在西部群島的一個偏遠地區，有一艘 1950 世紀 XNUMX 年代輪船的完整殘骸。約翰·利迪亞德進行探索。
馬克斯·埃利斯插圖
迄今為止，沉船之旅已經展示了相當著名的沉船。這個月有點不同。斯塔薩號位置偏僻，很少有人潛水，但它是一艘很棒的沉船，如果您在該地區，那麼值得一試。
斯塔薩號是一艘小型貨船，具有經典的中央上層建築，有兩個船頭貨艙和兩個船尾貨艙。它位於哈里斯島羅德爾湖平坦的粉質海床上，位於右舷 20m 處。當我潛入斯塔薩號時，一個小塑膠罐浮標被固定在上部結構前方的左舷欄桿上。船的左舷距水面僅10m。
沿著浮標線下降到上層建築前方的左舷欄桿 (1)，出色的能見度使我能夠看到大部分主結構、前桅杆以及距船頭相當遠的距離。在我下方十公尺的海底，可以輕易地區分出來自貨艙的各種碎片。
在湖的封閉端，你看不到在暴露於水流的區域中發現的壯觀的海葵，只有一層半透明的白色被囊動物地毯，在船體的左舷和上側有幾根海藻小枝，在下側有一簇水螅。 。如果你曾經在馬爾灣的 Shuna 或 Ard-mucknish 灣的 Breda 潛水過，你就會明白我的意思。
向船尾轉動，可以輕鬆遊過上層建築 (2)，透過破碎的窗戶進入，並通過門口離開，到達機艙上方的甲板。在內部，駕駛室相對開放，除非挖到底部的碎片，否則淤積的風險很小。
漏斗完好無損，懸浮在海底之上。打開通風艙口 (3) 可輕鬆進入寬敞的機艙。進入內部後，手電筒很有用，但不是必需的，因為日光會透過艙口和船體側面的裂縫（4）進入——這可能是導致船隻沉沒的原始損壞。
鍋爐仍然完好無損，並牢固地固定在地板上，蒸汽機以及各種欄桿和走道也是如此。在船尾，艙壁上的狹窄缺口可能會提供通往傳動軸隧道的通道。
離開機艙，再次通過通風艙口，3 號貨艙 (5) 幾乎是空的，除了一堆堆在海底的木材和淤泥。有傳言稱，木材貨物下隱藏著一批運往愛爾蘭共和軍的非法武器。也許這堆隱藏的證據可以支持這個謠言。
在貨艙之間繼續向船尾延伸，您會發現另一個完整的桅杆 (6)，兩側各有一個巨大的絞車。令人驚訝的是，30 多年過去了，鐵鏽和重力卻沒有將其破壞。尾部貨艙 (7) 也相當空，除了前一個貨艙的碎片之外。
船尾甲板 (8) 上有一個封閉的艙口蓋、各種系柱和甲板配件以及一根大柱子，幾乎但不完全位於輔助轉向的正確位置。據推測，現在位於海底的備用螺旋槳曾經固定在此處的甲板上。
船尾的欄桿有些年久失修的跡象，兩端生鏽，有些地方完全破損。這裡的海洋生物包括一些鮮豔的草莓被囊動物。
繞著船尾朝龍骨移動，方向舵和螺旋槳軸完好無損 (9)，但螺旋槳在某個階段已被打撈。越過欄桿，下降到海底，你會看到我認為是備用螺旋槳的東西，因為它看起來不像青銅。它已經鬆脫並停在淤泥上 (10)。
沿著桅杆下方的海床前往船頭，您將有機會在從甲板和貨艙掉落的碎片中探查（11）。右舷欄桿大部分埋在淤泥中。
遊出上部結構上方可以看到漏斗頂部 (12)。或者，靠近甲板並通過駕駛室返回。
留在海床上，在您到達凸起的船頭之前，前貨艙 (13) 下方會出現另一片碎片。開放式艙口 (14) 提供進入內部隔間的通道。
船頭甲板由錨絞車 (15) 控制。兩側都是常見的繫泊柱。錨鏈仍然就位 (16)，可以跟隨到海底的錨處。
