斯卡帕灣以其軍艦殘骸而聞名於世。那為什麼要去那裡潛水呢？約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，因為它就在那裡，並且可以進行出色的潛水。馬克斯·埃利斯插圖
潛水員通常會前往斯卡帕灣，潛水一戰德國艦隊的殘骸。有足夠的戰艦和巡洋艦進行一周的首次潛水，然後在較淺的巡洋艦、奇怪的驅逐艦或封鎖船上進行第二次潛水。
那麼誰會千里迢迢去潛水拖網漁船呢？它甚至不是一艘武裝拖網漁船！
那麼， 詹姆斯·巴里 是一個相當受歡迎的沉船，尤其是那些曾經去過斯卡帕灣並想再次潛水他們最喜歡的軍艦的團體，但也擴大了他們的視野。
像所有斯卡帕流沉船一樣，當地船長將一個小浮標綁在 詹姆斯·巴里。我上次潛水時，浮標被綁在船頭左舷的欄桿上 (1).
沉船位於其右舷，橫跨潮汐，船頭位於近海。高潮閒時，港口欄桿深度約33m，海底深度為43m。
順著欄桿走向船頭走去，船體上長滿了水螅和鈣化藻類，還有幾塊死人的手指，還有大量正在咀嚼的海膽。
港口錨丟失，錨鏈管空了 (2)，儘管在船頭下方右舷錨仍然就位 (3)，透過鏈條固定在錨絞車上 (4).
桅杆底部位於艏樓後面，桅杆向前穿過右舷欄桿落入海底 (5).
沉船兩側的桅杆尾部有一對大的橢圓形塊 (6)，可能是拖網漁具的一部分，儘管我不太了解它們的用途。貨艙蓋已經腐爛，在貨艙開口處留下橫樑格子。
入口很容易，有相當多的光線穿透沉船。在空蕩蕩的貨艙中，沒有任何真正的特徵可看，但在良好的能見度和良好的照明下，沿著它的內部游泳可以是相當有氣氛的。
回到甲板上，就在貨艙的尾部，大型拖網絞車 (7) 橫跨駕駛室前面的甲板 (8)。 “ 詹姆斯·巴里 這是當時拖網漁船的典型特徵，拖網漁具從前甲板放置在船的側面。
霍薩海峽的能見度通常比斯卡帕灣內部的能見度更好。在大多數情況下，您可以輕鬆地看到整個駕駛室位於甲板「上方」。進入內部是可能的，但大多數這樣做的潛水員出來時渾身都是油，而油仍在緩慢地從油箱中洩漏。
駕駛室屋頂上的欄桿大多完好無損。裸露欄桿上的海洋生物包括一些羽狀海葵，儘管在斯卡帕流內的沉船中沒有發現大型海葵森林。也許這裡的水流太強大了，他們無法堅持下去。
駕駛室後面的三腳架結構是一個小型無線電和導航桅杆 (9)，主桅杆更靠前，專門用於操縱拖網漁具。
繼續往船尾原來漏斗的地方走，只剩下一堆碎片 (10)，通往機艙的唯一方便的開口是通常的溫室式通風艙口 (11)。雖然我沒有冒險進去，但它們已經打開，可以看到蒸汽機的頂部。
船尾的甲板形成了居住區的屋頂，通風機的底座散佈在船吊艇架之間 (12)。幾乎在船尾有一個相當輕的 A 形桅杆，用於船尾燈 (13).
