如果您曾潛水過這艘 1918 年在康沃爾郡沉沒的挪威輪船，您可能會在航海日誌中以不同的名稱記錄它。約翰·利迪亞德解釋了一切。馬克斯·埃利斯插圖
本月的 沉船之旅 是的 海德潤。至少目前的共識是，它最有可能是 海德潤，儘管書籍將這個位置的沉船列為 宜必思.
鑑定為 海德潤 來自當地潛水員 Dave Fisher 從引擎缸體中回收並追溯到製造商的一塊盤子。另一位當地潛水員托尼霍爾 (Tony Hall) 認為造成混亂的原因是來自 宜必思 被發現漂浮在這個位置並記錄為該物體的（大致）位置 宜必思.
當我潛水時 海德潤, 舵上繫著一個小浮標 (1)，距船尾32m深。由於康沃爾郡南部的能見度很差，沉船的殘骸並沒有立即可見，它就位於一排岩石的另一側。如果有疑問，沉船位於北部。
在船尾 (2) 四葉鐵螺旋槳仍然固定在龍骨 V 形截面的尾軸上。用於將舵拱固定在螺旋槳周圍的鉸鏈已向左舷塌陷。在龍骨部分內，螺旋槳軸繼續向前移動一小段距離，然後在標記部分末端的凸緣處斷裂 (3).
一對系柱已經從沉船的右舷掉落下來 (4)，表明它們一定是在船尾向另一個方向倒塌之前從船尾掉下來的。
在沉船的中心線上，螺旋槳軸再次繼續向前推進 (5) 輕微彎曲，可能是由於將後部固定到位的螺栓斷裂之前的應力造成的。沉船的這個區域應該位於船尾貨艙的中間，但沒有任何貨物的跡象，也沒有船運載的鐵礦石。 宜必思 也不是無菸煤 海德潤 帶著。
隨著螺旋槳軸向前，其中一個軸支架和軸承懸掛在其上，支撐在遠離船體的下方 (6)。當時我潛水了 海德潤，關於其身份的問題還沒有真正深入人心。事實上，我什至提到了 宜必思 在一篇關於七塊石頭的文章中（潛水員, 2002 月 XNUMX 日）。
我只找到了蒸氣機的兩個汽缸的殘骸 (7)，所以認為它可能有一個舊的兩缸複合發動機，或者我正在尋找一個更典型的三膨脹發動機，而第三個氣缸不知何故丟失了。
現在已經證實， 海德潤 配備了兩缸複合引擎。回想起來，我可能會因為我在那裡時沒有尋求更多細節而自責。
遠離發動機，在沉船的左舷有一個大型鋼箱結構，我懷疑它是一個水箱 (8).
右舷鍋爐旋轉 90° 以指向殘骸，並打開以露出火管 (9)。相比之下，港口鍋爐精確定位 (10).
除了港口鍋爐，我一開始以為一個帶有圓形末端的較小圓柱體可能是冷凝器 (11)。不過，考慮到該發動機是一種更原始的兩缸複合發動機，我認為這更有可能是蒸汽庫。
對應汽缸 (12) 與右舷鍋爐相關 (9) 被破開，露出中空的內部。冷凝器可能含有大量銅板或銅管，很可能已被回收。
鍋爐前方散落著大量煤炭 (13)，表示船上將有一個單獨的掩體，而不是鍋爐兩側的鞍形配置。沉船的其他地方沒有任何煤炭的跡象，所以它不太可能是無菸煤貨物，我懷疑它很輕，足以被沖走。
一根桅杆的末端幾乎在煤炭中，它沿著船的中心線掉落。與桅杆相關的絞車殘骸位於右舷處 (14).
隨著桅杆向前推進，在原本是前貨艙的區域中再次沒有發現鐵礦石或無菸煤的跡象。桅杆的另一端靠在一大堆錨鏈旁邊 (15) 蔓延到沉船的左舷。
一對系柱幾乎獨立停在離左舷稍遠的地方 (16)，右舷還有另一個損壞的絞車 (17).
船頭嚴重破損，向前和右舷傾倒，使錨鏈管裸露在外 (18)。一個錨從左舷伸出一半。
在船頭的頂部，也就是沉船的最前端，一台起重機沿著海底伸出，用於將錨吊到船舷上方。 (19).