現在時間可能已經不多了，但很難抗拒快速瀏覽前桅杆的頂部 (17)。然後，您可以沿著桅杆向下回到開始處的絞車和浮標線。
海底僅 20m，有很多值得一看的地方，值得攜帶有足夠空氣的雙人套裝進行至少一個小時的潛水。充分利用 潛水電腦 將使您能夠在不減壓的情況下暢遊沉船。
迄今為止，沉船之旅已經展示了相當著名的沉船。這個月有點不同。斯塔薩號位置偏僻，很少有人潛水，但它是一艘很棒的沉船，如果您在該地區，那麼值得一試。
斯塔薩號是一艘小型貨船，具有經典的中央上層建築，有兩個船頭貨艙和兩個船尾貨艙。它位於哈里斯島羅德爾湖平坦的粉質海床上，位於右舷 20m 處。當我潛入斯塔薩號時，一個小塑膠罐浮標被固定在上部結構前方的左舷欄桿上。船的左舷距水面僅10m。
沿著浮標線下降到上層建築前方的左舷欄桿 (1)，出色的能見度使我能夠看到大部分主結構、前桅杆以及距船頭相當遠的距離。在我下方十公尺的海底，可以輕易地區分出來自貨艙的各種碎片。
在湖的封閉端，你看不到在暴露於水流的區域中發現的壯觀的海葵，只有一層半透明的白色被囊動物地毯，在船體的左舷和上側有幾根海藻小枝，在下側有一簇水螅。 。如果你曾經在馬爾灣的 Shuna 或 Ard-mucknish 灣的 Breda 潛水過，你就會明白我的意思。
向船尾轉動，可以輕鬆遊過上層建築 (2)，透過破碎的窗戶進入，並通過門口離開，到達機艙上方的甲板。在內部，駕駛室相對開放，除非挖到底部的碎片，否則淤積的風險很小。
漏斗完好無損，懸浮在海底之上。打開通風艙口 (3) 可輕鬆進入寬敞的機艙。進入內部後，手電筒很有用，但不是必需的，因為日光會透過艙口和船體側面的裂縫（4）進入——這可能是導致船隻沉沒的原始損壞。
鍋爐仍然完好無損，並牢固地固定在地板上，蒸汽機以及各種欄桿和走道也是如此。在船尾，艙壁上的狹窄缺口可能會提供通往傳動軸隧道的通道。
離開機艙，再次通過通風艙口，3 號貨艙 (5) 幾乎是空的，除了一堆堆在海底的木材和淤泥。有傳言稱，木材貨物下隱藏著一批運往愛爾蘭共和軍的非法武器。也許這堆隱藏的證據可以支持這個謠言。
在貨艙之間繼續向船尾延伸，您會發現另一個完整的桅杆 (6)，兩側各有一個巨大的絞車。令人驚訝的是，30 多年過去了，鐵鏽和重力卻沒有將其破壞。尾部貨艙 (7) 也相當空，除了前一個貨艙的碎片之外。
船尾甲板 (8) 上有一個封閉的艙口蓋、各種系柱和甲板配件以及一根大柱子，幾乎但不完全位於輔助轉向的正確位置。據推測，現在位於海底的備用螺旋槳曾經固定在此處的甲板上。
船尾的欄桿有些年久失修的跡象，兩端生鏽，有些地方完全破損。這裡的海洋生物包括一些鮮豔的草莓被囊動物。
繞著船尾朝龍骨移動，方向舵和螺旋槳軸完好無損 (9)，但螺旋槳在某個階段已被打撈。越過欄桿，下降到海底，你會看到我認為是備用螺旋槳的東西，因為它看起來不像青銅。它已經鬆脫並停在淤泥上 (10)。
沿著桅杆下方的海床前往船頭，您將有機會在從甲板和貨艙掉落的碎片中探查（11）。右舷欄桿大部分埋在淤泥中。
遊出上部結構上方可以看到漏斗頂部 (12)。或者，靠近甲板並通過駕駛室返回。
