潛水員測試:Oceanic Alpha 10 SPX

呼吸就是相信。 但首先,有一些背景。

幾年前,我與一家設備零售商發生了爭執。我的一個學生正在排隊購買他的第一個 調節器。我建議 Garth 選擇高性能型號。

經銷商堅決認為他不應該這樣做,並粗魯地告訴他的潛在客戶:「對於優質閥門來說,你還不夠好」。

他堅持要求加斯購買一款便宜的型號,我懷疑他想從庫存中清理這款型號。當時,主要的獨立指南 調節器 性能來自 DIVER 的 ANSTI 呼吸機消費者測試和偶爾的美國海軍實驗潛水單位實驗室報告,或來自其他潛水員使用或讓您嘗試的內容。

最基本的公認智慧是成本——價格越高,調節器呼吸越好。

A 調節器 只要您能獲得維修所需的備件,它就可以持續使用——至少 10 年,因此您對它的要求很可能會隨著時間的推移而改變,例如,當您進入科技領域時。

選擇第一個可以滿足您未來需求的調節器可能比定期升級便宜得多,或者最昂貴的是,透過推動閥門超出其規格而損害您的安全。

加斯並沒有潛入很深的地方,但距離潛水只有幾步之遙,同時也遇到了一些相當狂野的水流。

我們沒有人已經進行過那些值得信賴的廉價潛水 規則。所以加斯買了最容易呼吸且昂貴的 監管機構 然後製作,將“初學者”閥門留給下一個吸盤。

呼吸標準

令人驚訝的是,直到最近才向消費者提供任何官方指導 調節器的表現。 EN250 規定瞭如果調節器製造商想要在歐盟(包括我寫的英國)銷售調節器時,調節器可以讓您吸氣和呼氣的努力程度的限制。

最初的標準對調節器中單一潛水員的呼吸設定了限制。然而自1980年代以來 章魚 所有經過 PADI 培訓的學生都必須使用該產品,並且在當今各種休閒潛水員中普遍存在。

2014年,歐盟標準奮起直追。 EN250A 是一個更高的基準,要求監管機構在呼吸機測試中證明,根據早期的EN30 要求,它可以像為一名潛水員在50m 處提供呼吸一樣輕鬆地為兩名潛水員提供250m 處的中等強度呼吸。

因此對於任何打算攜帶 章魚,經過 EN250A 認證的穩壓器是前進的方向。

自從我開始審查 DIVER 的設備以來,我一直處於陡峭的學習曲線上。預算模型中的調節器性能尤其令我震驚,但我將其歸因於時髦的平衡第一階段設計。

當您將看似超級基本的第一級置於真正低成本調節器的核心時,會發生什麼?

Oceanic是第一家自願讓我嘗試這樣的型號的公司,即經過EN250A認證的Alpha 10 SPX。這真是令人大開眼界。

第一階段

SPX指的是第一級,簡潔、小巧的設計。羅紋有助於將周圍水域的熱量吸入第一級,以防止冷水潛水時結冰。事實上,它具有冷水等級,因此其 EN250A 認證包括批准在 4°C 的冷水中潛水。

EN測試是在50m淡水中進行4分鐘,並且當呼吸相當用力時閥門不得自由流動。事實上,這並不是大多數在英國冬季內陸潛水的休閒潛水員的操作方式,但是,雖然水溫可能低於XNUMX°C 並且潛水時間更長,但通常也更淺、更輕鬆,因此調節器的冷卻效果會減弱。

在實踐中,EN 冷水等級似乎是現實世界防冰可靠性的良好指南,但也應遵循冷水潛水程序。

傾斜端口有助於軟管佈局。羅紋增加了表面積,可在冷水中充當熱交換器。
傾斜端口有助於軟管佈局。羅紋增加了表面積,可在冷水中充當熱交換器。

一側有三個中壓起飛裝置,另一側有兩個,左右各有一個馬力端口。端口固定到位,MP 端口略微傾斜,方便軟管佈局。

Alpha 10 SPX 有一條柔性軟管,因此可以緊密捲起以便包裝。我使用了 DIN 連接,這是我更喜歡的,但也有軛模型可用。

SPX 的有趣之處在於它採用不平衡活塞設計。從機械角度來說,這是最簡單的,因此也是最便宜的第一級類型。它唯一的移動部件是一個空心活塞,空氣必須通過它才能從儲氣罐到達第二級並進入肺部。

從汽缸進入第一級的高壓空氣將活塞向上推動,因此空氣可以從 SPX 的馬力室流過活塞,進入活塞另一端的另一個空氣室。在那裡,壓力降低至 9 巴左右,稱為中壓,為第二級提供所需的壓力, 章魚 和直接飼料。

彈簧幫助高壓空氣迫使活塞進入打開位置。這會產生相當於 mp 的開啟力 – 大約 9 bar。水壓會增加此開啟力,當您在水柱中下降和上升時,會自動考慮壓力的變化。

因此,三種力——從水箱進入的高壓空氣、固定強度的彈簧和周圍水的變化力——共同作用以保持活塞打開。

但如果它始終打開,您的調節器就會自由流動並排出所有空氣。

在MP室內,一旦你停止吸入空氣就會迅速回流。這導致壓力升高並將活塞推回到關閉位置,從而切斷空氣。

儘管 mp 僅為 9 bar 左右,但它分佈在活塞的更大區域,活塞的 mp 端是一個小硬幣大小的圓盤,而 hp 端的直徑僅為吸管直徑。

因此 mp 可以輕鬆克服較高的水箱壓力、水壓和彈簧張力的組合併關閉氣流。

當您再次吸氣時,MP 室中的氣壓下降,活塞升起,您在呼吸期間再次吸入空氣。

在昂貴的平衡活塞第一級設計中,來自油箱的馬力空氣包圍活塞的馬力端,但不會直接推動它。因此,下降的罐壓對吸入的難易度幾乎沒有影響。

在不平衡模型中,MP 室內的壓力在整個潛水過程中保持大致相同。然而,當您吸入空氣時,氣罐壓力會下降,打開力道也會減少。這會使打開閥門和讓空氣流動變得更加困難。

這就是為什麼傳統上採用不平衡活塞 監管機構 人們認為,低於儲備罐壓力(例如 50 bar 左右)時,呼吸會變得更加困難。一些潛水員過去認為這是一個優點,因為它提供了一個身體警告,表明他們的空氣即將耗盡。

不平衡活塞也被認為在提供高流量氣體方面表現不佳——如果您透過您的引擎共享空氣,這正是可能需要的。 章魚.

