“是時候了！」你哭道。為什麼它採取了 潛水員 花了這麼長時間才趕到英國最受歡迎的沉船之一？約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 解釋了我們在特別延長的春天裡受折磨的思考 沉船之旅。馬克斯·埃利斯插圖
讀者一直在要求 a 沉船之旅 的 詹姆斯·伊根·萊恩 多年來，我一直故意推遲。原因之一是 潛水員 1997 年 XNUMX 月，我發表了一篇關於沉船潛水的相當詳細的文章，我覺得需要等待輪到我才能在這一系列的旅行中涵蓋它。
不管怎樣，七年過去了，我重新潛入了它，以確保我盡可能了解旅行和草圖的最新情況。為了彌補等待的時間，我請求老闆多給我一頁，這樣我就可以公正地處理這起事故。
潛水 詹姆斯·伊根·萊恩 幾乎總是從繫在船頭的浮標開始 (1)，依潮汐，上升至約 8m。這就是使 詹姆斯·伊根·萊恩 這麼大的沉船值得潛水。從這個淺層次開始，任何人都可以做到。
我建議不要繼續直接返回貨艙內，而是從船頭的尖端下降幾米，不要一直下降到海底，但要足夠遠，以便能夠沿著船體和船體兩側向後看。大量的海葵。
還有可能看到一大群魚，它們有時會在船頭附近的水流中徘徊。
沿左舷遊動，第一個導航檢查點是錨鏈管 (2)。錨和鏈條都已不復存在，但上面長滿了海葵，瀨魚似乎很高興在上面互相追逐。
保持在大約相同的深度，並沿著船體進一步向後航行，船體很快就分解到主甲板，提供了返回內部的路線 (3) 無需上升。在沉船內部從一個貨艙游到另一個貨艙很容易，沒有任何風險，並且有一個簡單的向上出口，所以這就是我們現在的旅行將繼續的方式。
自由輪，例如 詹姆斯·伊根·萊恩 採用遮蔽甲板設計，這意味著在主甲板上方建造了一個額外的甲板並包圍了主甲板，為貨物提供了額外的遮蔽空間。
穿過肋骨到達第一個貨艙口 (4)，你實際上是在穿過主甲板，在沉船演變的各個階段，避難甲板早已倒塌、侵蝕並被炸藥清除。
落入 1 號貨艙時，可以看到艙口和甲板上的大量碎片落入其中。在前端，錨絞車相對於艙壁傾斜。右舷側的肋骨和船體大部分都已塌陷。
在左舷，魚兒在船體板已經腐爛的地方遊進遊出，留下的破洞被直立的船體肋骨堵住，除了最瘦的潛水員之外。
剩下的貨物包括鎬頭、汽車電池和成堆的東西，我和我問過的每個人一樣，完全無法辨認這些東西。
在貨艙後面，艙壁只是一個框架 (5) 縫隙大到足以遊過，一些立柱已經倒塌，為即使是裝備最重的潛水員騰出空間。
進入 2 號貨艙後，您會立即看到一對貨物絞車，它們已倒置在貨艙兩側的安裝板下方 (6)。對應的桅杆和甲板室也落入貨艙，稍微偏離貨艙左舷的中心。
這是最破損的前握點，右舷幾乎完全打開 (7)。貨艙後面有一些大鋼碗，其實是野戰廚房的大鍋子。
再次透過分隔艙壁的破損骨架進入 3 號貨艙 (8)。這裡最有趣的貨物是右舷斷裂處的一堆輻條輪 (9).
這些是用於農業機械的車輪，不應與鐵路車輪混淆。 詹姆斯·伊根·萊恩 還帶著。船尾還有不少類似的輪子堆。
自由號船配置了三個前艙和兩個後艙，因此下一個艙壁 (10) 將 3 號貨艙與機艙分開。
鍋爐以油為燃料，矩形水箱緊貼船體兩側 (11)。在水箱之間，兩台巴布科克水管鍋爐的截面呈長方形，安裝在船上。兩側的鍋爐和燃料箱之間是寬闊的鋼鐵峽谷，可以遊過。
早在 1997 年，當我上次報道 詹姆斯·伊根·萊恩，傳統的三膨脹蒸氣機 (12) 大部分被上面的碎片遮住了。但現在它大部分已經進一步塌陷，使引擎頂部暴露在外。右舷側有一台單缸輔助發動機，看起來就像驅動泵一樣。
在引擎尾部，殘骸沿著中心線被一對燃油箱分開，兩個燃油箱均可通過引擎室後部的艙壁或從上方進入。靠近左舷隔間的底部 (13)，朝向沉船中心的一個不規則的洞提供了通往螺旋槳軸隧道的通道。
對於裝備齊全且經驗豐富的潛水員來說，可以在 4 號貨艙下方一直遊過隧道，但請注意，有些地方非常擁擠。
對於那些不太喜歡的人來說，港口水箱的後艙壁對於大多數潛水員來說有點太完整了，無法蠕動通過。船尾回到機艙到右舷油箱，通往 4 號貨艙的艙壁已經完全倒塌 (14).
