德文郡潛水員最喜歡的是這艘在第一次世界大戰結束時沉沒的佈滿海葵的輪船。 JOHN LIDDIARD 報導，MAX ELLIS 插圖
我們海岸線的所有部分都有自己的「標誌性」沉船，這些沉船很容易到達，每個人都喜歡潛水。在東德文郡海岸附近，這項榮譽落到了輪船身上 布列塔尼。儘管被列為第一次世界大戰沉船， 布列塔尼 實際上是在 10 年 1918 月 XNUMX 日因霧中碰撞而沉沒。
我們的遊覽 布列塔尼 從上層建築的剩餘部分開始（1）在 20m 左右，只是因為那是我上次潛水時擊中的位置。為了獲得你的方位，需要考慮的因素是右舷破損得更多，主甲板比左舷塌陷得更嚴重，而且漏斗的孔（9）位於機艙通風口（8).
不管怎樣，現在我建議先把機艙之類的東西留下，然後往船尾走。當你幾乎一下降到主甲板高度就經過一個相當完好的絞車時，方向就會變得明顯（2）。現在忽略船尾保持，當您靠近船尾時，備用螺旋槳被平固定在甲板上（3）。相反，如果您遇到更多絞車和另一個錨點，那麼您正在朝著船頭前進。
船尾有一個砲台，基座仍在原處，砲已被移走，上面覆蓋著羽狀海葵（4）。 12 年，布里斯托航空潛水俱樂部的潛水員用炸藥炸穿了底座，將這門 1972 磅反潛砲打撈出來。 BASAC 擁有這艘沉船，這在某種程度上是一個俱樂部項目。
被繳獲的槍後來被展示給一名槍手看，他恰好住在託基。據報道，他說：「我沒想到會再見到那個混蛋。我只打磨過一次“
回來了 沉船之旅，從船尾下降可以看到舵稍微轉向左舷，螺旋槳仍然在原位，但幾個葉片已損壞 (5)。與大多數 布列塔尼，螺旋槳和方向舵都覆蓋著一層厚厚的海葵斗篷。
現在在潛水的最深點，30m，我建議留在海底，沿著沉船的右舷走到船體裂開的地方（6），就在機艙艙壁的尾部。這是由弓造成的裂縫 雷納特·瑪爾特 在導致沉沒的碰撞中 布列塔尼.
如果能見度合理，則尾部保持（7) 可以透過此剪切輸入。由於上方有充足的光線，因此可以探索貨艙的內部，並觀察到船體的腫塊。 布列塔尼在淤泥中發現的煤炭貨物。由於沉船處有溫和的水流流過，該地區經常盛產大型明太魚和劣質鱈魚。
從貨艙後面，我聽說可以進入砲架下方查看舵機，儘管我沒有這樣做過。
從貨艙前部看，艙壁已經腐爛到可以進入機艙並繞著三缸蒸汽機 (8) 頂部遊動的程度。出口可透過上部結構的側面或上方打開的通風口進入。
如果能見度不太好，或者您不想進入沉船，請回到甲板層并快速查看貨艙（7）從上方看，然後繼續向前經過機艙的右舷（8).
甲板已經塌陷到船上的煤倉裡，殘骸中仍散落著許多煤塊。這些煤炭在露天並被水流清洗過，不像在其他地區那樣被厚厚的淤泥覆蓋。 布列塔尼的持有。
在機艙前面，鍋爐房上方的漏斗不見了，留下一個漂亮的大圓孔通往鍋爐（9）。在較新的沉船中，這樣的路線通常會進入死胡同，因為從鍋爐到煙囪的內部管道仍然存在，但這裡的管道已經腐爛，使得該路線變得實用。
如果你穿著像小馬單缸這樣的細長設備，可以從屋頂上的方形通風口或前面腐爛艙壁的肋骨之間離開鍋爐房。對於更大的東西，有必要從漏斗孔原路返回。
在鍋爐房的兩側，小矩形艙口周圍標記了用於裝載煤倉的煤溜槽（10）。上層建築的前部，包括駕駛室，已經被鋼絲掃過，儘管不是那麼徹底，因為一個大箱形結構的殘骸仍然懸掛在沉船的一側（11).
布列塔尼 有兩個向前保持和一個向後保持。繼續向前，甲板已經腐爛，肋骨已經從船體右舷分離，使得甲板幾乎下降了一層，從而傾斜穿過貨艙（12）。貨艙之間有一對貨物絞車（13），雖然沒有桅杆的跡象。
傳遞向前保持（14），仍然在船的右舷，甲板一側有一個彎曲的小小屋，裡面有這艘船最令人難忘的特徵之一 布列塔尼，這是一個被海葵覆蓋的廁所（15).
