約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這艘蒸汽煤船於 1916 年在康沃爾郡北部擱淺，如果您不介意一點裝飾的話，這將是一次有趣的潛水。馬克斯·埃利斯插圖
距離彭丁燈塔僅幾英里是， 恩里科·帕羅迪 這是第一次世界大戰和那個時代康沃爾北部海岸線沿線的相當典型的沉船殘骸。這是一艘傳統的 3818 噸四艙蒸汽船，兩個前艙和兩個後艙，鍋爐和三膨脹蒸汽機位於船中部。
雖然是戰時傷亡， 恩里科·帕羅迪 沒有因敵人的行動而沉沒。在濃霧中，這艘船在古納德角擱淺，被一支已經在附近的沉船殘骸中工作的打撈隊重新浮起。 網，然後在被拖往聖艾夫斯時再次沉沒。
沉船最突出的部分是一對鍋爐 (1)，所以這就是我們的遊覽將在大約 30m 處開始。兩台鍋爐都已就位，儘管鍍層已開始顯露出其年代，有幾個孔通向內部的火管。
鍋爐後面的三膨脹發動機已經損壞並扭曲到左舷 (2)。最大且最尾端的汽缸 (3) 已經裂開，在驢子鍋爐頂部留下了彎曲的襯裡 (4).
曲軸位於引擎底部 (5) 仍然牢牢地沿著船的中心線就位。
位於機艙右舷的是一個不尋常的結構，由三個相互連接的彎曲桿組成 (6)。我在一篇關於該領域的一般文章（2003 年 XNUMX 月）中提到了我無法識別該結構，從那時起，在查明它到底是什麼方面就沒有取得進一步的進展。
回到機械。曲軸後端透過推力軸承與螺旋槳軸連接 (7)。這是一個牢固地固定在龍骨上並在頂部打開的箱形結構。
軸內部環繞著厚實的方形部分，形成軸承表面的一部分。另一部分是青銅製成的，已被搶救。
螺旋槳軸在船尾繼續穿過拱形隧道中的貨艙 (8)，在某些地方打開，露出內部完好無損的軸。
大西洋深處的海浪和打撈工作幾乎將沉船擊碎到了龍骨，留下了從粗花崗岩沙海底伸出的船體輪廓，各種船舶配件幾乎漂浮在沙子上。
船尾第一艙的地板剛好沒有沙子。貨艙的連接處以艙壁的殘骸為標誌 (9) 在此之後，最後一個貨艙的輪廓在沙中幾乎難以辨認。最容易指示船尾方向的標記是仍然完好無損的螺旋槳軸隧道。
隧道終止於船艙後部，船尾變窄的地方 (10)，軸透過龍骨向船尾敞開。
船體損壞的程度在四葉鐵螺旋槳上顯而易見 (11)。它位於船體殘骸上方，其最高到達範圍仍低於船的水線。
螺旋槳後面，舵支架仍立著 (12)，配有鉸鏈機構的插銷。在沉船尾部散落的金屬板中，沒有舵本身的跡象。我能找到的唯一可識別的物品是左舷處一些破損的絞車部件 (13).
參觀完船尾後，我們的描述再次從鍋爐開始繼續向前。一塊鋼板掉落在鍋爐前部 (14)。我原以為這是從上面的甲板上看的，但仔細想想，它很可能是分隔燃料艙和煤倉的艙壁。
一對艙口圍板提供了煤倉位於鍋爐前方的證據 (15)，透過它裝載燃料，並放置在沙上。
前艙只是一片沙海，由出現在沙子上方的船體側面勾勒出輪廓。由於船的這半部沒有螺旋槳軸，導航是沿著船體的各個特徵之間的線進行的。
沙脊與龍骨一致 (16) 是主艙口圍板的側面。就在這些的前面和右舷側是一對系柱 (17).
沒有相應的艙口圍板來標記前艙。它原本佔據的區域現在被三個互連的彎曲桿組成的第二個不尋常結構所標記 (18) 和絞車的殘骸 (19).
