自從我們參觀了達特茅斯附近的城堡級拖網漁船殘骸以來，六十三次沉船之旅已經過去了。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 認為，已經有足夠的時間讓他能夠應對世界同一地區的另一個問題了。他的巡迴演出由 MAX ELLIS 繪製
早在 沉船之旅 117，我們參觀了沉船殘骸 本頓城堡 達特茅斯附近。
這個月我們回到那裡以及附近的遺址 皮克頓城堡，一個類似大小和結構的
拖網漁船也被水雷擊沉。
與許多此類沉船一樣，差異在於細節，無論是在構造的小問題上還是在細節上。
自沉沒以來它是如何腐爛的。
當我潛水時 皮克頓城堡 射擊線鉤在船頭尾部的沉船上（1）， 出色地
破損且地雷似乎已爆炸的地方。
船員中的兩名倖存者站在船尾，我懷疑他們關於船中水雷爆炸的報告略有不準確。
當幾百磅的炸藥在這麼小的一艘船下面爆炸時，您首先想到的並不是爆炸中心位置 5m 的差異，因為您會被炸到船上並緊貼漂浮的殘骸。
沉船位於 35m 的淤泥海底，距離左舷很遠，甲板的左舷幾乎位於淤泥中，右舷欄桿位於 32m 處。
向前轉向經過倒塌的船體板（2），殘骸在到達艏樓時再次完好無損（3).
船頭向左舷進一步傾斜，後面有一個桅杆腳，兩側有通常的系柱和一個小型錨絞車（4）靠近莖。船頭下方的海床被沖刷至 37m。
現在轉向船尾，破損甲板上的殘骸（5）從船體稍微展開，另一次沖刷至 37m 表明，一旦平潮結束，潮水撕裂沉船破碎區域的強度有多大。
船體和甲板現在再次獲得一些結構（6）。掌舵（7）位於一個小甲板室的頂部，在茂密的羽狀海葵覆蓋下幾乎無法辨認。這是包圍的
完整的欄桿表明舵最初是露天的，或者可能僅由一個現已長期腐爛的小木製庇護所保護。
此平台兩側伸出的肋骨顯示兩側的主甲板也可能被木結構所遮擋。
繼續向船尾延伸，橫跨甲板中部的一個略微凸起的部分在燃料艙和發動機艙上方延伸。
橢圓形孔（8) 標記漏斗的連接位置。現在它充滿了碎片，但最初會通往鍋爐的前端。
漏斗（9）位於沉船右舷側的淤泥上。
升高的部分繼續在鍋爐上方，經過一對小艙口和一個管式通風機，到達進一步升高的天窗（10）位於引擎上方。
皮克頓城堡 配備了 80 馬力的三膨脹發動機，但透過打開的艙門幾乎看不到任何東西。
機艙後面是一個更大的甲板室（11）兩側有拱形框架或拖網絞架，後面有一個門口。
我們的遊覽現在是在沉船的尾甲板上。令人驚訝的是，甲板中央的一個方形艙口仍然被覆蓋（12).
另一個桅杆腳位於中心線上，兩側各有一對繫柱。
轉向機構是一個簡單的T（13）。如果你仔細觀察，你會發現兩側的舷緣上都有滑輪，這些滑輪可以將電纜從 T 形沿著甲板兩側引導到舵輪。
同樣值得注意的是甲板樑的圖案發生了變化，從向前延伸的網格變成了圍繞船尾延伸的放射狀圖案。舵機尾部還有幾對系柱（14).