4號保持 (15) 裡面有更多整齊堆疊的鋼樑和散落的普通貨物。這是最後一個完整的貨艙，艙壁位於後部 (16) 通往曾經是5號的碎片堆。 詹姆斯·伊根·萊恩 在右舷側，就在艙壁的尾部。
在貨艙的中心線上，緊靠艙壁，可以發現傳動軸隧道從碎片中出現，這是我之前提到的先進遊過通道的出口。
接下來是部分內容 詹姆斯·伊根·萊恩 許多潛水員很難找到船尾的最後一點，所以我將詳細介紹我到達那裡的方法。
5 號貨艙的左舷是甲板室和桅杆腳的殘骸，它們原本橫跨 4 號貨艙和 5 號貨艙之間的甲板 (17).
第一個航路點是從貨物上的一對輻條輪，越過沉船殘破的一側，盡可能靠近艙壁。
就在這些的外面和船尾是船體的肋骨部分，從沉船進一步延伸 (18)。穿過這個海底和幾公尺的海底，通常可以看到船體的另一部分，而不必盲目遊出 (19)。在其外部和後端有一些指向船尾的肋骨，部分埋在海底。
這些指向船尾，船尾應該是可見的，或至少在遠處顯示為陰影。
依潮汐情況，深度約26m。第一個可辨識的殘骸是舵 (20)，位於路線對面。右邊是船頭，左邊是船尾。
沿著右舷向前轉動，船體很快就與艙壁完全分離。在下角，可以進入並上升。這裡曾經有一個氣囊，是從潛水員的氣泡中收集的，儘管我上次潛水時沒有檢查它是否仍然存在 詹姆斯·伊根·萊恩.
在 20m 處，呼吸潛水員的污濁空氣，這絕對不是那種你應該冒險呼吸的地方。
回到外面，繼續穿過船尾，艙壁的肋骨上長滿了羽狀海葵。一些殘骸碎片通往「前進」方向，其中包括貨物絞車的主軸，儘管這顯然不是返回殘骸主體的路。
繞到船尾左舷的下一個轉角處，船井架稍微向外折斷，幾乎接觸海床 (21)。然後，就在船尾，海底有一個圓形的齒環 (22) 是船尾砲架橫移機構的一部分，在船尾甲板上可見相應的環。
艉甲板右舷上緣，艉最淺點以16m處的船井為標誌 (23).
那麼船尾是怎麼距離沉船這麼遠的呢？有人聲稱這是用炸藥清理殘骸的結果，但我認為並非如此。這 詹姆斯·伊根·萊恩 穿過溫和的水流，在船尾沉沒。傳動軸已經被魚雷爆炸折斷了。
方向舵和螺旋槳可能會陷入困境，拖曳並導致殘骸從方向舵向前衝出。已經受損的 5 號貨艙將會完全破碎，殘骸的其餘部分將更緩慢地遠離船尾斷裂的部分。
要到達這麼遠的距離是一次長時間的潛水，因此這可能是在延遲的 SMB 上浮出水面的時間點，不過請確保事先與船長達成一致，因為他可能會期待潛水員在船頭返回水面。
對於馬拉松式的潛水來說，仍有許多沉船可供觀賞。主體大致位於東北方，但我建議不要使用指南針。返回的可靠方法是沿著路線返回到最近的船體部分 (24)，然後沿著碎片的內緣回到 5 號支撐點的一側。
散佈在貨艙殘骸中的貨物幾乎包括已經遇到的所有貨物，右舷還添加了堅固的混凝土捆包。殘骸的尾部就是螺旋槳軸、隧道和船尾凹槽的最後一部分 (25).
這比 4 號水點下面的前面部分更容易遊過。它也與沉船線成 20 到 30° 之間的彎曲。在我看來，這進一步證明了船尾在沉沒時陷入困境，導致沉船破裂。
在返回船頭的路上，沉船兩側或甲板上仍然有很多值得一看的地方。我比較喜歡沿著海底的左舷。
船體和甲板的各個部分通往船中部的一大片區域，可以在下面游泳 (26)，然後是從船頭回來的另一個盒裝部分 (27) 上面有一根彎曲的大樑，也可以在其中游泳。
然後我們來談談為什麼我喜歡這條返回船頭的路線——有機會沿著它的邊緣上升 (28)，抬頭望過去成群的海葵，在正確的日子裡，還能看到成群的魚群。
與錨鏈管齊平，向後轉至內側 (29)，離開水流並且足夠淺，可以比平常稍深的安全停留，掛在欄桿上。有太多值得探索的地方，你可以理解為什麼這篇文章這麼長 沉船之旅，以及為什麼大多數潛水員需要多次潛水才能看到一半的情況 詹姆斯·伊根·萊恩.
