這艘經典的英國過山車在第一次世界大戰即將結束時被魚雷擊中，位於多塞特郡海岸附近，提供了許多讓約翰·利迪亞德感興趣的地方。馬克斯·埃利斯插圖
我原以為 該 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig） 該船以克萊德灣的島嶼命名，但由於該船是由艾爾莎造船公司建造並由休·克雷格公司運營，也許這種假設只是巧合。
考慮到一座以開採完美冰壺石而聞名的花崗岩大島，我還把這艘受歡迎的沉船想像成一艘更大的輪船。然後，在潛水前大約一周 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig），我想我最好仔細研究一下，然後意識到這是一輛601噸的過山車。
我對這些船產生了濃厚的興趣。儘管建造了數百甚至數千個類似設計的過山車，並且作為過山車，許多都沉入了可潛水的深度，但總有足夠的差異使它們保持有趣，但也有足夠的相似之處使它們易於潛水。
在小型沉船中，船長通常喜歡向中間最大的回波射擊，通常是鍋爐 （1）.
在距離海底 35m 處，大多數潛水員將能夠實現完整的循環 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig） 減壓時間不超過幾分鐘，尤其是使用高氧時。因此，我們從鍋爐出發的路線是到沉船的右舷 （2），船體板掉在船尾貨艙上。
貨艙之間是通常的貨物絞車 （3）然後，當我們的旅行穿過前艙時，船體右舷的一對肋骨保持直立 （4）.
從這裡開始，艙口圍板的一部分保持完整 （5）.
不同尋常的是，船頭稍微向後和右舷塌陷，與沉船其餘部分的大部分方向相反。小甲板艙口 （6） 我們下一個穿越的路線其實是在艏樓的尾部，旁邊的一堆鏈條已經從艏樓滑回去了 （7）。錨絞車 （8） 儘管如描述的那樣傾斜，但仍然附著在甲板的剩餘部分上。
右舷一側有一卷繫泊纜繩和一對繫船柱 （9） 躺在海底。靠近主幹，錨鏈管 （10） 也在右舷側的海底。我懷疑是莖柱 （11） 實際上可能比鍋爐上升得更淺，但只是在迴聲測深儀上顯示得不那麼清楚。
現在再次向船尾駛向沉船的左舷，船頭這一側的系柱已經落得更近了。 （12） 接下來是另一對直立的船體肋骨 （13）.
當我們穿過前艙時，貨物絞車的前方是一段完整的木甲板 （14）。然後，貨物絞車的尾部是一個海軍部型錨 （15），一個備用的，可以透過絞車固定在甲板上。
這些小型雲霄飛車通常在船尾、鍋爐正前方或前艙之間設有駕駛室。
艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig）的掌舵者 （16） 可以在船尾和左舷稍遠的地方找到，表明駕駛室位於船中部。
回到鍋爐，一些大型蒸汽管道 （17） 可以在地板上看到本來應該是燃料的地方。
甲板格柵截面 （18） 沿著鍋爐的左舷向船尾通往堅固的兩缸複合發動機 （19）.
回到沉船的右舷，在引擎和鍋爐之間，有一個小型兩缸泵 （20） 可以看到它平躺在廢墟之中。
現在，沿著船體右舷的船尾和船尾周圍，有一個小型絞車 （21） 從船尾右舷掉下來。
船尾下方，四葉鐵螺旋槳保持原位，舵 （22） 很難移植。
登上船尾，轉向象限的方向相似，顯示舵軸沒有損壞。
船尾中央是一個堅固的箱式砲架 （23），典型的安裝在第一次世界大戰中許多船隻的防禦武器上。
海道測量辦公室 1982 年的報告指出，13 磅砲仍在原地，附近散落著成箱的彈藥。從那時起，潛水員肯定已經打撈過這些東西，因為沒有留下任何痕跡。
船尾前方的甲板已經倒塌，船艙的框架非常堅固 （24） 與沉船線成約45°角墜落。
最後是複合引擎的頂部 （25） 提供了一個方便的地方來彈出延遲的 SMB 並提升。
在危險水域
艾爾莎·克雷格，杯墊。 1906 年建成，1918 年沈沒
601噸 艾爾莎·克雷格 該船於6 年1906 月XNUMX 日由位於克萊德灣特倫的艾爾莎造船有限公司(Ailsa Shipbuilding Co Ltd) 下水，由總部位於貝爾法斯特的煤商兼船東休·克雷格公司(Hugh Craig & Co) 營運。
很可能 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig） 在她的大部分工作生涯中，如果不是全部的話，她都在我們的沿海水域和英吉利海峽運送煤炭貨物。
在她的最後一次航行中， 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig） 為法國國家鐵路從卡迪夫運送 705 噸煤炭到格蘭維爾。魚雷襲擊時，她的主人米利丘船長正在艦橋上，按照海軍部的命令，下令將航向改為之字形。
7.10 年 15 月 1918 日上午 XNUMX 點 XNUMX 分，米利丘船長實際上聽到了來自 UB80 在爆炸前擊中船的右舷。它撕裂了龍骨的底部，並將艙口蓋從貨艙中炸飛。
很明顯， 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig） 正在快速下降，他下令棄船。
兩分鐘之內，船員和 DEMS 砲手就登上了港口救生艇，並脫離了正在下沉的船隻。
弗蘭德斯艦隊UB80 艦長馬克斯·維貝格(Max Viebeg) 上校曾造成多起著名的英吉利海峽沉船事故，其中包括在用魚雷擊沉之前巡邏的輪船瑪莎(Martha) 和格蘭恩( Grane) 號。 艾爾莎·克雷格（Ailsa Craig）和 博馬 和 庫存力量 在後續的巡邏中。
UB80 戰爭中倖存下來，被投降給義大利並於 1919 年拆解報廢。
導遊
到達那裡： 在 5 號交匯處（湯頓）離開 M25，走 A358，經過查德到達阿克斯明斯特，然後走 A35 和 B3165 到達萊姆里吉斯，然後按照路標行駛到科布。
如何找到它： GPS 座標為 50 33.684 N、002 47.526 W（度、分和小數）。沉船的船頭朝西。
潮汐： 平潮期是波特蘭漲水期後 3.5 小時。
潛水和空氣： 藍龜, 07970 856822.
住所： 萊默吉斯·瑞吉斯
發射：萊姆里吉斯可提供單據。需支付港口費和發射費。
資格條件： 對於 BSAC 運動潛水員來說很舒適，但對於具有 PADI 背景的人來說，深度足夠深，需要深厚的專業知識。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 193， 湯頓和萊姆·里吉斯。潛水多塞特郡，作者：約翰·欣奇克利夫和維基·欣奇克利夫。 一戰海峽沉船，尼爾·莫著。
優點： 經典英國過山車的典範。
缺點： 我可以想像，如果沉船上載有不只一船潛水員，那麼沉船會變得擁擠不堪。
深度： 20m - 35m
感謝道格拉斯·蘭菲爾。
出現在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