繼續「越過」船尾，舵架和鐵螺旋槳保持在原位（15），從淤泥中升起，另一次 2 公尺深的沖刷顯示了潮水圍繞沉船尾部撕裂的地方。
探索了整個沉船殘骸後，仍有一條線索尚未解開。其中一名倖存者雷金納德·約翰·皮爾斯被列為水手，擔任砲手。
那麼有槍嗎？
我在上面找不到任何槍或槍架的跡象 皮克頓城堡 或在附近的殘骸上 本頓城堡，所以我懷疑甲板上從來沒有安裝過艦炮。
使用電纜掃雷並將其拉至地面後，將使用步槍火力將其引爆。
槍手負責的只是一把步槍嗎？
遊覽結束，是時候登頂了。
沿著甲板右舷向前返回幾米，右舷拖網絞架（16）標誌著沉船的最淺點，也是釋放延遲的 SMB 進行漂流的好地方
減壓。
霧中分離
皮克頓城堡，拖網漁船/掃雷船。 1911 年建成，1917 年沈沒
就像附近的殘骸一樣 本頓城堡 (沉船之旅 117), HM 拖網漁船 皮克頓城堡 由米德爾斯堡的史密斯碼頭有限公司建造。它只是金鐘服役的眾多城堡級拖網漁船之一。
最初，城堡名稱用於代表史密斯碼頭最初建造的任何服役中的拖網漁船，因此該級比典型的海軍艦艇級涵蓋了更廣泛的設計差異。
到 1916 年，Castle 級已成為 620 噸、船員 26 至 32 人的拖網漁船的標準規格，約 200 艘船體由遠至安大略省亞瑟港造船公司的船廠建造。
皮克頓城堡 該船體早於此類船體，於 1911 年為斯旺西的 Castle Steam Trawlers Ltd 建造，排水量僅為 245 噸，然後於 1915 年 XNUMX 月投入海軍部服役。
萊姆灣從達特茅斯引道延伸出來的一段區域，已經成為佈設雷區的德國潛艇和掃雷的金鐘拖網漁船之間不斷競爭的地區。
4.20 年 19 月 1917 日凌晨 XNUMX 點 XNUMX 分， 皮克頓城堡 還有另一艘拖網漁船， 艾格妮絲·威克菲爾德，離開普利茅斯並指示清除達特茅斯附近的雷區。拖網漁船最初在普利茅斯灣拋錨，看看盛行的濃霧是否會消散，然後前往達特茅斯附近約定的會合點，透過定期鳴笛保持聯繫。
在拖網漁船繞過起點並改變航向前往貝裡角一段時間後，他們失去了聯繫。這 艾格妮絲·威克菲爾德 在集合地點等了一會兒，然後前往達特茅斯看看是否 皮克頓城堡 也做了同樣的事。
當晚 6.45 的命運 皮克頓城堡 當兩名船員被一艘巡邏船從水中救起時，這一事件才為人所知。
她觸中了埋設的地雷 UC70 距離達特茅斯約三英里。
紐基的雷金納德·約翰·皮爾斯 (Reginald John Pearse) 是一名擔任砲手的甲板水手，他報告說，當一枚水雷在船中部爆炸時，他正站在船尾。 皮克頓城堡 直接到了底部。其餘12名船員無一生還。
UC70 隨後因 28 年 1918 月 XNUMX 日在惠特比附近被飛機投下的炸彈擊沉而聞名（沉船之旅 10).
導遊
到達那裡： 從 M5 出發，然後上 A38，左轉上 A380 和 A3022，前往託基 (Torquay)。
如何找到它： GPS 座標為 50 18.368 N、003 32.255 W（度、分和小數）。這 皮克頓城堡 位於淤泥質海底的沖刷深度達 5 m 的地方。船頭指向東南方。
潮汐： 休息時間為達特茅斯高水位之後三小時或之前兩小時，最高能見度是在高水位之後。
潛水： 珍妮佛安網站, 01803 607704
空氣： 諾蒂克, 01803 550278。裡維埃拉潛水和水上運動， 01803 607135.
住所： 托迪安飯店, 託基, 01803 294669.
發射： 在佩恩頓、布里克瑟姆和達特茅斯滑倒。
資格條件： 適合 BSAC Dive Leader 或其他具有高級高氧和 Deco 程序的機構的高級空氣潛水。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 202， 托貝和南達特穆爾地區。第一次世界大戰海峽沉船，尼爾·莫著。 南德文郡潛水，作者：肯德爾·麥克唐納。 不列顛群島沉船索引第 1 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。
優點： 足夠緊湊，一次潛水即可看到全部內容，而無需過度減壓。
缺點： 能見度可能很低，尤其是在大雨之後。
深度：20-35m
感謝史蒂夫·麥凱和安迪·米克爾賴特。
我的祖父是遇難的船員之一
有一艘船與這艘船具有相同的名稱和歷史，只不過她沒有沉沒，而是被D. Moreland 船長在（挪威？）發現，作為值得重獲新生的生鏽船體，並將其改裝為一艘環球航行的三桅帆船。她仍在漂浮並出海（我在她身上航行！），所以我有點困惑......