這是一條很長的路，而且在深處，但你多久有機會品嚐一艘完好無損的掃雷艇呢？約翰·利迪亞德問。馬克斯·埃利斯插圖
科斯十六世 是一種非常罕見的沉船k一艘完好無損、直立的掃雷艦，沒有被地雷炸成碎片！
它原本是挪威捕鯨船隊中的一艘，名為 科斯島一號 至 科斯二十三世。第二次世界大戰期間 科斯十六世 被改裝為掃雷艦並在皇家海軍服役。
我潛水過的大多數掃雷艇殘骸都在觸雷後被炸毀，但科斯號卻沒有 第十六，在1941年XNUMX月的一次碰撞中沉沒。據我所知，沒有人員傷亡，所以它不是軍事戰爭墳墓。
沉船位於 Rough 氣田外緣 38m 深處，距離 Flamborough Head 東南約 38 英里。同樣，它比平常離岸更遠一些 沉船之旅s，但它是如此有趣的沉船，我不得不將它包括在內。
我們的旅程大約從左舷的船中部開始 （1）。整艘沉船稍微向左舷傾斜，使得這一邊比右舷深約 36m 公尺。上層建築是一個開放式的鋼框架，上面覆蓋著茂密的羽狀海葵。考慮到這艘船已經沉沒了近 60 年，大多數地方的木質甲板都出乎意料地完好無損，儘管有些地方幾乎完全腐爛了。
向船尾方向移動，您可以選擇在甲板有遮蓋部分的內部或外部游泳 （2）。沿著甲板的一側，成組的重型電纜沿著船的長度延伸。
考慮到它在戰時的作用，除了用於駕駛船隻的電纜外，這些電纜還包括用於拖曳掃雷裝置的銅消磁電纜和鋼纜。
凝視上層建築內部，可以看到一個超大的鍋爐和發動機，但稍後會看到更多。就在上層建築結束的地方，船尾幾乎完全與船的其他部分分開 （3）.
這種損害是由沉沒的碰撞開始的 科斯十六世，並由時間、潮汐和重力完成。
在船尾上方，一個大的轉向象限仍然固定在舵柱上 （4）。在船尾下方，船舵已向一側彎曲，現已被掩埋，但大型鐵螺旋槳仍固定在軸上，並且像大多數船舶一樣，被海葵覆蓋 （5）.
船尾下方有輕微沖刷，最大深度38m。在這裡我發現了我見過的最大的龍蝦之一。我不吃海鮮，但船上的其他人也不管它，因為看到這麼大的龍蝦真是太好了，而且（更有可能）無論如何它都有點難吃。
將船尾繞到右舷側，這裡的裂縫大得多，邊緣處有爐灶 （6），表示碰撞點。我可以想像另一艘船的舵手在最後一刻奮力轉向左舷，努力讓船尾脫離危險。 科斯十六世，而且還沒有完全成功。
分離使得進入船尾艙和機艙變得非常簡單。在沉船內向前遊，您會經過一對廁所、發動機和鍋爐的後部，右舷有一個輕鬆的出口通往主甲板 （7）.
如果您喜歡留在外面，穿過機艙的屋頂將帶您經過通風艙口 （8） 還有一對倒塌的船井架。工程圖紙 科斯十六世 顯示了通風艙口後部安裝的雙霍奇基斯砲架，但我找不到任何痕跡。
為了適應快速捕鯨船的需要，鍋爐和引擎的尺寸都非常大。大多數大型貨輪都被列為擁有“三重膨脹發動機”，但蒸汽機在 科斯十六世 有五個尺寸逐漸增加的氣缸，表示五倍膨脹以獲得蒸汽的最大可用功率。毫無疑問，正是這種力量和速度的可用性導致了 科斯十六世改裝為戰時服役的「掃雷護衛艦」。
離開機艙並經過船外鍋爐房的其餘部分後，出現了塌陷區域 （9） 指示木製駕駛室的遺跡。它原本比上層建築的其他部分更高，但現在已經倒塌到下面的燃料倉中。
下一個艙室向前 （10） 另一個掃雷補充是發電機房的遺跡。該結構已部分倒塌，但從內部觀察可以看到兩台柴油發電機的頂部，用於為掃雷設備提供電力。
甲板上最前面的客艙 （11） 是船員的廁所和盥洗室。它經過大幅加固，可以支撐屋頂上的 2 磅砲架。
左舷的船頭甲板上有一個備用錨 （12） 和一個大型金屬錐形結構 （13）。這是掃雷的噪音產生器。在船體的一側，您可以看到 A 形框架末端的一個樞軸，該樞軸降低到船頭下方用於掃雷 （14）.
