水肺 GPS 定位器
取八名潛水員並減去兩名。 你還剩下六個,對嗎?
這是豪華度假村快艇的船員無法完成的簡單算術。他們回到岸上時只有六個人。
在倫敦一家披薩店的桌子對面,我採訪了奧爾加和羅伯特,這兩個人被遺棄在古巴海岸。
他們能活下來完全是運氣好。一名漁夫在它們浮出水面三小時後發現它們在水中漂浮。
在擁擠的餐廳裡,沒有人大聲抱怨我們周圍繁忙的餐桌上的菜餚不對,因為服務員已經記錄了訂單。奧爾加和羅伯特沒有登出或登錄他們的船,也沒有被錯過。
當這對夫婦走進來告訴他們時,潛水中心第一次知道了他們的客戶近乎致命的磨難。
我的專題報導《失蹤》於 2003 年出版。它回顧了一些潛水員和船隻失散的事件。我為這個故事花了兩年的時間。這篇文章之所以如此拖延,部分原因是佛羅裡達州一家早已消失的潛水運營商拒絕討論它是如何忘記了兩名顧客的,這兩名顧客在被遊艇發現之前在燈塔上待了 24 小時。
隨後提起訴訟,量刑要求業者與任何有興趣的人分享如何避免重蹈覆轍的建議。我以為潛水者讀者會很感興趣,但該公司沒有分享,所以我的報告停滯了。
憤怒,並且隨著即將發布 開放水域 (這部虛構的電影的靈感來自 1999 年澳大利亞兩名被遺棄且從未找到的潛水員)編輯催促我完成這篇文章。
他也指出了電影上映時十幾名潛水員在紅海船宿中失蹤的話題。然而,事實是,當遇到此類事件時,我的選擇被寵壞了。
而且,這麼多年過去了,我還是會這樣。
分手原因
潛水員與船失散的原因有很多。他們並不總是遵循簡報,會出現在錯誤的地方,或陷入意想不到的潮流並被捲走。
船長犯了錯誤,或者船壞了。如果船上有適當的會計系統,船員就會知道他們有潛水員失踪,應該迅速進行搜索,但情況並非總是如此。
在某些事件中,船員沒有無線電來尋求協助。在其他情況下,他們推遲了幾個小時報告事件,希望自己找到潛水員。那時,潛水員可以漂流數英里,夜幕降臨。即使在理想的海況下,潛水員的頭部也是一個很小的目標(“你正在尋找一棵捲心菜”,一艘帆船) 講師 告訴我)。
標誌、DSMB 和信號鏡可以幫助搜尋者;在安靜的引擎上,短距離內可能會聽到空氣警報聲。但在被發現的過程中,運氣扮演著非常重要的角色。最糟糕的情況,就像羅伯特和奧爾加一樣,絕對不會錯過,也不會有人找你。
產品
鸚鵡螺生命線 是有史以來為潛水員製造的最重要的安全輔助設備之一。它是個人定位信標 (PLB),是一種無線電發射器,可以發出求救信號,並向搜索船隻或飛機透露您的確切位置。它使您能夠做一些積極的事情來度過分離。
PLB 並不新鮮,LifeLine 本身已經存在了好幾年了,但我測試的版本是一個新型號,儘管正如我將解釋的那樣,它不一定是升級。
它是由著名船宿鸚鵡螺探險家號船東的 Mike Lever 在恐慌後開發的。 「Nautilus LifeLine 是我們在不列顛哥倫比亞省和阿拉斯加寒冷、水流沖刷的水域中駕駛潛水艇 20 年的成果,」他解釋道。 」 「想知道。希望我所有的潛水員都能在我期望的地方浮出水面。
「我總是擔心失去一名潛水員,然後有一天,在阿拉斯加灣的木島附近,我的一名潛水員在應該浮出水面的時候卻沒有出現。我們開始尋找。隨著我們遠離鬆弛狀態,電流會不斷增加。我在 6 至 8 英尺的海浪中追蹤到開闊的海灣,心裡沒有任何喜悅。
