約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，1949 年在蘇塞克斯比奇角附近沉沒的一艘輪船為潛水員提供了巨大、易於導航且有點不同尋常的東西。馬克斯·埃利斯插圖
去年夏天我收到了一份邀請 來自布萊頓 BSAC 潛水並組裝 沉船之旅 輪船的 沃特福德市。儘管邀請很好，但我不得不拒絕，因為我已經從蒂姆·貝內托那裡潛水了。 斯巴達貓和 沉船之旅 是「在 袋」。感謝布萊頓 BSAC 為我著想，這就是殘骸。
我們對這艘重達 1,334 噸的輪船的遊覽從船頭尾部的左舷開始 （1），只是因為那是提姆投籃的地方，而且這是一個很好的起點。
沿著左舷向前走，船頭區域本身就有完好無損的欄桿 （2），後面的甲板上立著一對小護柱。船頭齊平，沒有凸起的艏樓。欄桿下方有一排小舷窗，可以看到首尖艙。
在船頭周圍，兩個錨都緊緊地固定在錨鏈管中 （3）。花時間研究它們的大小和形狀是值得的，因為稍後我們將把它們與另一個錨進行比較。在高水位閒暇時，這裡的海床深度為 36m，但在此時潛水沒有理由去那麼深。
回到31m處的甲板上，兩條錨鏈通過錨鏈管升起，越過一個小錨絞車 （4），然後通過甲板上的孔落入下面的鏈條箱。
甲板下方的通道由彎曲的艙口保護，艙口朝後。
艙室後方是通風機的底座和桅杆腳 （5），隨後，正如您通常期望的那樣，艏樓會下降到主甲板上，前艙的圍板 （6）。 “ 沃特福德市 向前有一個平齊的甲板，船頭沒有艏樓。
在保留的背後，我們看到了另一個不尋常的特徵。貨艙之間沒有配備井架和絞車的中央桅杆，而是安裝了一對起重機，一個位於甲板的兩側 （7）。我無法在蒂姆的船隻檔案中的照片上辨認出這些，所以它們一定是在照片拍攝後安裝的。
起重機的吊臂已經倒塌，但帶有捲繞齒輪的旋轉底座仍然完好無損，並且有足夠的空間花一些時間來弄清楚所有機械如何協同工作。
起重機尾部的第二個船艙幾乎一直塌陷到海底 （8），只有幾根肋骨直立。貨艙並沒有那麼大，貨艙的後方很快就出現了橫跨沉船的直立艙壁 （9）.
該艙壁後面是包含 沃特福德市的兩個鍋爐。然後，在鍋爐前端上方，就是駕駛室。儘管帶有通風口艙口的甲板部分仍然穿過沉船，但它早已解體 （10）.
也許這表明了所發生的破壞規模，因為這樣的艙口通常沿著船延伸，而不是穿過船。或者也許這是另一個不尋常的方面 沃特福德市的設計。
左舷鍋爐完全被碎片掩埋，而在殘骸的另一邊，右舷鍋爐被一個巨大的金鐘型錨打破，錨穿過鍋爐管，露出鍋爐管 （11）.
提姆報告說，大約 10 年前，鋼製上層建築曾經完好無損，這就是為什麼我之前建議對船的錨給予如此多的關注。這個錨肯定來自沉船之前的時代。
一種可能性是，它是在某個地方的拖網中捕獲的，然後被一艘漁船傾倒在那裡。如果拖網漁船在網路上拉起錨，那麼最安全的傾倒地點就是已知的污染區域，例如沉船。
考慮到上層建築的破壞，鍋爐左舷的另一個驚喜是最喜歡的沉船特徵，即廁所及其隔間的側面 （12）.
接下來是發動機，一個平滑封閉的三膨脹裝置 （13）其頂部完好無損地矗立在兩側約 32m 深度的一般碎片中。
從引擎繼續向尾延伸，水平甲板上裝有兩個通風機的底座，每個通風機位於中心線的兩側 （14）.
單一船尾貨艙由更傳統的起重機系統提供服務，用於處理貨物。倒塌的桅杆 （15） 接下來是一個倒置的絞盤，稍微向左傾斜 （16）.
沉船殘骸幾乎已經破碎到貨艙對面的海床，沙子堆積在左舷。一大片拖網被卡在貨艙後方的左舷處 （17）.
