約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，在彭布羅克郡 (Pembrokeshire) 附近的這艘英國輪船上有很多值得探索的地方，而且在大多數天氣情況下都可以到達。馬克斯·埃利斯插圖
達科特語 這是我過去只在非常惡劣的天氣下潛水的沉船之一——這種天氣使得斯科默島周圍變得非常惡劣，以至於唯一有足夠庇護可以在充氣船上生存的地方是戴爾港。
然後，出於某種原因，我們在一個美好的一天去了那裡，我實際上必須潛水 達科特語 在良好的條件下。這是一個完全不同的沉船。
當天氣不允許我進一步向近海潛水時，我仍然會去那裡作為後備地點，但我也會偶爾努力在良好的條件下潛水，以便可以充分欣賞沉船上的海洋生物。
第一個問題是這樣的 沉船之旅 是在選擇一個觀看方向 達科特語。由於某些異常的原因，船尾向右舷傾斜約20°，而大部分沉船是直立的，船頭位於左舷。上層建築的碎片已從沉船中掃出，有些位於左舷，有些位於右舷。
最後，我選擇了左舷，主要是因為沉船的前半部似乎是那樣塌陷的。
我喜歡在潛水開始和結束時 達科特語 在其最淺且最完整的部分，船尾。這裡的沉船稍微向右舷傾斜，但船尾內的甲板已經塌陷，使其幾乎水平。船尾艙的骨架向一側傾斜，但可以輕鬆進入並遊過（1).
船尾的其他特徵包括舵機的殘骸和兩側的護柱。還有一個安裝在大型齒輪上的結構的殘骸，雖然我不確定，但它可能是槍架。
在船尾時，非常值得從側面觀察完整的傳動軸和舵（2）。這裡的海底深度為20m，代表了下潛的最深點。距左舷幾公尺處，一大片被掃過的碎片支撐在海床上方（3).
上升到船體的左舷，接縫被分開，船體板在移動的地方重疊。這裡的船體有豐富的海洋生物──水螅、被囊動物、海葵和海綿。如果你仔細觀察，很有可能發現海兔和海兔。
側面約 10m 處有一個斷口，提供了一條返回貨艙的路線（4）。進入船艙後，就在升起的船尾艙前面，一台大型絞車一端倒下，幾乎垂直地停在船的中心線上。
在貨艙的前方，成捆的錫板從細泥中探出（5）。地板上散落著幾片錫片，近 60 年後仍保持著明亮的鏡面。
再向前移動，但仍在貨艙內，另一個絞盤支撐在一端（6）。完整的甲板橋和破損的艙壁留下了 10m 的輕鬆遊程（7）到機艙的遺跡。中間有一個隔板，梯子從方形天花板艙口出來，我懷疑這些隔間最初可能是煤倉。通過左舷的路線更容易遵循。
機艙殘骸所剩無幾（8），但蒸汽機的各個部件從中心的碎片中探出頭來，各種船隻大小的管道系統可以在扭曲和糾纏的大樑和機械中找到。在一些難以接近的洞的底部仍然有可能找到煤塊。
鍋爐本來就在引擎前面，但隱藏在上層建築雜亂的碎片下方（9）。再往前走這裡就是甲板上方約12m深的地方。上層建築已被掃至甲板高度。
關於這個的不尋常的事情之一 達科特語 問題是，一些可識別的部分，例如漏斗，可以在沉船右舷的海底找到，但許多其他碎片部分都在左舷。也許上部部分向一側掃過，然後在電纜第二次通過時其餘部分向另一側掃過。
從此時開始，殘骸更加破碎（10）。我猜測船體的前部在倒塌之前扭曲到了左舷，因為左舷的碎片主要是絞盤、系柱、桅杆和其他甲板配件，而右舷的碎片則更多地包括船體板和龍骨。
如果能見度很差，就很難找到穿過破碎部分到達船頭的路。我知道潛水員會誤入殘骸的破損部分，在能見度較差的情況下迷路，然後一圈又一圈地轉，再也找不到回到殘骸完整部分的路。
我更喜歡沿著殘骸的左舷，經過絞車的殘骸（11）然後來到一個看起來堅固的桅杆和一個大型絞車（12）。這標誌著靠近弓，如果你實際上無法從這裡看到弓，請仔細尋找可見度極限處的陰影。
船頭完好無損，位於左舷，因此沉船這一端的最高點實際上是船體的右舷。
在船頭從沉船中折斷的地方，很容易進入鎖鏈櫃內（13），可以透過甲板上的大艙口退出（14).