「我打電話給美國海岸防衛隊尋求幫助,他們告訴我這還不是緊急情況(換句話說,別惹我們生氣,直到為時已晚)。我們花了 50 分鐘找到漂流到離岸幾英里的潛水員。
「我們都哭了——除了失蹤的潛水員。他很平靜,很好,因為他看到我們在尋找他,並認為我們會找到他。”
我掌舵過小船,但沒有正式的船隻處理能力 訓練。我將船隻視為出租車或沉船,因此,為了幫助測試 LifeLine,我求助於 Nick Balban,他是一位擁有 25 年經驗的潛水員,BSAC 講師 前直布羅陀 SAC 潛水官。他擁有擔任 24m 長船舶船長的專業資格。
該設計
LifeLine 的電子設備整合在緊湊的聚碳酸酯外殼中,防水深度可達 130m。只需戴上手套即可輕鬆操作的單一按鈕,即可打開表面上的 O 形環密封蓋。
這暴露了天線和三個按鈕控制。這些部件防水,但不耐壓。兩個十字頭螺絲可讓您進入電池室,電池室裝有兩顆 CR123 電池。
LifeLine 不是電子定位指示無線電信標。 EPIRB 的工作距離要長得多,透過衛星轉發訊號,向可以協調救援的呼叫中心發出警報。它們是遠離陸地操作的標準安全設備,可以在飛機和遊艇上找到,因為它們可以在世界任何地方尋求幫助,即使這種幫助可能需要幾天的時間才能到達。
LifeLine 發射的無線電訊號受到其功率和天線的限制,據稱射程為 34 英里。在許多潛水地點,由於缺乏搜索和救援基礎設施以及在許多目的地部署設備所需的時間,最近和最快的響應者可能是您自己的或另一艘潛水船。所以範圍應該夠了。
打開蓋子後,取下滑脫式安全防護裝置,天線就會自動展開(注意它不會彈到您的眼睛)並露出紅色緊急按鈕控制裝置。按住此按鈕五秒鐘以發出求救訊號。
它會嘗試聯繫範圍內配備適當裝備的飛行器,如果成功,您的 GPS 座標將顯示在其導航儀器上。
按下呼叫按鈕和設備發送緊急訊號之間有 20 秒的時間間隔,在此期間您可以在意外操作時關閉設備。
除了求救按鈕外,還有另外兩個按鈕可以控制生命線。這些可以在不拆下蓋子的情況下進行操作,蓋子基本上是一個安全鎖,並且應該與五秒鐘的按壓一起防止失火。
一個是開/關按鈕,另一個是測試按鈕,用於檢查電池是否正常工作。防水使用者說明印在裝置上。
先前的 LifeLine 可讓您透過內建對講機與救援人員交談。我可以看到這有多讓人放心,因為當前的模型無法表明您的遇險信號已被接收並正在採取行動。
然而,在世界某些地區,使用 LifeLine 需要無線電許可證,因此出於實際原因,它已被放棄,以消除所有權障礙。這就是為什麼規格的變化並不是升級,儘管電子設備已經改進了。
一個重大改進是,生命線現在具有廣播您的位置的功能,不是作為緊急警報,而是作為建議措施。
這個選擇的心理好處是,它消除了潛水員可能會感到的衝突,如果他們擔心自己沒有被發現,但在確定他們已經迷路或被遺棄之前又不願意展開全面的搜索!
對我來說,這是一個巨大的 賣點。
LifeLine 現在基本上就是一個 AIS (自動識別系統),通常用於船舶上,透過使其他海上交通可見來防止碰撞。每個AIS都是特定於船舶的,您可以查看船舶的名稱、噸位和其他詳細信息 網上.
