本月，約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 將前往蘇格蘭，在馬爾之聲 (Sound of Mull) 進行一次精彩的潛水。馬克斯·埃利斯插圖
儘管馬爾之聲通常受到庇護，但在暴風雨天氣和能見度較差的情況下，馬爾之聲可能會很危險。只要偏離海峽沿岸的安全航線幾度，船隻就可能觸礁。這正是瑞典輪船所發生的事情 西班牙裔 在1954（請參閱下面的面板).
沉船後不久，船上的金屬板、石棉、橡膠和魚線就被打撈上岸。在 1970 世紀 XNUMX 年代成為熱門潛水地點之前，沉船相對未受干擾。今天的 西班牙裔 位於海灣的馬爾一側，指向海岸，位於船尾 32m、船頭 24m 的斜坡上，直立放置，右舷略有傾斜。
長度略高於 70m，總重僅 1337 噸， 西班牙裔 這不是一個特別大的沉船，但它有足夠的空間來進行幾次潛水。在 1980 世紀 XNUMX 年代初，我花了整整一個星期的時間只在這艘沉船中潛水，但每當我在該地區時，我仍然會回來潛水更多。
我認為這是因為 西班牙裔 這是一個令人驚訝的完整殘骸，強大的水流餵養了一些我所見過的最密集的海葵、被囊動物和水螅。這 西班牙裔 被海洋生物覆蓋。
不可能推薦一條穿過這條沉船的路線；有太多值得觀賞和探索的東西。我選擇從船尾開始描述，只是因為那是通常將浮標附著在沉船上的地方（1）。有時浮標上有第二條線，或連接在橋上的第二個浮標。
在船尾，值得一看的是輔助舵機（2），然後下降到船尾下方檢查方向舵和傳動軸（3）。上升回到甲板層，可以輕鬆探索船尾住宿（4），因為屋頂都腐爛了。
小屋和走廊從上方明亮地照亮。無論多麼有趣，潛水開始時都不要在這裡停留太久。在返迴路線上升之前的最後幾分鐘，請節省空氣。
繼續前進，住宿前部附有一個大型鋼製備螺旋槳。我喜歡沿著沉船較深的右舷走向船頭，然後沿著較淺的左舷返回。船尾持有（5）不包含任何特別有趣的內容，但快速翻閱可能會很有趣；你永遠不知道你會在淤泥中發現什麼。
可以在船尾貨艙與船中部上層建築之間的甲板下方游泳（6），或留在甲板上方，檢查桅杆、桅杆和絞車，上面裝飾著更多的海洋生物。
從 4 號貨艙開始，隧道從船中部上層建築的兩側延伸至前方的 3 號貨艙。兩者都有點淤泥，港口隧道的前端部分被堵塞。這些洞已經夠有趣了，但我發現上層建築更有趣。
這裡和船尾一樣，天花板已經腐爛，為通往船艙和走廊提供了清晰的通道。首先有一片小屋（7），然後是機艙（8）和橋（9).
進入機艙的上層很容易，但再往下走可能會有點擁擠。道路部分被碎片堵住。走道和梯子可能為船員提供了下潛的空間，但它們從來不是為裝備齊全的潛水員設計的。
橋下面可能是廚房。在這裡的淤泥中發現了各種瓶子和盤子碎片。還有一個艙口通往連接貨艙的左舷隧道。船這一部分的另一個吸引力是大型搪瓷浴缸，有些潛水員似乎很喜歡坐在裡面！
艦橋前面還有另外三個貨艙，還有更多的桅杆、絞盤和桅杆。前桅和底部的大型絞車特別上鏡（10）。假設當我到達船頭時仍然是靜水，在能見度好的情況下，我喜歡從船邊跳下來，遊出去，回頭看看在我面前展開的船（11），以及位於下方海底的右舷錨。
沿著較淺的左舷返回，與右舷沒有什麼明顯不同。雙重幫助的壯觀。過了橋，你會注意到船體中間有一個小三角形洞（12）。這曾經提供了進入機艙下層的另一種方法，但要么是我變胖了，要么是洞變小了，因為上次我檢查時我無法穿過它。
現在可能是時候探索你在前進的道路上可能錯過的上層建築的任何部分了。
回到船尾，現在可以利用剩下的時間再次參觀船艙（13）在上升浮標線之前。
船長敬禮
