召集所有火車觀察者，帶上你的坦克和石板，前往西部國家！約翰·利迪亞德說，那裡有一艘沉船，你一定要去看看。馬克斯·埃利斯插圖
這個月的沉船是帽子和風衣的必備單品，因為 聖查蒙德 康沃爾郡北海岸附近的蒸汽機車數量比我所知道的任何其他沉船殘骸都多。一些記錄列出了作為甲板貨物運輸的五台機車，但在我潛水時，我數到了六台，當地船長 Dougie Wright 確信至少有七台。潛水後我與他交換了筆記，知道我在哪裡錯過了，但稍後會詳細介紹。
聖查蒙德 是第一次世界大戰中的另一艘潛艇受害者，於 1.5 年 30 月 1918 日在距離聖艾夫斯僅 XNUMX 英里的地方被魚雷擊沉。
當我下降時，我的第一眼看到的是一輛機車左側躺著，上面掛著射擊線 (1)。蒸汽機車的機械部件與輪船的等效部件非常相似，這並不奇怪——一個包含燃燒室和許多空心管的圓柱形鍋爐，由活塞驅動輪子而不是螺旋槳軸。
對於機車的情況 聖查蒙德，每側有四個大驅動輪，驅動輪前面有兩對較小的輪。
沉船主體距離機車底盤幾米，大部分被夷為平地，只有一些船體碎片向上升起。該區域的貨物主要是用於機車車輪的鋼箍“輪胎”和用於管道的主要貨物的聯軸器 (2)。其餘貨物似乎主要由鋼管組成，在沉船各處都可以找到鋼管。
螺旋槳軸朝向船的中心暴露在外 (3)，隧道的唯一痕跡是一些彎曲的鋼肋。很難判斷殘骸是否有如此破損，但我的印像是軸已稍微偏離中心線到左舷。
繼續前進，三膨脹蒸汽機的殘骸從曲柄散佈到右舷 (4).
沿著船的中心線再往前走是一大堆鋼管 (5)。繞過這座山到達港口，另一輛蒸汽機車躺在它的一側 (6)，這次在輪廓內 聖查蒙德的船體。
聖查蒙德 裝有兩個鍋爐。其中一個直立在沉船的左舷處 (7)，但我在那裡找不到另一個鍋爐的跡象。它的深度只有 20-24m，並且暴露在大西洋風暴的全部威力之下，很容易被滾出沉船，或者被分解成廢料並掩埋。
繼續沿著沉船的左舷向前，船頭有一堆錨鍊和一對仍緊緊固定在錨鏈管中的錨，船體已經在它們周圍解體 (8).
錨絞車已向前傾倒，可在距離船頭尖端幾公尺處、稍微偏右舷處找到 (9)。這是沉船較淺的一端，低水位時深約 20m。
沿著沉船背面的右舷，有一個鋼製圓頂 (10) 讓我很困惑。我一開始以為它可能來自其中一個機車的前面，但它有點大。
它對於殘骸上的有色金屬被打撈時留下的冷凝器外殼的殘骸來說也很大，對於一個簡單的水箱來說可能有點堅固。可能這只是一件貨物的殘骸。
再往後一點是一對火車頭。其中一個的底盤直立，鍋爐完全消失，而第二個則位於旁邊的一側 (11)。正是在這裡，道吉·賴特 (Dougie Wright) 在外面看到了第三個火車頭，從我的草圖來看，它隱藏在這對火車頭後面。
要嘛是我潛水時錯過了 聖查蒙德 或許自從他幾年前上次潛入沉船以來，它已經被一場風暴打碎或從沉船中移走。
繼續船尾右舷側，另一小堆鋼管 (12) 大約與引擎的其餘部分處於同一水平。
第五個機頭指向船尾，相當完整，但傾斜在船體輪廓之外 (13)。在裡面，一對破損的絞車沿著我認為是船的中心線放置 (14)。螺旋槳軸可能稍微偏離該線到左舷。
第六號機車 (15) 位於船尾稍遠的地方，方向與前一個類似。道吉的經驗比我的豐富得多，儘管距離他上次潛水沉船已經有幾年了。也許原始清單是錯誤的或寫得不好，或者可能在最後一刻找到了空間來加載一兩個額外的軌跡。不管怎樣，我相信數量會超過記錄的五個。
沉船很快就與貨物中的另一小堆鋼管一起消失了 (16)。有一些殘骸碎片散佈在該點船尾的卵石海床上，在 24 公尺的低水深處有一些岩石山脊。
船尾的殘骸位於右舷。螺旋槳軸的一部分從龍骨的小 V 形截面伸出 (17)，通往部分埋在海底的鋼製螺旋槳。就在這之後，舵的殘骸就放在底部 (18).