啟動 LifeLine 的 AIS 功能,您的位置將透過船舶海圖繪圖儀螢幕上的編號圖示指示,從而識別每個 LifeLine。
理論上,在諮商模式下,AIS 功能還可以連接到船上的無線電,因此它會自動發出震耳欲聾的警報,只有確認警報才能消除警報。
否則,螢幕顯示是被動的——必須有人注意到它。
再一次,對我來說,不可忽視的聲音警報是一個有說服力的賣點,因為知道有多鬆懈 “覆蓋” 可。然而,由於不明原因,立法使得這項安全功能在歐洲和其他一些水域無法運行,吉布也證明了這一點。
將 LifeLine 與您的船配對需要使用免費應用程序,而且非常簡單。
它可以用來對裝置進行訓練,或者像尼克和我一樣,透過檢查舵儀讀數來從船員的角度感受它的工作原理。
由於 LifeLine 的功能取決於當地法規,而這些法規會影響其程式設計方式,因此在使用前檢查手冊非常重要,尤其是作為潛水旅行者。
作為潛水船上的客人,您需要請求船長同意為您的設備配對,但很難看到任何合理的反對這樣做。然後,您應該遵循機組人員有關使用生命線的指示。
根據您在世界上的位置以及您是否已將設備與船隻配對,LifeLine 可能會首先嘗試僅向您的船隻發出您所在位置的警報,然後在30 分鐘後向範圍內且有能力的所有船隻發出求救訊號接收傳輸。
這將引發聲音警報,這些飛行器應將其視為緊急情況。他們應該立即前往生命線提供的 GPS 座標。
在這 30 分鐘內,如果您自己的船找到了您,您可以取消傳輸。
為了幫助救援人員在黑暗中找到您, 白色 LED 閃爍信標 當日光減弱時自動開啟。
LifeLine 可輕鬆存放在 BC 口袋中,但也提供專用袋。
它有一個捲繞的掛繩,用於固定生命線,所以如果你摸索並放開該裝置,當騎兵搖晃時,你仍然會掛在它上面。
它還可以將 LifeLine 高高地安裝在肩帶上,因此它遠離水面,並且在等待救援時無需握住它。
結論
擁有公共小巴就能保證你獲救嗎?不,存在問題,不是生命線本身,而是公共小巴的一般使用和誤用,這些問題可能會影響對其警報的關注程度。
意外啟用 PLB 和 EPIRB 被沖入大海的漂浮物或在不被注意的情況下乘坐適航的遊艇離開。另一個令人擔憂的問題是,走私者故意啟動公共小巴,引誘巡邏艇離開他們的走私路線,製造虛假警報,讓潛在的救援人員產生懷疑。
因此,就像汽車警報器一樣,路過的船上的船員可能會向外看是否能看到一艘正在下沉的超級遊艇,但不會開始尋找水中的人。尼克說,他希望看到一個顯示器,告訴船隻 PLB 所附著的是什麼(在我們的例子中是潛水員),以便瞭望員知道要搜索什麼。
即便如此,該單位還是增加了一道巨大的防線。離開時,我們對 Nautilus LifeLine 留下了深刻的印象,現在許多潛水艇都配備了這個裝置 問題 給客人。
在海上迷路並找到 抽獎?
我不知道 任何大額彩票中獎者,但我確實知道有數量令人不安的潛水員在海上漂流了幾個小時。
這可能是世界上所有的時間都希望你買了一個 鸚鵡螺生命線.
正如丹·奧爾(Dan Orr),前總統 潛水員警報網絡, 告訴我: “即使是最好的潛水員也會犯錯誤,但最有安全意識的潛水員擁有鸚鵡螺生命線,可以幫助防止這些錯誤演變成悲劇。”
作為 PADI AOWD,我有過在看不見船隻的情況下浮出水面的經歷。幸運的是,我們在游泳範圍內,可以離開海岸。在穆罕默德國家公園的情況並不理想,因為我們坐在沒有水的沙漠中,距離任何地方都有數英里,但至少我們不會被水流沖走。後來得知這艘船的引擎故障。替換船隻花了兩個小時才到達該地區並找到我們。
我現在是 Nautilus Lifeline PLB 的所有者。我注意到這份出版物中有一個小錯誤。啟動後,裝置會在 VHF 海上緊急頻率上以 DSC 訊息(如文字 MSG)形式傳輸 MOB(人員落水)訊息和座標。其他船隻知道他們正在尋找屍體而不是船。