這艘商船在第一次世界大戰結束時因魚雷襲擊而迅速沉沒，至今在德文郡附近完好無損。約翰·利迪亞德知道解決這個問題的方法，你也可以。馬克斯·埃利斯插圖
有一陣子了 自從 沉船之旅 描述了一艘完整的商船，具有經典的中央上層建築，前部和後部都有貨艙，但本月的這艘船就是這樣一艘船的一個很好的例子。 1,445噸武裝商船 斯圖爾特勳爵 16 年 1918 月 XNUMX 日，在距離東德文郡海岸 XNUMX 英里、距離東德文郡以東僅幾英里的地方被魚雷擊沉。 布列塔尼 (沉船之旅 21 年 2000 月 XNUMX 日）。
當我潛水時 斯圖爾特勳爵，子彈擊中了上層建築的中間，緊鄰漏斗的殘骸 (1)一塊彎曲的鋼板沿著對角線延伸，橫跨一堆廢墟，上部結構的上部已經倒塌。
上層建築的前部是鋼製艙室的殘骸，兩側有扶梯 (2)。它們受到船體凸起的鋼製側面的保護，整個結構的頂部有一座木橋和駕駛室，但現在早已不存在了。一艘拖網漁船顯然在上層建築右舷一側失去了漁網，但幸運的是我沒有發現單絲網的跡象。
沿著貨艙右舷向前移動，前桅杆已倒向右舷，並從船舷上折斷。桅杆腳旁有一對貨物絞車 (3)。第一個絞盤完好無損，但兩個絞盤的前部已經破碎，絞盤碎片分佈在甲板上。
這裡的甲板已經稍微落入貨艙，船體右舷的肋骨留在後面並稍微向上伸出 (4)。貨艙前方是常見的成對繫泊柱 (5) 在堅固的鋼板上，甲板板在它們周圍腐爛。
然後，艏樓升到主甲板上方，透過敞開的門可以輕鬆進入內部，或從上面的腐爛的甲板板之間向下進入 (6)。它的內部積聚了一層很深的淤泥，即使在這樣一個容易定義的空間中，滲透也可能是一項危險的任務。
船首甲板是沉船最淺處，深度為26m。錨絞車完好無損 (7)，兩條錨鏈透過錨鏈管向前和向下延伸。在側面，兩個錨都已就位，緊貼船頭 (8)。就在後面不遠的地方，有一對小舷窗可以看到艏樓。
沉船上覆蓋著海葵和水螅叢，在船頭的尖端有一些特別精美的例子。這裡的海底深度為34m。
沿著左舷回到船中部 (9)，船體傾斜得比右舷傾斜得多。原因很快就顯而易見了。魚雷擊中前艙之間的艙壁，船體完全倒塌，主甲板傾斜幾乎與海床齊平 (10)。隨著兩個前鋒的湧入，毫不奇怪的是 斯圖爾特勳爵 被擊中後幾分鐘內就倒下了。
回到船中部 (11) 左舷沒有網，可以選擇沿著上層建築游泳還是繞著外面游泳。倒塌漏斗的前方是一個裝煤艙口 (12)，通往沙坑。
再往後，機艙通風口已經塌陷，該區域充滿了碎片 (13)。左舷處是艙口上方避難所的彎曲骨架 (14)，很可能是從上方進入機艙的主要通道。與通風口一樣，實際的艙口也被碎片堵塞。
斯圖爾特勳爵 被列為有兩個鍋爐和一個三缸蒸汽機。我花了一些時間尋找向下的路，但找不到明顯的進入機艙的路。從貨艙內淤泥的數量來看，機艙內可能也充滿了這些東西。
第一個保持在船尾 (15) 完好無損，儘管周圍的木板已經在某些地方腐爛了，允許光線從上面的鋼肋之間穿透。
主甲板以下幾公尺處的貨艙已被淤泥填滿。這 斯圖爾特勳爵 遭到魚雷襲擊時，船隻正在從瑟堡前往南威爾斯巴里的途中處於壓載狀態，因此沒有貨物可供搜索，潛水員也沒有理由擾動淤泥。
船尾貨艙之間有另一對絞車 (16)。儘管桅杆完全丟失，但兩者都完好無損。在能見度良好的情況下，從左舷看去，你會發現它停在下面的淤泥上。最尾端的握持 (17) 同樣完好無損且充滿淤泥。
短梯 (18) 通往船尾甲板。我沒有沿著甲板直接前進，而是從左舷浸入並移動到舵和螺旋槳下方 (19).