對於大多數單身男性潛水員來說，最有價值的想法之一是，這裡有一個廁所，上面生長的生命比家裡的浴室還要多！
檢查了管道系統後，我推論出 布列塔尼 並沒有那麼先進。廁所的水直接從船頭的一側流過。甲板上的其他小小屋覆蓋了甲板下方的艙口（16）和索具店（17).
錨絞車（18）完好無損，儘管船頭的兩個錨現在都消失了（19）。即便如此，即使只是為了欣賞更多的海葵，還是值得看看船頭的外部。
看完整個沉船後，我們發現有很多肋骨暴露在外，可以固定捲軸並發射延遲的 SMB 進行上升。由於甲板深度僅為 20-22m，潛水更有可能因缺氣而不是減壓限製而結束，除非您穿著雙人套裝。
迷霧中的撞擊
10 年 1918 月 1,439 日，這艘 XNUMX 噸縱帆船裝備的單螺旋鋼輪船 布列塔尼 穿過濃霧，沿著德文郡海岸佈滿地雷的航道緩慢向東航行，從巴里運載 1,888 噸煤炭前往魯昂， 肯德爾麥克唐納寫道.
布列塔尼船長 70m，橫梁長 10m，於 1903 年在奧斯陸建造，配備 106 馬力三缸三膨脹發動機，但如果需要也可以懸掛 185 平方米的帆。該艦歸挪威所有，於 1916 年被戰爭運輸部徵用，並安裝了一門 12 磅尾炮。這已經被開槍六次了，但從來沒有因為憤怒而開槍。
當天上午10.30，法國輪船船頭刺破濃霧 雷納特·瑪爾特。她在靠近船尾的右舷側撞上了布列塔尼號。法國輪船的船頭折斷了，但後退後仍然適合航行。
並非如此 布列塔尼。她的舵機被卡在右舷，船尾破了洞，她正在快速進水。樂觀的是，船長約翰內森 (JW Johannesson) 在大部分船員被救下後，接受了兩艘托貝拖網漁船的拖船。
他與大副和一名海軍砲手留在船上，但水位不斷上漲，當水淹沒甲板時，船長命令大家上船。
大副堅持要到下面拿錢。這是一個致命的錯誤。一道波浪席捲了甲板，撞上了他身後的一扇門。同一波發送了 布列塔尼 俯衝 25m 至底部。
布列塔尼 是布里斯托航空航太公司 (Bristol Aerospace SAC) 的財產，該公司於 1969 年 30 月發現了這艘沉船。不久之後，它以 XNUMX 英鎊買下了這艘沉船，並敲響了警鐘。
到達那裡： 從 M5 公路盡頭繼續沿著 A38 行駛，前往普利茅斯 (Plymouth)，然後左轉幾乎直接沿著 A380 行駛至託基 (Torquay) 和布里克瑟姆 (Brixham)。行駛幾英里後，再次左轉沿著 B3192 行駛至廷茅斯 (Teignmouth)。進入廷茅斯後左轉，然後立即右轉，下坡到達商業碼頭。在碼頭倉庫後面左轉前往公共停車場。 Teign Diving 和公共滑道位於停車場對面。
潛水和空氣： 泰恩潛水中心 可以充裝空氣和高氧，並為個人提供設備租賃和硬艇租賃服務。東德文郡海岸的其他潛水中心和包租船從埃克斯茅斯、託基、佩恩頓和布里克瑟姆出發。
房租： 住宿加早餐 新碼頭旅館，廷茅斯。
潮汐： 潮汐從來沒有那麼強烈 布列塔尼，因此靜水對於潛水來說並不是必需的。
發射：Teign 潛水中心旁的滑道可在除水位很低的泉水以外的所有潮汐狀態下使用。東德文郡海岸線的大多數港口都設有其他船台。
如何找到它： GPS 座標為 50 29.50N、3 22.70W（度數、分和小數）。我不知道有任何過境。沉船指向西南方向，因此使用迴聲測深儀從東南向西北搜索是成功的最佳機會。
資格條件： 由於沉船最高點為 20m，並且有一定的水流， 布列塔尼 適合運動潛水員和同等級以上的潛水員，有許多孔可以讓更有經驗的潛水員感興趣。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大戰海峽沉船，尼爾·莫著。 南德文郡潛水，作者：肯德爾·麥克唐納。布里斯托航空航天 SAC 網站 包含了詳細的歷史 布列塔尼.
優點： 布列塔尼 這是一個非常漂亮的沉船，對於大多數潛水者來說足夠淺，有很多值得探索的地方。當西南風使南德文郡海岸變得過於崎嶇時，即可到達。
缺點： 能見度可能很低，尤其是在大雨之後。
感謝 Teign 潛水中心的許多常客，還有 Andy Wallace、Alex Poole 和 Wendy Skinner。
出現在潛水員，2000年XNUMX月