出演2020年XNUMX月DIVER

第二階段

Alpha 10 第二級看起來很傳統,但內部卻隱藏著其氣動平衡機構。多年來,這項功能僅出現在頂級的第二階段。這是一項改進,使吸入週期的第一部分比沒有它時更容易。

在傳統的第二級中,當您吸氣時,第二級隔膜向內塌陷,向下推槓桿。這會打開從第一級引出的軟管旁邊的閥門,空氣流入您的肺部。

為了在需要空氣之前保持閥門關閉並防止自由流動,使用了彈簧。由於來自第一級的空氣力量隨著深度的增加而增加,因此這個彈簧必須足夠強大,能夠在您可能進行的最深潛水中阻止它。因此,在淺潛時,它的強度比需要的強度強。

用於控制自由流動的文丘里開關。
用於控制自由流動的文丘里開關。

為了「打開」閥門以使空氣流動,您需要使用肺部的力量來克服彈簧的關閉力。這需要付出努力,並且意味著您將使用更多的空氣。

Alpha 10 中使用的氣動平衡透過將彈簧包圍在氣囊中來克服這個問題。

當你深入時,這種空氣的壓力會增加,而當你上升時,這種空氣的壓力會減少。

實際上,它的作用是使彈簧更強或更弱,因此無論深度如何,您在破解第二級時投入的精力始終是所需的最低限度。

一旦您打開閥門並使空氣流動,通常的文丘里管就會接管並保持閥門打開,您無需再做任何努力。提供潛水/預潛水開關 - 在水下使用時應始終將其設置為潛水位置。

與 SPX 第一級一樣,Alpha 10 第二級經認證可在冷至 4°C 的水中使用。

極端使用時

Alpha 10 SPX 首次在 30m 高度進行評估 章魚- 共享測試,以及來自另一個主要品牌的稍貴的中檔調節器和來自第三家受人尊敬的製造商的價格是其兩倍的優質閥門。

分享練習是為了感受兩名潛水員以中等工作速度吸氣和呼氣時調節器的呼吸有多輕鬆。

理論上,驗證 Alpha 10 SPX 所需的機器測試可以證實其性能。

這些測試調節器的兩個第二級在 30m 的模擬深度同時呼吸,並要求每個第二級在一分鐘的循環中供應 250 公升空氣。

至關重要的是,機器可以測量真實的呼吸功——本質上,就是你每次呼吸時需要付出多大的努力才能吸氣和呼氣。為此設定了 EN 限制。

我們的載人測試並不是那麼科學,但它提供了保證和主觀回饋。我和擁有 50 年經驗的潛水員丹尼斯·桑托斯 (Dennis Santos) 一起,帶著 Alpha 10 SPX 到了 30m 的地方,並竭盡全力地呼氣。

Oceanic 沒有提供章魚,所以我安裝了另一家製造商的高性能第二階段,讓丹尼斯呼吸。我們進行了兩分鐘的測試,因為提高呼吸頻率需要時間。

這些測試讓人不舒服,因為你會產生大量的二氧化碳,正是這些讓你開始感到呼吸困難,而不是調節器,如果它有什麼好處的話。

但在過去,「擊敗肺部」的可能性很大,這意味著調節器提供足夠空氣的能力超出了潛水員的需求。

那麼,最大的問題是——基本款、低成本、樸實無華的 Oceanic Alpha 10 SPX 在危機中有用嗎?

完全正確。吸入效果與之前和之後測試的兩個競爭對手幾乎沒有區別。即使我對空氣的需求激增,我也感覺不到吸氣的努力增加。

雖然簡單的模擬壓力表在這些測試中並不像我想要的那麼準確,但丹尼斯和我似乎用了足夠的空氣,可以自信地說我們至少達到了每分鐘 500 公升的閾值。

正常使用時

在正常使用中,Oceanic 的呼吸非常好,從 280 bar 一直下降到大約 30 bar。

防滑 DIN 手輪可以用濕手輕鬆安裝和鬆開,端口陣列使軟管配置變得容易。

第二級重量輕,因此在長時間潛水時非常舒適,沒有一絲下巴疲勞的跡象。很容易透過呼氣或淨化來清除顛倒的情況,就像在共享情況的混亂中發生的那樣。

T 型排氣裝置可以很好地將氣泡轉移到您的視野之外。

結論

Oceanic Alpha 10 SPX 有很多值得稱讚的地方。這是一個非常輕鬆的呼吸 - 不是“價格”,而是任何標準,當然包括 EN250A。它本身就是一個出色的主要調節器,也適用於預算小閥或 40% 高氧限制內的舞台瓶使用。強烈推薦。

規格

測試儀> 史蒂夫沃倫

價格> £270

第一階段> 不平衡活塞

第二階段> 氣動平衡

PORTS> 4 英里,2 馬力

重量> 230克加軟管

聯絡我們> 海洋世界網

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