弓也只存在於輪廓中，儘管輪廓仍然是「直立的」——如果這是一個可以應用於輪廓的術語的話。
一個小艙口圍板標誌著通往艏樓的主要通道 (20)。在這艘船的原始狀態下，我懷疑它會被一個由輕鋼甚至可能是木材製成的彎曲後箱所遮蔽。
船頭甲板上的配件大部分分散在右舷——首先是一對系柱和一個從小絞車上折斷的主軸 (21)然後，在船頭的右舷和前方，更大的錨絞車直立在其安裝板上 (22).
在剩下的時間裡，掃過船頭，除了一個系柱外，沒有發現任何可識別的物品。 (23).
在典型的康沃爾能見度良好的情況下，導航回到船中部的射擊線以結束潛水應該不會太難，但如果需要停留超過幾分鐘，延遲的 SMB 將是更舒適的上升方式。
戰爭迷霧
首先他們稱她為 埃德加國王。 1903 年，他們在桑德蘭的 Osbourne Graham 船塢下水了這艘新輪船， 肯德爾麥克唐納寫道.
下一任英國業主決定將名稱改為 博斯科姆。然後，就在第一次世界大戰開始之前，她被一家意大利航運公司收購，這當然意味著再次更名，她最終以 恩里科·帕羅迪.
戲仿是一艘 114m 長的煤船，在接下來的兩年裡將戰爭煤炭貨物從威爾斯運往地中海。她的三缸三膨脹引擎也是在桑德蘭製造的，在這些航行中幾乎沒有遇到任何麻煩，她也沒有受到德國潛艇的困擾。
20 年 1916 月 XNUMX 日，她滿載著在卡迪夫裝運的煤炭前往墨西拿，在布里斯托爾海峽的濃霧中航行。霧覆蓋的區域很大，據報道，康沃爾郡北部海岸的船隻都陷入了困境。
3,000噸級的格拉斯哥輪船是受害者之一 網，這艘船在試圖將乾草和飼料運送到瑟堡供法國的英國騎兵馬匹時在古納德頭下方擱淺。打撈工作於同一天開始，但兩天後下午，從濃霧中出現了 恩里科·帕羅迪 距離地面僅 300m 處嚴重接地 網.
作為 戲仿 似乎完全漂浮在她的機艙後面，打撈隊從 網 使用他們的打撈船來提供幫助 群島女士 在那天晚上的漲潮時把她拖走並前往聖艾夫斯。
霧氣沒有消散，進展緩慢。晚上 11 點，海水沖破了她的船身，船頭的一個小漏洞也擴大了。當她的弓下降時， 恩里科·帕羅迪 被匆忙遺棄，迅速沉入卡拉克礁附近的深水中。
導遊
到達那裡： 沿著 M5 行駛至埃克塞特，然後沿著 A30 行駛至彭贊斯。潛水上車地點位於 A30 公路盡頭的 Sennen。
潮汐： 閒水是必不可少的，它與紐基高水位或低水位同時發生。
如何找到它： 恩里科·帕羅迪 位於卡拉克附近，GPS 座標 50 13.065 N，005 33.300W（度數、分和小數）。沉船的船頭朝北。
潛水： 本·斯萊特， 01736 787567.
空氣： 比爾·鮑文（Bill Bowen）在彭贊斯的碼頭上運行壓縮機， 01736 752135.
推出： 最近的滑坡位於森南 (Sennen)、聖艾夫斯 (St Ives) 和黑爾 (Hale)，隨著退潮，所有滑坡都已乾涸。
住所： Ben Slater 可以安排當地 B&B 住宿。該地區還有許多露營地和固定大篷車營地。彭贊斯旅遊資訊有一個列表， 01736 362207.
資格條件： 適合經驗豐富、不介意減壓的運動潛水員。
更多的信息： 金鐘海圖1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形測量地圖 203， 天涯海角、蜥蜴島和錫利群島。不列顛群島沉船索引，第 1 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。 潛水錫利群島和北康沃爾郡，理查德·拉恩和大衛·麥克布萊德著。
優點： 白色沙灘上的船隻輪廓非常明顯，康沃爾郡的能見度良好。
缺點： 一段人跡罕至的海岸線，泥石流已經乾涸。
感謝本和約翰·斯萊特。
2004年XNUMX月演出《潛水員》
