約翰·利迪亞德(JOHN LIDDIARD) 表示，1917 年，一艘石油運輸船在康沃爾郡附近被“殺手船長”——最無情的U 艇指揮官——擊沉，造成了一次轉移性的俯衝。馬克斯·埃利斯插圖
就像北側的許多殘骸一樣 天涯海角半島的 撒克遜不列顛人 受到來自大西洋的深海浪的猛烈襲擊。長浪的浪高達到 40m 或更高，用粗花崗岩砂沖刷一切。
雖然仍然明顯的是 撒克遜不列顛人 它直立沉下去，現在幾乎成了沙灘上的剪影。
即便如此，仍有許多值得一看的地方，首先是鍋爐 （1），基本上完好無損地豎立著。這是唯一的一部分 撒克遜不列顛人 這確實在迴聲測深儀上顯示出來，所以子彈很可能是落在附近的某個地方。
為了確定方向，鍋爐的快速迴路應該顯示位於龍骨上的兩個鍋爐支架 （2），形成一個支架，鍋爐最初放置在其中。
當船沉沒時，鍋爐常常會滾落甚至從支架上浮出，因為它們不會牢固地固定在一起以允許加熱時膨脹。或者，在沉船開始破裂之後，鍋爐可能被深海浪翻倒了。
鍋爐安裝座的後部，仍位於鍋爐的中心線上 撒克遜不列顛人 是它的兩缸複合發動機 （3）。活塞已落至右舷，但仍固定在曲軸上。
我們的路線不再沿著船尾的螺旋槳軸，而是短途轉向沉船的右舷，那裡的後桅杆已經掉落並卡在船體側面，與沉船保持一致 （4）.
從桅杆後端，向後切向發動機，備用螺旋槳 （5） 可以看到它平放在船體的肋骨上。
發動機尾部是推力軸承 （6），封裝在一個牢固地固定在船龍骨上的矩形盒子中。從推力軸承、螺旋槳軸 （7） 頭朝後，每隔幾公尺由軸承座支撐。原本封閉貨艙底部豎井的隧道早已被侵蝕，只留下一些支撐框架的末端矗立在豎井兩側。
距離引擎較遠的幾個部分，一對系柱位於軸的右舷側 （8） 標記另一個轉向側面的點，用於服務兩個船尾貨艙的絞車位於其安裝板上 （9）.
在船體和軸到達相當乾淨的末端之前，螺旋槳軸繼續了幾個部分，船尾在過去的某個時刻已經從沉船的主體上脫離了。
沿軸線向外幾公尺處是龍骨和軸的尾部，安裝螺旋槳和舵 （10）。就像已經遇到的許多特徵一樣，它的方向是從破碎的沉船到右舷，然後被抹去沙子。
就在該部分的上方和右舷處，有一段從船尾拱門伸出沙子的船體板彎曲部分 （11）。在這之後一點，我懷疑沿著它的肋板的平坦部分曾經是船舵 （12），儘管很難確定。
由於我們船尾的路線偏向沉船的右舷，因此我們的前進路線再次沿著左舷。這裡可看的東西少很多，唯一值得注意的路標是距離斷裂處幾公尺處的一對系柱 （13）.
回到發動機，事情變得更加有趣，其中冷凝器的某些部分暴露在發動機底座的這一側 （14）.
在鍋爐的前方，殘骸的方向變得更加混亂。距離鍋爐幾公尺遠，一直到港口，有一台小型輔助蒸汽機的殘骸 （15）。也許它驅動泵或發電機。然後，幾乎在沉船的另一邊，幾乎沒有任何跡象表明可以找到前部的方向；只有偶爾有一點金屬從沙子升起。
鍋爐南側約10m處為錨點之一 （16），緊接著是錨鏈管和第二個錨 （17）.
這一切都表明 撒克遜不列顛人 就在鍋爐的前面，也許是穿過前艙，前部在下沉時實際上發生了旋轉，使得船頭指向後部。從這裡開始，任何對術語“左舷”和“右舷”的進一步使用都可能會非常令人困惑。
再往前幾米，錨絞車直立著，幾乎漂浮在沙灘上 （18）.