上升船頭，兩個錨仍然在原位 （15），鏈條通回錨絞車 （16）。在其下方，另一個備用錨位於甲板的右舷側。在船員盥洗室的右舷，一門 2 磅炮從上面的支架上掉下來，平放在甲板上 （17）.
參觀完沉船後，剩下的就是回到船舯 （18） 並上升線路減壓。
我在 Kos XVI 上的潛水是使用高氧和 Draeger 循環呼吸器進行的，這讓我在 30 分鐘的總潛水時間中獲得了大約 40 分鐘的底部時間。
使用空氣，在水底停留 20 至 25 分鐘 電腦 整體潛水時間大致相同，如果您不忙於素描和拍照，20 分鐘應該足以讓您輕鬆遊覽整個沉船。
家庭財富
總共有 23 艘船被稱為 科斯。所有這些都是 1930 世紀 XNUMX 年代在英國為挪威捕鯨公司 Hvalfangersisk Kosmos 建造的， 肯德爾麥克唐納寫道.
挪威人在米德爾斯堡造船廠建造了科斯島捕鯨船隊。這 科斯十六世於 1932 年完工，是較小的船舶之一，重達 258 噸，而她的姊妹艦重 353 噸。長36m，梁長7m，吃水4m。
它一直被用於捕鯨，直到第二次世界大戰爆發，並與許多其他鯨魚一起逃到了英國。 科斯 德國人入侵挪威時的氏族。與其他艦艇一樣，它被英國皇家海軍徵用並用作武裝掃雷艦。兩艘姊妹船—— 科斯二十三世 和 科斯二十二世 – 在 1941 年 XNUMX 月的克里特島戰役中被擊沉。
科斯十六世 同年晚些時候，該船於 24 月 XNUMX 日在北海發生碰撞而失踪，但沒有人員傷亡的報告。
到達那裡： 從南部出發，沿著 A1(M) 公路向北行駛，然後沿著 A64 公路經過約克到達斯卡伯勒。從北部出發，離開 A1(M)，走 A61 或 A168 前往瑟斯克，然後走 A170 前往斯卡伯勒。
潛水和空氣： 約翰·利迪亞德 (John Liddiard) 潛水 科斯十六世 從船宿出發 簡R，在士嘉堡登機。
住所： 有關岸上住宿的詳細信息，請查看旅遊資訊： 士嘉堡, 布里德靈頓 or 霍恩西.
發射： 弗蘭伯勒 (Flamborough)、布里德靈頓 (Bridlington) 和霍恩西 (Hornsea) 均提供拖鞋。但是，那 科斯十六世 距離弗蘭伯勒角 38 英里，距離霍恩西 30 英里，因此強烈建議使用硬船。
潮汐： 靜水期為斯卡伯勒高水位或低水位之後的三小時。
如何找到它： 座標為北緯 53 52.00，東經 00 36.001（度、分和小數點），位於 Flamborough Head 東南約 38 英里處，位於 Rough 氣田的外側邊緣。
資格條件： 由於沉船距離最大深度 38m 僅幾米，因此這種潛水僅適合經驗豐富的運動潛水員及以上，最好使用高氧進行減壓。
更多的信息： 金鐘海圖121， 法蘭伯勒 前往 威瑟恩西。地形測量地圖 101， 斯卡伯勒、布里德靈頓和法利。地形測量地圖 107， 赫爾河畔金斯頓。潛水約克郡，作者：亞瑟·戈弗雷和彼得·萊西。 捕手者和護衛艦 1860 年至 1990 年 作者：約翰‧哈特蘭。
優點： 這是一個難得的機會，可以在配備了所有專業設備的掃雷艦上潛水。
缺點： 離岸很遠。
感謝 Gordon Wadsworth、Helen Jarratt、Andy Moll 和 Severnside BSAC 的成員。
出現在潛水員，2001年XNUMX月
優秀且迷人