約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這艘 90 年前沉沒的汽船是馬爾之聲 (Sound of Mull) 中保存最完好的汽船，但您可能需要儘早到達那裡。馬克斯·埃利斯插圖
舒娜 是最後一個主要殘骸ks 在《穆爾之聲》中被覆蓋 沉船之旅 系列，儘管我很高興有新發現證明我在這一點上是錯的。它幾乎完好無損地坐落在平坦的淤泥海床上，有時可能是馬爾灣最好的沉船潛水點，有時卻是最糟糕的。
如果你自己把殘骸佔為己有，那就很難被擊敗。當另外三船潛水員攪動淤泥後到達那裡，您會想知道為什麼要這麼麻煩。
舒娜 位於馬爾之聲大陸一側的一個小海灣，距離海岸不到200m。當它沉沒的時候，它的船頭實際上被綁在岸上，試圖拯救這艘船，但隨著 舒娜 解決了纜索斷裂的情況，她在沉沒時漂了回來。
我聽說潛水員從路上的岩石上爬下來，然後潛入海岸潛入沉船。這看起來當然是可能的，但乘船是一個更明智的選擇。
與海灣中的其他沉船一樣，當地的潛水船長將一個塑膠罐浮標綁在沉船上，因此我們的旅行從船中部開始，浮標通常由上層建築左舷約 23m 處的桅杆固定在此處 (1).
附近，鍋爐的煙道是敞開的 (2) 以前連接漏斗的地方。
在內部，管道已經腐爛，無法進入鍋爐上方，儘管空間不大，而且有很多淤泥需要攪拌。
游向船尾，淺鋼方形 (3) 標誌著木質甲板室的地基現已腐爛，後面是一個更大的開口，曾經是機艙通風艙口的位置 (4).
現在它在引擎正下方打開。在內部，一條烤架走道圍繞著典型的三缸三膨脹蒸汽機的頂部延伸。上層建築稍微向左舷偏移，為甲板右舷側的戶外廁所留出空間 (5).
沿著 25m 的台階向下到達主甲板層，甲板板已經腐爛，但一直到船尾都完好無損。第一個船尾保持 (6) 裡面裝滿了一半的煤，並有很好的淤泥覆蓋。艙口蓋的橫樑仍平分開口。
保持之間 (7) 後桅杆是直立的，前後都有大型絞車。最後的堅持 (8) 與前一個類似，有淤泥覆蓋的煤炭和橫樑將開口一分為二。
備用螺旋槳仍固定在船尾甲板上 (9)，兩側各有一對護柱。接下來是一個小艙口，太小了，穿著潛水裝備無法進入。
透過簡單的轉向象限進行轉向 (10) 船尾甲板上方，電纜仍連接到船的兩側，在那裡它們將向前佈線到駕駛室。
暴露的表面 舒娜 被囊動物和水螅覆蓋，被囊動物在船尾和舵上更密集 (11)。舵也是我發現亮白色和黃色雛菊或煎蛋海葵的少數地方之一。舵內螺旋槳仍處於原位 (12)，這裡的海底深約33m。
回到船中部的甲板高度 (13)上層建築左舷的艙口和機艙窗戶呈拱形。這種圓形開口經常用於鋼結構中，以避免角落的應力和開裂。
發動機和鍋爐房上層建築的前部有一對短桅杆和另一個大型絞車 (14)。船中部擁有這些服務 (15).
穿過前部上層建築的扶梯覆蓋物 (16) 已經腐爛了，上面的大部分甲板也已經腐爛了，甲板曾經支撐著木製的駕駛室。破碎的屋頂照亮了內部，但裡面卻堆滿了腐爛的碎片。
與其他握持一樣，第一個握持向前 (17) 包含一個淤積的煤層，有一根橫樑將艙口一分為二，這次增加了一種斜跨在艙口一側的翼梁。
前桅向後明顯傾斜 (18)。桅杆通常在船尾有輕微的傾斜，但我的印像是這根桅杆傾斜得更遠了一點。桅杆後面是另一個大型貨物絞車，但前面是一個小得多的絞車，用於前貨艙 (19).