四葉鐵螺旋槳仍在原處，最上方的葉片尖端棲息著密集的水螅叢，其餘的葉片則棲息著死人的手指和海葵的混合物。下部兩片葉片的尖端埋入淤泥中36m處。
舵上覆蓋著紫色海葵，除了後緣缺少一個三角形咬合外，舵完好無損。
船尾上升到26m處，甲板上建有一個鋼箱結構，是一門12磅炮的平台，官方指定為「反潛」炮，儘管它並沒有這樣做 斯圖爾特勳爵 有什麼好處。我認為這類武器鼓勵潛艇使用魚雷，而不是浮出水面並使用自己的火砲。
槍本身已被打撈出來，但樞軸仍然存在。與沉船的許多突出部分一樣，它被水螅覆蓋。
四分鐘後消失
三艘皇家海軍巡邏艦簇擁在他周圍，這艘 1,445 噸武裝商船的船長詹姆斯·哈迪 (James Hardy) 斯圖爾特勳爵 認為他的船是安全的，這是可以理解的。她就是這樣——直到 8 年 16 月 1918 日晚上 XNUMX 點，她在從瑟堡乘壓載物前往巴里的途中到達萊姆灣西端， 肯德爾麥克唐納寫道.
五分鐘後，一枚魚雷從 UB104 擊中了這艘 75 公尺長的船的左舷前方，並在水線以下爆炸。她立即開始下沉，速度如此之快，以至於操縱 12 磅尾炮的兩名海軍砲手甚至沒有時間將其轉向魚雷來的方向。哈迪船長命令他們和其他船員一起上船。
其中一名船員喪生——21 名船員中唯一的西班牙人在事故發生時溺水身亡。 斯圖爾特勳爵 滾了下去。從魚雷襲擊到她失蹤只花了四分鐘。
一艘海軍巡邏艇在它認為應該是潛艇的地方投下了四顆深水炸彈，但沒有成功的跡象。然而，再也沒有人聽說過比伯中尉和 UB104。據說，他和他的船員在試圖通過環英國航線返回澤布呂赫時迷路，並在奧克尼群島附近的北部攔河壩上觸雷。
到達那裡： 從 M5 公路盡頭繼續沿著 A38 行駛，前往普利茅斯 (Plymouth)，然後左轉幾乎直接駛入 A380，前往託基 (Torquay) 和布里克瑟姆 (Brixham)。行駛幾英里後，再次左轉沿著 B3192 行駛至廷茅斯 (Teignmouth)。進入廷茅斯後，左轉，然後立即右轉，下坡到達商業碼頭。在碼頭倉庫後面左轉前往公共停車場。 Teign Diving 和公共滑道位於停車場對面。
潛水和空氣： 泰恩潛水中心 可以充裝空氣和高氧，並為個人提供設備租賃和硬艇租賃服務。從埃克斯茅斯到達特茅斯的東德文郡海岸還可以找到其他潛水中心和包租船。
住所： 民宿位於 新碼頭旅館，廷茅斯。
潮汐： 休整時間為普利茅斯高水位或低水位之前 2 小時到 1 小時之間。
發射： 廷茅斯的滑道可在所有潮汐狀態下使用，除了水位很低的泉水外。東德文郡海岸線的大多數港口都設有其他船台。
如何找到它： GPS 座標為 50 29.610N、3 16.990W（度數、分和小數）。
資格條件： 適合經驗豐富的運動潛水員，高氧在這個深度範圍內具有很大的優勢。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大戰海峽沉船，尼爾·莫著。 南德文郡潛水，作者：肯德爾·麥克唐納。 不列顛群島沉船索引第 1 卷， 作者：理查德和布麗吉特·蘭。
優點： 該時代經典商船的絕佳典範。
CONS：能見度可能很低，尤其是在大雨之後。
感謝馬克雷頓 (Mark Layton)、安迪華萊士 (Andy Wallace) 以及 Teign 潛水中心的許多常客潛水員。
出現在潛水員，2001年XNUMX月