船頭甲板上有一個巨大的絞車，鏈條仍然穿過錨鏈管掛在海床上。看起來相當堅固的木甲板板仍然固定在甲板上。
沿著完整的右舷欄桿到達船頭的最高點（15），發現自己置身於一群在溫和水流中的明太魚中並不罕見。
如果您的空中或底部時間不足，這是一個方便的點，可以在此時彈出延遲的 SMB 並上升。另一方面，在剩餘時間和空氣的情況下，您可以嘗試沿著船體右舷側的掃掠殘骸跟隨碎片返回，從而在船尾結束潛水。
布丁、腳踏車與失憶症
1940 年底，德國 Heinkel 111H 轟炸機從佔領的法國機場開始使用新方法摧毀英國船隻——將磁性和聲學地雷空投到繁忙的港口及其附近， 肯德爾麥克唐納寫道。彭布羅克郡的米爾福德港是他們的第一個目標。
6426月，他們損失慘重。第一個被跳傘式磁力水雷擊中的受害者是 XNUMX 噸的英國輪船 達科特語，長120m，梁長15m。她從斯旺西出發前往加拿大新不倫瑞克省聖約翰，船上載有普通貨物，其中包括 1,300 噸馬口鐵，奇怪的是，還有聖誕布丁和自行車。
21 月 4 日的漆黑夜晚，她曾前往米爾福德港裝載更多貨物，正要離開時，她收到無線電警告稱，德國飛機在聖安斯海德外活動。船長只有一門一戰時期老式 1 英寸維克斯炮來保衛這艘船，他決定在戴爾路等待天亮。
所有人都得救了，儘管對一名失踪的船員進行了通宵搜尋，後來據說他游上了岸，搭便車去了親戚家，洗了個澡，吃了一頓熱飯，卻忘了告訴任何人他在。安全的！
到達那裡： 沿著 M4 和 A40 行駛至哈佛德韋斯特 (Haverfordwest)，然後沿著 B4327 行駛至戴爾 (Dale)。
潛水和空氣： 西威爾斯潛水員，潛水彭布羅克郡， 彭布羅克郡潛水包機
發射： 從戴爾 (Dale) 帆船學校前面的滑道出發。沿路往後 50m 停車。通往沉船的出路是透過遊艇停泊處，因此請注意不要造成大的尾流。咖啡館位於滑道頂部，位置便利，幾米範圍內還有一家酒吧。
潮汐： 這次潛水不需要靜水，但漲潮時能見度明顯更好。最佳能見度是在漲潮前的三小時內。
如何找到它： 往北僅100m 達科特語 基本浮標，無需 GPS 或交通即可輕鬆找到沉船。該浮標甚至在海圖上被命名為 52 39.13N, 5 08.2W（度、分和小數）。請注意，這是浮標的海圖位置，而不是沉船！使用迴聲測深儀，向北偏西行進，直到發現殘骸從18-20m 處平坦的海底升起，然後沿著沉船向東移動，直到找到僅升起6m 的船尾（低水位泉水處為3m！ ）。透過測量 7-8m 的錨索，可以輕鬆抓住船尾打開的大樑，而不會鉤住沉船的任何更深的部分。
住所： 遊覽彭布羅克郡 取得住宿加早餐和露營建議。
資格條件： 適合每個人的東西，由實習潛水員陪同 講師 到經驗豐富的沉船。
更多的信息： 金鐘海圖2878， 前往米爾福德港的方法。地形測量地圖 157， 聖戴維斯和哈佛德韋斯特地區。威爾士周圍的沉船事件第 1 卷 湯姆貝內特著。
優點： 易於發射，易於找到，有很多值得探索的地方，適合宏觀生活，除了最惡劣的天氣外，都可以使用。
缺點： 可見度可能會很糟糕，尤其是在退潮即將結束時。
感謝布里斯託大學水下俱樂部的成員。
出現在潛水員，2000年XNUMX月