冒險越過船尾走向龍骨，螺旋槳已被打撈，舵已落入海底 (14)，可能被移開以允許訪問支柱。
回到船尾甲板，方形欄桿守護艙口和梯子 (15) 下到圍繞船尾的有遮蔽的甲板 (16)，裡面有小木屋。與船艙一樣，沒有什麼可看的，但這是一個相當容易的幾乎沉船穿透，可以從中獲得一些樂趣。
沉船僅重 666 噸，長 54 m，不需要很長時間就能繞著完整個沉船，剩下的就是沿著港口欄桿走 (17) 回到浮標線 (1)。在水流短暫鬆弛的情況下，在延誤的 SMB 上減壓停留可能比冒著將船拖到水下的風險的在線旗桿上更安全、更舒適。
詹姆斯·巴里 是一個非常好的沉船，可以用來在斯卡帕灣更深的戰艦殘骸上進行更長的潛水，因為您不需要過度減壓就能看到這一切。
有點奇怪的是，大多數團體都會把它留到本週晚些時候，從很多方面來說，最好在旅行的早期安排它作為更深的熱身潛水。
幽靈船
儘管當她被嚴重撞破並牢牢地釘在彭特蘭群島的礁石上時，她所有的 21 名船員都把她留在了兩艘木筏上，但這艘英國蒸汽拖網漁船 詹姆斯·巴里 兩天后，她脫離了束縛，在沒有船員的情況下漂入彭特蘭灣，前往奧克尼群島。
666噸 詹姆斯·巴里 26年1969月XNUMX日離開赫爾母港時，她正在前往冰島漁場的途中， 肯德爾麥克唐納寫道。第二天晚上 8.05 點 XNUMX 分，她跑到了路瑟岩 (Louther Rocks)。她的船長詹姆斯·布羅克斯比後來說，他們看到了岩石，但為時已晚，無法避開。
他補充說，這艘船的左舷船頭嚴重破洞，進水了，他們被牢牢地卡住了。
早上6點，風刮得很大，他們決定拋棄她。他們用兩艘木筏逃離了岩石，並被威克救生艇救起，該救生艇與柯克沃爾救生艇和其他一些漁船一起待命。
詹姆斯·巴里 在岩石上待了兩天，直到漲潮將她解救出來，她才漂向奧克尼群島。柯克沃爾救生艇 格蕾絲·帕特森，被叫出來，發現她充滿了水，只是浮在水面上。
救生艇拖著她前往斯卡帕碼頭。在移動她時，她體內注入了更多的水，12.24 月 29 日中午 XNUMX 點 XNUMX 分，她再也受不了了。她在南羅納德賽寬牆灣附近的霍薩角附近沉沒。她的大型青銅螺旋槳幾年前被打撈出來。
到達那裡： 前往奧克尼群島的渡輪從斯克拉布斯特、因弗戈登和阿伯丁出發。渡輪航線越長，費用越高，但具有公路旅行較短的優勢。斯克拉布斯特 (Scrabster) 至斯特羅姆內斯 (Stromness) 的渡輪適合潛水員，並配有為步行乘客攜帶潛水裝備的系統，因此您可以輕鬆地將車停在大陸上。從因弗內斯到斯克拉布斯特的巴士行程安排與渡輪時刻表一致。也可以飛往柯克沃爾。
潛水和空氣： 斯卡帕灣的大部分潛水活動都是從大型硬船進行，許多船宿提供「浮動雙層房」住宿。船隻通常以斯特羅姆內斯為基地，但也可能在其他港口停泊過夜。空氣由機載壓縮機提供。大多數船上都可以混合使用高氧，但需額外付費。空氣、配重和氣瓶通常包含在價格中，因此輕裝上陣並使用船上的設備始終是一種選擇。 讓·伊萊恩, 船長安迪‧庫斯伯特森 (Andy Cuthbertson), 斯卡帕流量憲章.
住所： 睡在船上，或住在岸上當地的旅館或民宿。斯特羅姆內斯有一個露營地，但不建議在奧克尼群島的氣候下露營。 奧克尼群島旅遊局.
潮汐： 淡潮至關重要，在附近的寬牆灣 (Widewall Bay) 漲潮前一小時就會出現淡潮。
如何找到它： 詹姆斯·巴里 位於霍薩灣 (Hoxa Sound) 南羅納德賽 (Ronaldsay) 一側，距霍薩角 (Hoxa Head) 400m 處。 GPS 座標為 58 48.780N、003 02.150W（度、分和小數）。與大多數斯卡帕流沉船一樣，應該附有一個小浮標。
發射： 如果您想自己渡船，斯卡帕灣 (Scapa Flow) 有許多小船台，最近的船台位於伯里 (Burray)。憑藉良好的 RIB，約翰·奧格羅茨 (John O'Groats) 是一個可能的發射場，因為 詹姆斯·巴里 也是距離大陸最近的斯卡帕流沉船，但要警惕彭特蘭灣的海況。
資格條件： 經驗豐富的運動潛水員，能夠進行一些減壓。高氧可以成為充分利用這次沉船的優勢。
更多的信息： 金鐘海圖35， 斯卡帕流與方法。 2162 年金鐘海圖， 彭特蘭灣及引道。地形測量地圖 6， 奧克尼群島及大陸。作業系統地圖 7 奧克尼群島和南部群島. 潛水斯卡帕流 作者：羅德麥克唐納。
優點： 一艘完好無損的漂亮拖網漁船。霍薩海峽的能見度通常比斯卡帕灣內部的能見度更好。
缺點： 你大老遠去潛水德國艦隊，然後潛水拖網漁船？
感謝 David Carter、Andy Cuthbertson、Tony Jay、Victoria Jay、Jez Kent、Stuart Malcolm、Ben Wade、Matt Wood 以及 Tunbridge Wells BSAC 的許多成員。
出現在潛水員，2003年XNUMX月