在船尾，殘骸突然恢復了結構 （18），船尾完好無損地直立於海底。在船體外側，螺旋槳已被打撈出來，只剩下軸突出，舵也失蹤了 （19）。與船頭一樣，海底深度為 36m，不過您不需要走那麼深就能看到豎井。
船尾上方，操舵機構完好 （20）。在兩側，甲板上的小艙口打開，然後甲板被打開以顯示左舷下方的肋骨。所有這些都提供了良好的觀察孔，儘管它們對於隨意穿透來說有點緊。
在船尾甲板的前部，一個大型絞車幾乎橫跨沉船的寬度 （21）。這是一個方便的連接點並啟動 DSMB 來結束潛水。
倖存者的痛苦結局
直到 1946 年，她被克萊德航運公司 (Clyde Shipping Co) 出售，這艘已有 25 年船齡的輪船才被出售。 斯克里斯二號 被重命名 沃特福德市, 肯德爾麥克唐納寫道.
該船於 1921 年在鄧迪的 Caldon Ship & Engineering 工廠建造， 斯克里斯二號 長 82 m，橫梁長 11 m，由三缸三膨脹發動機驅動，配有兩個鍋爐，功率為 196 馬力。她在利物浦至沃特福德航線工作，運送普通貨物和 40 名乘客往返愛爾蘭，沒有任何問題。
第二次世界大戰期間，她從科克乘船前往格拉斯哥，運送牲畜和其他食品，以緩解英國的配給問題。她配備了一把小槍和幾挺機槍來擊退潛艇攻擊，但似乎避免了任何接觸，儘管愛爾蘭海有許多潛艇。
然而，麥克尼爾機長在駕駛德國飛機時卻沒有同樣的運氣。 斯克里斯二號 1942 年 111 月黃昏前，亨克爾 XNUMXk 望遠鏡發現了它。它立即用炸彈和機槍進行低空攻擊。
德國轟炸機飛行員似乎對輪船回擊的火力感到驚訝，並迅速撤離。在黑暗中，麥克尼爾船長溜進羅斯萊爾港，並在當晚晚些時候前往科克。為此，他被授予MBE勳章。他和他的機組人員被認為擊落了這架轟炸機，但沒有發現任何殘骸。
在1946 斯克里斯二號 被都柏林船東 Palgrave, Murphy & Co 收購，該公司擁有並失去了幾艘“的城市「船，並被賦予了她的新名字。她繼續在愛爾蘭航行，但在唐納德·麥克萊恩船長的領導下，她的航程擴展到了許多歐洲港口。
14 年 1949 月 XNUMX 日， 沃特福德市 當她載著 1,000 噸普通貨物從安特衛普前往科克時，在比奇角以西約 12 英里處遇到濃霧。
不幸的是，在同一個霧堤裡，但往另一條路走的是一艘更大的船， 馬爾佩薩，一艘5,500噸的希臘輪船。碰撞發生後， 沃特福德市 花了很短的時間就沉沒了，但她的船員都被安全救起。
導遊
到達那裡： 布萊頓碼頭位於市中心以東，位於通往紐黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。向船長核實碼頭內的裝載方向。
潮汐： 潮汐時間是必不可少的，從布萊頓低水位開始或在布萊頓高水位前 30 分鐘開始，大潮時持續 30 分鐘，小潮時持續 60 分鐘。
如何找到它： 沃特福德市 距離比奇角 (Beachy Head) 僅有幾英里。 GPS 座標為 50 40.544N 00 06.676W（度數、分和小數）。船頭位於西邊。
潛水： 斯巴達貓, 船長蒂姆·貝內托, 01273 586445.
空氣 ： 威特林潛水員布萊頓，185 Portland Road, Hove, 01273 737718。紐黑文潛水中心，遊艇港，西碼頭，紐黑文， 01273 612012.
推出： RIB 可以在洛西茅斯港口下水。
住所： 從露營到大飯店，應有盡有。 旅遊信息.
資格條件： 即使在高水位，如果潛水員遠離海床和沈船，也有可能覆蓋整個海域。 沃特福德市 不超過35m。
更多的信息： 金鐘海圖1652， 塞爾西比爾到比奇角。地形測量地圖 198， 布萊頓和劉易斯、沃辛、霍舍姆和海沃茲希思。潛水蘇塞克斯，作者：肯德爾·麥克唐納。 不列顛群島沉船索引第 2 卷， 作者：理查德和布麗吉特·蘭。
優點： 尺寸適合深度，易於導航，並且與通常的貨物裝卸設備有有趣的區別。
缺點： 在高水位鬆弛時，需要依靠專家的投籃來保持在 BSAC 運動潛水員或同等水平的限制內。
感謝蒂姆·貝內托和海倫·喬治。
2005年XNUMX月演出《潛水員》