18 年 1954 月 XNUMX 日星期六，暴風雨和雨夾雪變得非常嚴重，伊万·達恩 (Ivan Dahn) 船長乘坐了 西班牙裔 進入蘇格蘭群島的水域尋求庇護， 寫入 肯德爾·麥克唐納。這艘瑞典輪船建於 1912 年，前一天離開利物浦，開往瓦爾貝裡，船上滿載鋼材、石棉和橡膠板。
在馬爾之聲，能見度幾乎為零，但 西班牙裔 晚上 9 點，我們幾乎一路攀登，然後抵達距離馬爾西海岸半英里的 Sgeir More（大岩石）。
她的引擎立即全速倒車，這將她拖向後方。但很明顯，她嚴重向前傾斜，很快就嚴重向左舷傾斜。 21 名船員有充足的時間來啟動他們的兩艘救生艇，但達恩船長拒絕加入他們。
在風暴平靜期間，船員們繞著船劃了近一個小時，懇求他，但突然艙壁崩塌，船開始快速下沉。一些倖存者說，他們看到船長在橋上，用手抵著額頭敬禮，而他和他的船卻消失了。
到達那裡： 從南部進入格拉斯哥，沿著 M8 公路向西行駛，穿過厄斯金橋 (Erskine Bridge)。沿著洛蒙德湖 (Loch Lomond) 沿著 A82 行駛，然後沿著 A85 行駛至奧本 (Oban)。為了避免洛蒙德湖和夏季交通擁堵，一條更長但有時更快的路線是從格拉斯哥沿著A80 向東行駛，然後沿著M80 和M9 經過斯特靈，再沿著A84 穿過卡蘭德，最後加入A85。洛恰林 (Lochaline) 比奧本 (Oban) 遠得多。在奧本 (Oban) 前面右轉穿過康內爾橋 (Connel Bridge)。沿著 A828 公路向北經過特拉利 (Tralee)，在科蘭 (Corran) 乘坐短途渡輪穿過林河湖 (Loch Linhe)，然後沿著 A861 和 A884 再次向南行駛。前往馬爾的渡輪從奧本開往克雷格努爾，從洛查林開往菲什尼什。
潛水和空氣： Oban Divers 提供空氣， 海鸚潛水中心，特拉利潛水中心， 洛查林潛水中心 和托伯莫里的海運。日間遊船從奧本及週邊地區出發 – 試試一下 塘鵝。 Puffin 和 Tralee 的 Alchemy Diving 營運定期 RIB 班車。其中一些還可以供應空氣。許多在蘇格蘭西部工作的船宿船隻都以奧本為基地，並將在蘇格蘭西部潛水 西班牙裔 在穿過馬爾之聲的路上。
發射： 最近的滑道位於 Lochaline。更遠的地方，奧本 (Oban) 有許多滑坡，特拉利 (Tralee) 的滑坡相當緊張，或者托伯莫里 (Tobermory) 的馬爾 (Mull) 也有滑坡。
潮汐： 靜水期為奧本高水位或低水位前 2 至 1 小時，從春潮到小潮都有所不同。
如何找到它：“ 西班牙裔 位於北緯 56.34.55，西經 5.59.13（度、分和秒）。要找到它相當容易，因為在該地點東北約 100m 處有一個巨大的紅色航道標記浮標。沉船通常以綁在船尾的小塑膠浮標為標誌。如果沒有，很容易透過迴聲測深儀來拾取它。
住宿： 船長和潛水中心可以提供當地住宿的詳細資訊。有關露營地、大篷車、住宿加早餐旅館和酒店的信息，請聯繫 訪問奧本.
任職資格： 最適合運動潛水員或同等以上人員。
更多信息： 金鐘海圖2390， 馬爾之聲。地形測量地圖 47， 托伯莫里和諾斯馬爾。地形測量地圖 49， 奧本和東馬爾。潛水蘇格蘭第二卷 – 潛水蘇格蘭西北部，作者：戈登·里德利。 蘇格蘭西部的沉船 作者：鮑勃貝爾德。 潛水蘇格蘭最棒的沉船 作者：羅德麥克唐納。 不列顛群島沉船索引第 4 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。
優點： 這是一艘完好無損的沉船，從船頭到船尾都覆蓋著密集的海洋生物。夠淺，可以進行長時間的潛水。除最惡劣的天氣外，一切都受到保護。通常能見度極佳。
缺點： 強烈的潮汐。從奧本出發需要很長時間的船程。銀行可能非常擁擠 節日 週末。
1999年XNUMX月演出《潛水員》
