約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這艘二戰時期的武裝拖網漁船位於懷特島，是一次完美的俱樂部潛水——小到可以一次性看到，但又足夠吸引人。馬克斯·埃利斯插圖
我總是喜歡潛水武裝拖網漁船的殘骸。 它們的尺寸很方便，無論深度如何，都可以在一次潛水中繞一圈，而無需太多減壓。他們有各種各樣的機械和武器可供參觀。所有的碎片都夠小，可以放入一張照片中。
它們是非常堅固的小船，專為在最惡劣的天氣下應對風暴而設計，因此殘骸完好無損。我還沒找到一個倒沉的。
沃里克·迪平 懷特島背面就是一個很好的例子。 11 年 1940 月 34 日，在與德國電子快艇的一次夜間行動中，該沉船被砲火擊沉，殘骸直立且幾乎完好無損，位於潮汐深處 XNUMXm 處。
困難的一點是如何拍攝它。引用利明頓號船長戴夫·溫德斯的話：“它可以像一頭豬一樣準確地射擊，因為它隨潮汐而變，波束很窄，而且非常完整，幾乎沒有散落的殘骸可以鉤住。”
除桅杆外，沉船的最高點是甲板室的屋頂 (1) 剛過 30m，我們就從這裡開始。這是一個用於雙聯 0.5 吋機槍的平台。左舷和後舷側的欄桿完好無損，右舷側的欄桿已損壞，但稍後會出現更多情況。
甲板室的牆壁向船尾下降到主甲板水平，已經腐爛，內部充滿了碎片。與大多數英吉利海峽沉船一樣，您會發現有不少圍兜在裡面遊動。在甲板室後面，機艙的整個通風艙口結構已經落到了引擎的頂部 (2)。其中一個艙門已破損，內部視野有限。
甲板兩側都有深水彈射器、傾斜的柱子，頂部有杯子，側面有活塞 (3), (4)。這些有時被稱為“Y 型炮”，因為從船沿線觀察時，柱子呈一定角度。
在右舷側 (3)，深水炸彈已準備好靠在欄桿上裝載。從原本呈圓柱形的裝藥上伸出的一個插口將被用來將其準確地定位在彈射器上。
向後移動，轉向鏈沿著甲板側面延伸到轉向機構 (5)，一組簡單的桿，兩側均附有鏈條。在駕駛室中，透過轉動船輪，可以向任一方向拉動鏈條，進而拉動轉向機構上的一根或另一根桿，以轉動下面的舵。
在左舷的船尾周圍，甲板邊緣放置著某種小型發動機 (6)。要弄清楚這是什麼並不容易——我最好的猜測是泵。
船尾上方海床整體高度為 34m，船尾下方有 3m 的沖刷，使螺旋槳和舵暴露在外 (7)。它只是表明這裡的潮汐有多強大。螺旋槳是鐵製的，有四個葉片。支柱前方龍骨上的一個小孔是海鰻的棲息地。
回到甲板上，沿著左舷向前移動，另一對深水炸彈固定在駕駛室的一側 (8)。就在它們的前面是雙聯 0.5 英寸機槍架的殘骸 (9)，從甲板室的屋頂掉下來。雖然槍已經不見了，但安裝已經完成。
接下來是駕駛室的底座 (10)。駕駛室本身是木製的，已經完全腐爛，碎片堵塞了通往下面鍋爐的煙道。背後甲板室倖存的原因 (1) 其特點是它是用鋼製成的，用於安裝機槍支架。
在駕駛室前面，甲板上的輪廓標記了拖網絞車的位置，大概是在 沃里克·迪平 1939年改建為金鐘使用。
接下來是貨艙，蓋子仍然完好無損，儘管有些地方確實有點下垂。在貨艙圍板的左舷放置著另一個深水炸彈 (11)，然後沿著貨艙向前大約一半是一個小絞車 (12)，也在左舷側。
從這裡開始要非常小心，因為殘骸上覆蓋著一張網 (13) 就在桅杆的尾部。通往貨艙的敞開艙口部分被網子阻擋。
4.7 吋主砲完好無損地位於一側，砲管伸出船首左舷 (14)。這是一個很好的例子，配有安裝座、樞軸和所有主要部件，儘管上面沒有輪子。
沃里克·迪平 有一個帶遮蓋的防風雨弓 (15)，只是在兩側光滑的蓋子上安裝了一對護柱。在下面的遮蔽區域內可以看到錨絞車。
港口錨鏈管 (16) 是空的，儘管右舷錨鏈管中仍牢牢固定著一個錨 (17)。與船尾不同的是，船頭的海床深度為 34m，幾乎沒有沖刷。
由於水流短暫平緩，而且現在潮水上漲，攀登射擊線已經沒有意義了。桅杆 (18) 到達幾米，最高可達 29m，從那裡最好以延遲的 SMB 方式上升。
捕撈更大的魚
沒有什麼“HMS” 沃里克·迪平 這艘 545 噸的拖網漁船由塞爾比的 Cochrane 造船廠於 1934 年為赫爾的紐因頓蒸汽拖網漁船公司建造。它嚴格用於和平捕魚， 肯德爾麥克唐納寫道.
