劃從第六次巡邏中返回。
導遊
到達那裡： 不幸的是，斯旺西至科克的渡輪服務已停止，因此最近的渡輪路線是經由彭布羅克或菲什加德前往羅斯萊爾。
如何找到它： GPS 座標為 51 45.077N、008 12.909W（度數、分、小數）。船頭指向北方。
潮汐： 靜水期與高水位和低水位科夫一致，但只有在春潮時才真正需要。
潛水和空氣： 船宿和 RIB 潛水 海洋癮君子
住所： Ocean Addicts 營運船宿船隊補給船 恩巴爾，船上可容納 12 名潛水員。
發射：金塞爾和科克的河口有許多滑道。
資格條件： PADI 高級開放水域 潛水員或 BSAC 運動潛水員
更多的信息： 金鐘海圖1765， 老金塞爾頭到動力頭。科克潛水員托尼·奧馬霍尼 (Tony O’Mahony) 經營該網站 科克港的沉船殘骸，具有豐富的背景資訊 UC42 以及許多其他殘骸。
優點： 尺寸完美的沉船，適合使用適當的高氧混合氣不間斷潛水。
缺點： 由於斯旺西至科克的渡輪服務已不再運營，因此前往此地變得更加困難。
深度： 20m – 35m, 35m – 45m
感謝哈奇·哈欽森和安德魯·里克斯。
出現在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