留在海床上，在您到達凸起的船頭之前，前貨艙 (13) 下方會出現另一片碎片。開放式艙口 (14) 提供進入內部隔間的通道。
船頭甲板由錨絞車 (15) 控制。兩側都是常見的繫泊柱。錨鏈仍然就位 (16)，可以跟隨到海底的錨處。
現在時間可能已經不多了，但很難抗拒快速瀏覽前桅杆的頂部 (17)。然後，您可以沿著桅杆向下回到開始處的絞車和浮標線。海底僅 20m，有很多值得一看的地方，值得攜帶有足夠空氣的雙人套裝進行至少一個小時的潛水。充分利用 潛水電腦 將使您能夠在不減壓的情況下暢遊沉船。
通往海底的捷徑
肯德爾·麥克唐納 (Kendall McDonald) 寫道，1685 年 15 月 1966 日黎明前幾小時，重達 XNUMX 噸的巴拿馬輪船“斯塔薩”號 (Stassa) 的航行沒有任何藉口。海面平靜，沒有霧氣，但當她沿著明奇河奔向斯凱島和外赫布里底群島之間的捷徑時，她徑直駛向南哈里斯的雷尼什角。
她載著一批木材從俄羅斯大天使島到利默里克的航程似乎已經結束，但儘管船員們立即棄船，但她的主人、他的妻子、大副和無線電操作員仍留在船上。下午的漲潮使「斯塔薩號」脫離岩石，斯托諾韋救生艇將她拖到附近的羅德爾灣，並在那裡拋錨。
當她充滿水時，船長繼續前往利默里克的任何希望都破滅了，直到只有她的木材貨物使她漂浮。她花了四天時間才沉沒。她轉向右舷，甲板上裝載的更多木材掙脫出來，然後她就消失了。
事實檔案
潮汐： Stassa 可以在所有潮汐狀態下潛水。4
到達那裡： 從斯凱島北端的烏伊格 (Uig) 搭乘渡輪前往哈里斯島的塔伯特 (Tarbert)，然後沿著 A859 公路向南行駛至羅德爾 (Rodel)。或從烏伊格搭乘渡輪前往北尤伊斯特的洛赫馬迪，然後搭船穿越哈里斯海峽。更方便的是，如果您有時間，可以從奧本乘坐船宿。
潛水和空氣： 來自劉易斯島：默多·麥克唐納， 01851 672381。從北尤伊斯特出發：尤伊斯特戶外中心， 01876 500480。來自奧本：Dundarg Charters， 01880 820720.
發射： 該地區的大多數村莊都有一個小型滑坡。我聽說可以在羅德爾發射，距離斯塔薩只有很短的距離，但我不知道滑行的品質。在這樣的庇護水域和靠近海岸的地方，一對有進取心的潛水員可能可以在斯塔薩號上岸潛水，但我不知道有誰嘗試過。
住所： 哈里斯島上的博森 (01859 520251）也供應空氣。西部群島旅遊局列出了更多資訊（電話 01851 703088;網站 WITB旅遊).
資格條件： 這是一種簡單的潛水，適合新晉潛水員。困難的是到達那裡。
更多的信息： 金鐘海圖 2642，哈里斯之聲。金鐘海圖 2841，哈里斯之聲至阿德莫爾‧曼格斯塔。地形測量圖 18，哈里斯灣和聖基爾達。西部群島旅遊局（詳情請見上文）。 BSAC 沉船登記冊，沉船編號 176。斯塔薩號並未出現在任何常見的西蘇格蘭潛水指南中。
優點： 淺水區的一處完好無損的沉船殘骸。能見度非常好。
缺點： 偏遠的地點。能見度也可能非常差。
非常感謝 Arthur Wood、Brad van Hooijdonk、Bob Baird 和 Murdo MacDonald。