當船頭落到右舷時，錨絞車倒置位於錨鏈管頂部附近 (20)。鏈條從錨引出，穿過錨鏈管，在絞車下方返回至樁 (15).
海德潤 是一艘小型沉船，因此在不間斷潛水期間應該有足夠的時間沿著浮標線的路徑上升。至於 宜必思，戈登瓊斯一直在用磁力計搜索附近區域 - 但真正的 宜必思 尚未找到。
身分錯誤案例
挪威輪船 海德潤 多年來，康沃爾郡的豎框附近一直是個熱門的潛水地點。但大家都把她當成 宜必思1918 年 XNUMX 月，一艘英國輪船與一艘愛爾蘭輪船相撞後全員沉沒， 肯德爾麥克唐納寫道.
事實上，殘骸仍然會被記錄在航海日誌中，因為 宜必思 如果不是彭贊斯潛水員戴夫費雪 (Dave Fisher)，他在其小型複合引擎的銘牌上發現了其真實姓名。
這清楚地表明它是 海德潤，一艘長 64m 的挪威輪船，由紐卡斯爾的帕默斯於 1871 年建造。因此，許多參考書和記錄，更不用說航海日誌，現在都需要更新。
戴夫費雪開始研究合適的船，很快發現 海德潤 是一艘 972 噸的單煙囪，配有兩缸引擎和兩個鍋爐，功率為 115 馬力。在她漫長的一生中，有時她也被稱為“ 達爾尼 和 維爾多薩拉.
1915 年聖誕節， 海德潤 這艘船在斯旺西裝載無菸煤，船長保羅·馬爾姆斯坦 (Paul Malmstein) 和他的 14 名船員於節禮日起航，前往魯昂。
第二天，他們繞過了天涯海角，顯然直接遇到了一場可怕的風暴，據記錄，這場風暴肆虐了芒特灣的航運。當她消失得無影無蹤時，船上的所有人最終都被認為失踪了。
戴夫·菲什的發現是挪威船員的親戚得知她的處境和發生的事情的第一個消息。挪威人想了解更多信息，他們中的一隊人飛過來與潛水員交談。
因此，親屬們安排在岡瓦洛 (Gunwalloe) 的小教堂安放一座紀念碑，這是距離死者墳墓最近的教堂。 海德潤、馬姆斯坦船長和他所有失散已久的船員。
到達那裡： 沿著 M5 行駛至埃克塞特，然後沿著 A30 行駛至彭贊斯。在彭贊斯 (Penzance) 之前，返回 A394，前往赫爾斯頓 (Helston)。沿路行駛約 3 英里，即可抵達羅薩吉恩 (Rosudgeon)，再行駛 5 英里即可抵達波思利文 (Porthleven)。
住所： Gordon & Kitty Jones 在羅斯吉恩 (Rosudgeon) 提供民宿。
潛水和空氣： 從 Porthleven 您可以預訂 網站搜尋者，船長戈登瓊斯（Gordon Jones），他可以安排在當地壓縮機上泵送氣瓶。彭贊斯碼頭 (Penzance Pier) 的比爾鮑文 (Bill Bowen) 也提供空氣服務。
潮汐： 海德潤 可以在任何潮汐狀態下潛水。
如何找到它： GPS 座標為 50 01.49N、05 19.64W（度數、分和小數）。沉船平坦地位於岩石山脊的海底，因此用迴聲測深儀不容易看到。
發射： 最近的滑台位於波思利文 (Porthleven) 和彭贊斯 (Penzance)。
資格條件： 適合運動潛水員及以上。沉船處於高氧的理想深度。
更多的信息： 金鐘海圖777， 法爾茅斯的土地盡頭。地形測量地圖 203， 天涯海角、蜥蜴島和錫利群島。潛水員指南 – 南康沃爾潛水 作者：理查蘭。 彭贊斯旅遊資訊.
優點： 又一次很好的彭贊斯潛水。
CONS: 很難找到。
感謝戈登瓊斯、東尼霍爾、戴夫費雪、史蒂夫麥基和彭贊斯 BSAC 的成員。
出現在潛水員，2003年XNUMX月
