約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這艘一戰彈藥船滿載彈藥並裝滿槍支，值得成為第二艘船。馬克斯·埃利斯插圖
我第一次潛入第一次世界大戰軍火船的殘骸 羅勒 當大海太洶湧而無法到達時，作為後備地點 摩爾多瓦 (沉船之旅 120）。可以理解的是，不利的表麵條件使得這次潛水不太完美，但仍然令人愉快。
那天我畫了草圖 羅勒 對於 沉船之旅 是另一個「不是 摩爾多瓦」 那天，儘管我確實有一個具體的要求 羅勒 作為那天的後備站點。回顧我的航海日誌，我能在這艘沉船上找到的所有其他潛水也是如此，使得 羅勒 我在蘇塞克斯海岸潛水最多的沉船。
所以對於所有那些希望到達那裡的潛水員來說 摩爾多瓦 這個即將到來的季節，這個月 沉船之旅 是 羅勒。這是我一直喜歡潛水但從未計劃去的沉船。運氣好的話，我可能最終能完成我的草圖 摩爾多瓦 這一年。
最有可能的拍攝地點是沉船更完整的中心部分，或是被拖過的地方。為了獲得方向，船體的側面稍微向下彎曲 (1) 就在駕駛室碎片的前面。
船頭指向西方，因此在潛水前，在射擊線的位置上使用羅盤方位，並在遇到沉船的地方適當轉向，以幫助您確定方向。
第一個保持向前 (2) 上面覆蓋著榴彈砲帽的貨物，如果你從腐爛的木甲板的縫隙中照射強光，就可以看到。
甲板兩側的護柱和中心線上的絞車標誌著船體已完全損壞。這裡可以回頭看看剛穿過的貨艙，近距離觀察榴彈砲帽。
前艙兩側的船體已塌入海底，留下了一大堆貝殼 (4)。這些物品最初被裝在四個木箱中，儘管這堆碎片中的許多木箱已經分解，留下了單獨的貝殼。
與任何此類具有潛在危險的貨物一樣，我的標準建議是查看並將其留在原處。
弓 (5) 已經從鏈鎖庫的殘骸中分離出來並倒塌到左舷，留下一些鏈段堆放在砲彈堆的前面。由於甲板此時已被加固以支撐錨絞車，因此船頭與沉船其餘部分分開的情況並不罕見。
如果您在高水位潛水，這裡的海床將為 40m，在良好的低水位可能淺至 35m。
返回沉船主體可能會令人困惑。我聽說潛水員無止盡地繞著前艙的一大堆貝殼轉圈，卻再也找不到回來的路。
我建議前往船頭部分的龍骨，然後前往沉船的右舷，那裡船體的一小部分保持完整且直立 (6)。這將給出一條沿著右舷返回的線。
下一個有趣的地方是駕駛室碎片的開始處，船體的側面彎曲到略高的甲板高度。與這個時代的大多數船隻一樣，駕駛室是用木頭製成的，所以留下的東西很少。
朝向船的中心線是一個巨大的方形箱形結構 (7)，稍微向前傾斜，下面的甲板已經塌陷了。這讓我猜測了一段時間，但我仍然不確定，儘管它就在鍋爐的前面和上方，它可能是一個水箱。
補給艙上方的甲板基本上完好無損，並覆蓋著碎片 (8)，沒有明顯的進入方式。相比之下，三膨脹蒸汽機的頂部 (9) 是完全可以訪問的。
再往下看，引擎的下部被堆積的碎片遮住了，其中包括一些煤屑。
引擎尾部有一對錨，位於尾部第一個貨艙的殘骸頂部 (10) 從頭到尾整齊地躺著。對於像 3,220 噸級的船舶來說這些太小了 羅勒，所以它們一定是來自船上或是貨物的一部分。
右舷處是一堆糾結的堇青石，是砲彈的推進劑。我知道我以前用過這個描述，但如果你不熟悉無菸火榴石，它看起來就像一串全麥義大利麵。
船體兩側大部分都以與前艙類似的方式倒塌，裝載的貝殼散落到海底 (11).
貨艙尾部的右舷較為完整，貨艙一側仍堆放著一排裝著貝殼的板條箱牆 (12)。待在貨艙內並向船尾移動，你會看到更多堆的瓶蓋和袋裝裝料，它們隱藏在帶有裝飾的船尾貨艙下方 (13).