沿著同一條線繼續，船體的一部分從船頭斷裂的地方乾淨地開始，但與船尾一樣，任何進一步的船頭結構要么被拆除，要么被掩埋。
沿著龍骨線工作，可以在右側看到一對絞車 （19），這實際上是該部分的左舷，但與更完整的船尾部分相比是右舷。這些應該位於兩個前艙艙口之間的甲板上。
船體很快又徹底斷裂 （20），我懷疑它最初會與船尾部分匹配。我向更遠的地方望去 （21） 但什麼也沒找到，所以要嘛這就是沉船的極限，要嘛還有更多的東西被掩埋了。
由於短暫的滯流和 40m 處的長時間潛水，水流現在將會增強，使得延遲的 SMB 成為上升和減壓的唯一選擇。
殺手隊長
1,337噸的兩名船員 撒克遜不列顛人 在沒有警告的情況下被魚雷擊中而死亡 U-55 6 年 1917 月 XNUMX 日，其餘的人幸運地活了下來， 寫入 肯德爾·麥克唐納.
這不僅是因為他們從波蒂斯黑德到加來的特製油箱中裝滿了汽油，而這些油箱在魚雷襲擊時沒有爆炸，而是因為 U-55 是威廉·維爾納。
韋爾納中尉是所有潛艦指揮官中最野蠻的一個。他當之無愧地享有“殺手船長”的稱號，並因謀殺他所沉船的倖存者而贏得了惡名。
他因在沒有警告的情況下沉沒輪船而首次出現在英國戰犯名單上 克利爾菲爾 1916 年 3,570 月。他下一次出現在名單上是當他擊沉了 XNUMX 噸的客輪時 藝術家列表 1917 年 35 月，她的 XNUMX 名船員全部罹難。四天後名單上的另一個條目涉及對小釣魚的攻擊 特雷沃內，船上兩人均被槍殺。
維爾納發現 撒克遜不列顛人 一週後，位於古納德角東北部僅三英里處。他擊沉了 76m 長的汽油運輸船，但這次沒有被列入戰爭罪名單。
他下一次作為戰犯出現是在他擊沉輪船之後 託林頓 8 年 1917 月 20 日。唯一的目擊者，她的船長，講述了維爾納如何將 XNUMX 名倖存的船員排列在他的潛艇外殼上，命令他作為戰俘在下面，然後潛入潛艇淹沒所有船員。剩下的船員。
維爾納被認為以同樣的方式殺害了其他船員，但他唯一出現在名單上的是對兩艘醫院船的襲擊。 1921 年，當他的案件提交給萊比錫德國最高法院時，預計他將被判處死刑，但整個戰爭罪審判系統在當年 XNUMX 月崩潰了。
所有潛艇戰犯中最惡劣的人從未受到審判。沒有人知道維爾納為何離開沉船現場 撒克遜不列顛人 不殺害船上或水中的人。
導遊
到達那裡： 沿著 M5 行駛至埃克塞特，然後沿著 A30 行駛至海爾。船台位於港口辦公室旁的商業碼頭前
潮汐： 閒水是必不可少的，在紐基高水位或低水位之後 10 至 15 分鐘出現。鬆弛期持續 30 至 60 分鐘，視春潮或小潮而定。
如何找到它： GPS 座標為 50 13.242 N、005 37.148 W（度、分和小數）。沉船位置自東南向西北，船尾向西北。
潛水： 本·斯萊特， 01736 787567.
空氣 ： 比爾·鮑文（Bill Bowen）在彭贊斯的碼頭上運行壓縮機， 01736 752135.
住宿 ： Ben Slater 可以安排當地 B&B 住宿。該地區還有許多露營地和固定大篷車營地。
推出： 最近的滑台位於 Sennen、St Ives 和 Hale。退潮時一切都乾了。
資格條件： 適合經驗豐富、不介意稍微減壓的運動潛水員。
更多的信息： 金鐘海圖1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形測量地圖 203， 天涯海角、蜥蜴島和錫利群島. 潛水錫利群島和北康沃爾郡，理查德·拉恩和大衛·麥克布萊德著。彭贊斯旅遊資訊， 01736 362207.
優點： 在典型的康沃爾能見度良好的情況下輕鬆導航。
缺點： 一段人跡罕至的海岸線，土石流已經乾涸。
感謝本·斯萊特、約翰·斯萊特和史蒂夫·傑弗里斯
出演2006年XNUMX月DIVER