製作您最喜歡的沉船
美國為第二次世界大戰建造了 2,700 艘自由艦。但在大多數潛水日誌中只有一個—— 詹姆斯·伊根·萊恩是英國水域下潛次數最多的船隻， 肯德爾麥克唐納寫道.
她是 120 艘以戰爭期間在敵方行動中陣亡的美國商船人員命名的自由艦之一。 詹姆斯·伊根·萊恩 作為二管輪萊恩，他在自由號的機艙內被殺，贏得了他的自由號船 埃索巴吞魯日 1942 年，一艘油輪在美國東海岸被魚雷擊中。
的龍骨 萊恩 於 1944 年 188 月安置龍骨，是新奧爾良 Delta 造船公司將建造的 XNUMX 艘自由船之一。
僅僅 40 天后，即 2 月 XNUMX 日，寡婦瑪喬麗·萊恩 (Marjorie Layne) 哭喊道：“我將這艘船命名為 詹姆斯·伊根·萊恩，願上帝保佑所有乘坐她航行的人！”當她揮舞著香檳酒瓶，在她的弓上摔碎時。自由號 157 號船以她已故丈夫的名字命名，側向滑入密西西比河。
詹姆斯·伊根·萊恩 需要 43 英里的焊接才能將她組裝起來。該船總重 7,176 噸，長 132m，橫梁長 17m，擁有兩台燃油鍋爐。她的標準三膨脹發動機是在桑尼維爾的約書亞亨迪鋼鐵廠製造的， 加利福尼亞州。下水後，她的裝修工作又花了 16 天。
1945年103月初，她開始了處女航。她載滿了戰爭物資、卡車、吉普車、鐵路機車車輛和坦克零件，橫渡大西洋，抵達巴里路，在那裡她與 BTC 50 護航船隊會合，完成前往根特的剩餘航程。但是，與其他 XNUMX 艘自由輪一樣，她的處女航也是最後一次。
恩斯特·科德斯上尉 U1195 找到了 詹姆斯·伊根·萊恩 21 月 XNUMX 日，當她靠近南德文郡的西拉特斯時，在大霧中出現。
她是船隊第二縱隊的首艦，下午 4 點前不久，科德斯向她發射了一枚魚雷。它擊中了她的機艙尾部，她立即失去了所有動力，在平靜的海面上停了下來。她的兩個後艙嚴重破洞，水位快速上升。
她坐在那裡，沒有人發出任何聲音，以免引來第二枚魚雷，直到兩艘英國海軍部拖船抵達並接走了她的42 名船員和27 名負責管理她的XNUMX 個防空砲陣地的砲手。然後他們把她拖走了。
他們打算將她擱淺，但由於湧水量太大，晚上 10.30 點 XNUMX 分，她沉入距離 Rame Head 一英里的沙底，拖船不得不放棄。一些救援工作立即開始。她的槍被取出，所有容易夠到的軍隊裝備都被從她的貨艙中取出。
戰爭很快結束，直到 1953 年一家冰島公司進行了一些小規模的搶救工作才開始進行。1967 年，一家英國公司對螺旋槳、冷凝器和傳動軸進行了搶救。最近，從安裝在船尾的一門 60 英寸火砲下發現了 5.5 個黃銅彈殼。
業餘潛水員首先參觀了 詹姆斯·伊根·萊恩 1954 年，當時可以綁在一根仍然可見的桅杆上。從那以後，他們就沒有停止對這艘沉船進行潛水。
導遊
到達那裡： 沿著 A38 高速公路進入普利茅斯，然後在進入市中心之前，沿著 A379 高速公路跨過普利姆河，朝金斯布里奇方向行駛。蒙巴頓（Mountbatten）的路標位於右側，沿著路標穿過小路，行駛了近三英里。
潛水和空氣： 深藍潛水
住所： 客房位於 蒙巴頓.
潮汐： 詹姆斯·伊根·萊恩 可以在任何潮汐狀態下潛水。
如何找到它： GPS 座標為 50 19.609N、04 14.720W（度數、分數和小數）。沉船船頭朝北，位於浮標東北方約100m處。
推出： 普利茅斯的蒙巴頓和安妮女王砲台都有大型滑道。
資格條件： 初學者可以在沉船較淺的部分潛水。
更多的信息： 金鐘海圖1613， 埃迪斯通岩石到貝瑞頭。地形測量地圖 202， 托貝和南達特穆爾地區。潛水南康沃爾郡，理查‧蘭恩著。 南德文郡清障車指南第 1 部分，彼得米切爾著。
優點： 適合每個人，從初學者到喜歡狹長洞的沉船蠕動者。
缺點： 可能會很忙，尤其是在銀行 節日 週末。
感謝里奇·史蒂文森。
2004年XNUMX月演出《潛水員》
我建議
等你更新你的沉船之旅了。 JEL的船頭躺在海床上