直到 1939 年 47 月，這艘長 8m、橫梁長 XNUMXm 的拖網漁船被英國海軍部購買並改裝用於戰爭。
這次改裝包括在船頭安裝一門 4.7 英寸火砲，在船尾安裝一挺機槍，添加深水炸彈架和潛艇探測裝置，並將其稱為 沃里克·迪平號.
11年1940月XNUMX日傍晚， 沃里克·迪平 和 伊斯特拉克一艘逃離法國並被英國皇家海軍接管的前法國輔助巡邏艦正在懷特島聖凱瑟琳角以南巡邏。
在這裡，他們遇到了駐紮在瑟堡的第五魚雷艇艦隊的五艘德國電子艇。
船員們 伊斯特拉克 認為快速接近的船隻是英國山地車，並打開了識別燈。德國人立即用甲板炮開火。嚴重損壞並打滾， 伊斯特拉克 很快就被E艇的魚雷擊落 格里芬.
首先 沃里克·迪平 比較幸運。儘管遭受了幾次打擊，它還是逃向了懷特島。兩枚魚雷緊隨其後。其中一枚落入船底，另一枚未能爆炸。但之前的砲彈已將其擊穿，當水位漫過引擎時，它就停下來並開始向左舷傾斜。
電子快艇顯然認為不值得在船上浪費更多的魚雷，於是向南狂奔。對於電子快艇來說，這是一次很好的橫掃。後來在同一次任務中他們擊沉了兩艘自由法國獵潛艇， CH6 和 CH7.
該船的22名船員 沃里克·迪平 當船沉沒時，他們上了船並安全到達岸邊。船員 伊斯特拉克 黎明時分被完好無損地撿起。
導遊
到達那裡： 從 M27 J1 的環島出發，向南沿著 A337 行駛，穿過林德赫斯特 (Lyndhurst)，然後繼續前往利明頓 (Lymington)。朝鎮中心方向行駛，直到道路向右急轉，然後上坡到達大街。不要沿著大街走，而是直走，沿著下坡路到達河流和碼頭。
潮汐： 靜水是必不可少的，發生在高水位之後 10 分鐘或低水位之前 45 分鐘 多佛。
如何找到它： GPS 座標為 50 34.260N、001 27.824W（度數、分和小數）。
潛水和空氣： 從利明頓出發， 懷特精神, 船長戴夫文德斯 (深海）。空氣來自 聯業潛水，基督城。
發射： 利明頓碼頭有一個滑道。它是潮汐的並且向低水位乾燥。
住所： 新森林 是一個受歡迎的旅遊區，從露營到酒店的各種級別的住宿設施一應俱全。
資格條件： 適合經驗豐富的運動潛水員。平均深度為33m 沃里克·迪平 非常適合高氧，但要注意船尾下方的沖刷。
更多的信息： 金鐘海圖2045， 接近索倫特海峽。地形測量地圖 196， 索倫特海峽和懷特島。潛水懷特和漢普郡，作者：馬丁·普里查德和肯德爾·麥克唐納。
優點： 適合通常的俱樂部體驗組合的理想潛水。足夠小，可以在不間斷的潛水中完成快速遊覽，但有很多細節可以吸引那些想要停留更長時間的人。
缺點： 沿著潮汐躺著的小沉船，拍起來非常困難。
感謝戴夫·文德斯和漢普郡警察潛水俱樂部的成員。
出現在潛水員，2003年XNUMX月