沿著階梯登上船頭甲板 (20)，它們之間有一個艙口通往艏樓。上面的一些甲板已經腐爛，允許少量光線進入，但它非常淤泥。
船首甲板的後方有一對用於繫泊纜繩的鼓。再往前看，錨絞車完好無損，鏈條沿著錨鏈管向下延伸 (21)。鏈條懸掛在弓的一側 (22) 並引出，直到埋在海底淤泥之下。
舒娜當船擱淺時，船錨最初被從岸邊收回，準備稍後再次將其拉離。
回到航線，經過貨艙及駕駛室、右舷升降梯 (23) 與左舷相比，保留了更多的木質蓋子。在一艘完好無損的船上，很容易重新定位浮標線以上升 (24).
那為什麼是 舒娜 有時是馬爾之聲最好的沉船潛水？船的結構相當正常，沒有特別異常的地方。能夠看到一艘如此完整和直立的船真是一種榮幸，尤其是在能見度良好的情況下。
被暴風雨濛蔽雙眼
埃爾斯珀船長希望在馬爾灣為他那艘重達 1,426 噸的重載輪船找到庇護所 舒娜，在那裡，但只是， 肯德爾麥克唐納寫道.
8 年 1913 月 XNUMX 日，當他滿載煤炭和混合貨物從格拉斯哥向北前往瑞典哥德堡時，一場大風暴試圖將他推到蘇格蘭西海岸。暴風雨的聲音不像外面那麼嚴重，但他無法透過傾盆大雨和海浪看得很遠。
晚上 9 點，日光轉入黃昏，幾乎整整一個小時後，這艘 72 公尺縱帆船盲目地駛入灰岩並開始進水。
埃爾斯珀船長向後退去，當他的船自由時，他試圖前往托伯莫里。這是一個渺茫的希望。水泵被擊打，隨著水位上漲，他在魯布艾爾德塞斯格以北擱淺。
縱帆船的船頭又高又乾，但巨大的波浪開始透過船尾充滿她，她很快就開始穩定下來。
船長和他的船員把船棄在船上，並用一條纜繩錨定了船。 舒娜的船頭向岸邊。這又是一個渺茫的希望。晚上10點，纜繩斷裂，她沉入深水中。第二天，船員們安全划船到達托伯莫里。
到達那裡： 沿著 A85 公路前往奧本。前往洛查林 (Lochaline) 時，在奧本 (Oban) 前面右轉穿過康內爾橋 (Connel Bridge)。沿著 A828 公路向北經過特拉利 (Tralee)，在科蘭 (Corran) 乘坐短途渡輪穿越林河湖 (Loch Linhe)，然後沿著 A861 和 A884 再次向南行駛。前往馬爾的渡輪從奧本開往克雷格努爾，從洛查林開往菲什尼什。
潛水和空氣： 洛查林潛水中心。特拉利的煉金術潛水。奧本及週邊地區有許多日間遊船營運。
住所： Lochaline 潛水中心的旅館。 奧本旅遊資訊.
潮汐： 舒娜 可以在任何潮汐狀態下潛水。
如何找到它： GPS 座標為 56 33.433N、5 54.866W（度數、分和小數）。該位置距離海岸200m以內，位於養魚場東南方約300m處。這 舒娜 通常用靠近煙道的小塑膠浮標來標記。如果沒有，那麼平行於海岸進行搜索並用迴聲測深儀拾取殘骸是一件簡單的事情。
發射： 最近的滑坡位於 Lochaline。更遠的地方，奧本(Oban) 有多個船台，特拉利(Tralee) 也有一個船台，您也可以從那裡出發穿過海灘，或者從托伯莫里(Tobermory) 的馬爾(Mull) 出發。
資格條件： 舒娜 最適合運動潛水員或同等以上人員。
更多的信息： 金鐘海圖2390， 沉思之聲。地形測量地圖 47， 托伯莫里和諾斯馬爾。地形測量地圖 49， 奧本和東馬爾。阿蓋爾沉船，作者：彼得·莫伊爾和伊恩·克勞福德。 蘇格蘭西部的沉船 作者：鮑勃貝爾德。
優點： 馬爾之聲中最完整的沉船殘骸。
缺點： 舒納河位於主流之外，可能會有點淤泥，特別是當上面有很多潛水員時。
感謝托尼·傑伊、維多利亞·傑伊、蒂姆·沃爾什、雷切爾·洛克林和菲爾·羅伯遜。
出現在潛水員，2003年XNUMX月