甲板上方，船中心線上有一個破損的絞車，標誌著甲板部分的開始 (14).
在船尾，船體板已經脫落，肋骨在舵上方伸出 (15)。下面的海床是沉船的最深點，輕微的沖刷使高水位深度達到 42m。螺旋槳已被打撈，但舵仍然存在，稍微向左轉 (16).
同樣在船尾，4.7 吋甲板炮的平台是沉船的最淺點，深度為 32m。槍 (17) 是最後一個吸引人的特點 羅勒。雖然平台稍微傾斜，但火砲完好無損，並且指向水面。
英法衝突
英國遠徵軍運輸機編號0608，和平時期的名稱是 羅勒，可以透過她的 10 馬力三膨脹發動機、三個鍋爐和單個螺旋槳獲得穩定的 334 節速度。愛德華·懷特豪斯船長在定期穿越英吉利海峽時，以最快的速度躲避德國潛艇， 肯德爾麥克唐納寫道.
這艘船於 1895 年在貝爾法斯特建造，重 3,225 噸，長 103 m，最初命名為 莫恩，但在 1898 年出售給利物浦布斯輪船公司時更名為 羅勒是其艦隊中第二艘以此名稱命名的艦艇。
第一次世界大戰末期，當她被徵用穿越英吉利海峽運載部隊、馬匹、飼料和彈藥到法國時，英國皇家海軍在她的船尾安裝了一門 4.7 英寸火砲。沒有記錄顯示這把槍曾在憤怒時使用過；這 羅勒最好的防禦似乎是盡可能接近她的最高速度。
這就是 11 年 1917 月 XNUMX 日，她在沒有燈光或護送的情況下，從南安普敦載著一批砲彈前往布洛涅的途中所做的事情。午夜時分，她全速墜入蘇塞克斯海岸附近奧威爾斯附近的霧堤。法國輪船 Margaux 從法國一側進入霧岸。他們在霧氣中間的某個地方，弓著身子相撞。
羅勒 在她能夠把船開走之前，船幾乎立刻就沉沒了，13 名船員中有 28 人與她一起沉沒。這 Margaux 儘管艦艏嚴重受損，但後來仍抵達南安普敦。
到達那裡： 前往利特爾漢普頓碼頭 (Littlehampton marina)，請沿著利特爾漢普頓 (Littlehampton) 和博格諾里吉斯 (Bognor Regis) 之間的 A259 公路行駛第一條通往大海的道路。從利特爾漢普頓方向過來，從跨過阿倫河的橋上就可以看到碼頭，再往前走約 500m 處就會轉彎。
潛水和空氣： 硬船 航海家 船長 Paul Childs 在利特爾漢普頓碼頭運營。碼頭綜合體的潛水店提供空氣和高氧。
住所： 利特爾漢普頓 (Littlehampton) 碼頭和阿倫河 (River Arun) 上游的 Ship & Anchor 碼頭均可露營， 01243 551262。有關酒吧住宿和民宿的詳細信息，請聯繫 利特爾漢普頓旅遊資訊.
發射： 碼頭和河下游的滑道在所有潮汐狀態下都是濕的，但在低水位附近進出阿倫河是不安全的。
潮汐： 閒水是必不可少的，出現在利特爾漢普頓高水位之前 1 小時 20 分鐘，以及利特爾漢普頓低水位之前 1 小時。
如何找到它： GPS 座標為 50 34.59N、00 38.24W（度數、分和小數）。沉船的船頭位於西邊，因此從北到南的搜尋模式最有可能穿過沉船。
資格條件： 羅勒 是一種高級潛水，尤其是在高水位潛水時。
更多的信息： 金鐘海圖 1652： 塞爾西比爾到比奇角。地形測量地圖 197， 奇切斯特和南部丘陵、博格諾里吉斯和阿倫德爾。潛水蘇塞克斯，作者：肯德爾·麥克唐納。 第一次世界大戰海峽沉船 作者：尼爾莫。
優點： 一艘相當完整的殘骸，載有大量彈藥。
缺點： 水深且常常是黑暗的，特別是在高水位的平緩時。
感謝保羅柴爾茲、亞歷克斯普爾、史蒂夫卓別林、維多利亞傑伊和東尼傑伊。
出現在潛水員，2002年XNUMX月