火車脫軌
將部隊、彈藥和其他物資從法國港口運送到西線戰壕，為計劃於 1918 年夏季對德國人的「大推進」做好準備，對英國陸軍規劃者來說是一場噩夢。他們很快發現法國鐵路無法應付盟軍戰線後方需要儲存的大量額外戰爭物資， 肯德爾麥克唐納寫道。
鐵軌就在那裡，或者可以重新鋪設線路，但近四年的戰爭對發動機和機車車輛造成了嚴重破壞。唯一能做的就是運來英國蒸汽機車來拉動貨車。這就是他們所做的。
以3,077噸法國輪船為例 聖查蒙德根據記錄，五台 75 噸英國蒸汽機在格拉斯哥作為甲板貨物裝載，然後在 1918 年 XNUMX 月底出發將它們運往聖納澤爾。然而，可能有一些最後一刻的補充。
30 月 94 日，在距離康沃爾郡北海岸一英里、靠近聖艾夫斯的地方，這條 XNUMXm 長的河 聖查蒙德 很不幸地進入了潛望鏡的視線 U60由舒斯特中尉指揮，他已經用這艘公海艦隊第二艦隊的 U 型潛艇擊沉了 40 艘艦艇。
舒斯特爾用一枚魚雷擊沉了他的第 41 名遇難者，但多恩船長和他的船員們毫髮無傷地棄船。
到達那裡： 沿著 M5 行駛至埃克塞特，然後沿著 A30 行駛至海爾。從城鎮的彭贊斯一端進入海爾，當道路穿過鐵路高架橋下方時，沿著港口西側的崎嶇地面折返。
潛水和空氣： 聖巴勃羅三世，船長道吉·賴特。比爾鮑文 (Bill Bowen) 在彭贊斯的碼頭上運行一台快速壓縮機。
住所： Dougie Wright 可以安排當地民宿的住宿。該地區還有許多露營地和固定大篷車營地。 彭贊斯旅遊資訊 可以提供一個清單。
潮汐： 沿著這條海岸線有很大的潮差，因此有一些強勁的洋流。靜水發生在高水位和低水位海爾。
發射： 海爾身上有很多錯誤。如果您不了解該地區，穿過海爾沙洲回來時要非常小心。在洶湧的海浪中辨別安全通道可能很困難。請記住，低水位兩側的港口在幾個小時內都無法進入。
如何找到它： 列出的位置為 50 14.50N、05 29.54W（度數、分和小數）。周圍的海底是帶有低脊岩石的卵石。這 聖查蒙德船頭指向西北，沉船的最高點是距離海床僅幾公尺的機車鍋爐。
資格條件： 對於大多數潛水員來說足夠淺了。
更多的信息： 金鐘海圖1149， 彭丁至特雷沃斯角。 1168 年金鐘海圖， 康沃爾郡北海岸的港口。地形測量地圖 203， 天涯海角、蜥蜴與錫利群島。彭贊斯旅遊資訊。
優點： 這是一種不尋常的貨物，位於足夠淺的深度，無需過度減壓即可遊覽整個沉船。
缺點： 海爾海港的潮汐入口限制了出發和返回時間。該地點暴露在巨大的大西洋海浪中。
感謝 Dougie Wright、Alex Poole 和 Penzance BSAC 的成員。
2002年XNUMX月演出《潛水員》
