如今，我很少有機會使用雙氣瓶潛水。通常的地點是在英國水域，但在過去的幾年裡，我對南海岸的冒險受到夏季短暫、船舶物流、惡劣天氣和海外承諾的限制。
因此，當我最近去印尼旅行時能夠攜帶這樣的技術設備並超越單氣瓶水肺潛水的極限時，我感到呼吸新鮮空氣。
Mares 通常與休閒裝備聯繫在一起，但這家義大利巨頭最近生產了一個完整的技術系列，稱為「XR」（擴展範圍）。
這包括模組化機翼、背板和安全帶， 監管機構 以及必備配件。
我利用了商務艙的行李限額，打包了我需要的所有東西（以及很多我不需要的東西），並將潛水員測試的重頭戲轉移到巴厘島幾週。
穩壓器
XR 監管機構 包括兩個全金屬平衡膜片 25XR 第一級和兩個 DR 第二級。除了高壓連接埠之外，第一層彼此互為鏡像，高壓連接埠的角度使軟管沿著完全相同的方向輸送，無論方向如何。
每個第一級上的兩個中壓端口向下傾斜，並且所有三個端口都位於每個閥體的同一側。
25XR 採用乾冷水套件進行環境密封，可防止水、淤泥和污染物進入主彈簧室。閥體由鍍鎳船用級黃銅製成，並配有熱交換翅片。它們僅配有 DIN 儲罐連接。
高性能 DR 第二級是全金屬機身標準下游車型。它們由鎳和鍍鉻黃銅製成，採用 Mares 自己的渦流設計，帶有旁路管和帶有中央淨化按鈕的金屬網前蓋。它們僅適用於右側配置。
測試的全套Tec 套件包括兩個25XR 第一級、兩個DR 第二級、一根短(56 厘米) 和一根長(210 厘米) mp 軟管，加上矽膠頸鬆緊器和單個小門栓彈簧夾。它是拉鍊式的 調節器 帶有泡沫鑲嵌物的袋子。
翼
我得到了一個馬蹄形配置的 XR 機翼氣囊，但甜甜圈式氣囊也適用於雙罐和單罐配置。
機翼氣囊具有 20 公斤的舉升能力，由耐磨的 1200 旦彈道尼龍製成，外層為 600 旦聚酯。
黑色聚氨酯內部氣囊可透過機翼前部的半圓形拉鍊開口進入，並配有重型塑膠長齒封口。
機翼充氣機位於氣囊頂部中央，以避免干擾第一級，並有助於在水下直立位置時排出空氣。
「K 型」充氣機具有鍍鉻黃銅按鈕，為 35 英吋波紋軟管的末端增加了一點重量。
單一低調的傾倒閥位於氣囊的左側底部，並具有無旋鈕的拉繩。機翼為黑色，兩側面板上有銀灰色鑲片和白色刺繡 Mares XR 塗裝。
背板和背帶
Mares 提供兩種 XR 背板可供選擇：重型不銹鋼型號或我測試過的較輕的鋁製型號。後者由 6061 船用級陽極氧化鋁合金和彩色石墨黑製成。
兩個背板均以雷射切割，刻有 13 個蝕刻槽。其中八個用於優化安全帶織帶的定位，還有四個附加槽用於容納用於單氣缸連接的雙凸輪帶，以及一個 2 英寸寬的胯帶槽。
脊椎中心的三個孔允許透過螺紋桿和翼形螺母直接鋼帶雙罐連接，下部垂直槽為未對準的帶形螺栓和翼囊提供橫向調整。
週邊還有更多孔，可以安裝配件或製造商的側裝對接板。鋼製和鋁製背板的尺寸和輪廓相同，並具有雷射切割的 XR 標誌。裸鋁版本的重量為 750 克。
背板在出廠時配有線束，因此需要進行簡單的調整。背帶採用3.5m長的logo刺繡織帶，肩部無斷點。
有兩個彎曲的和兩個直的黑色鋁製 D 形環，透過鋁條滑扣鎖定到位。肩部的兩個扣環具有光滑的槽，腰帶上的兩個扣環具有齒槽，以防止在安裝側掛式舞台坦克時下部 D 形環滑動。
標準配重帶扣安裝在腰帶的左側。帶有固定前環的獨立織帶胯帶連接到背板上的下槽，長度為 1.5m，帶有前後 D 形環，用於踏板車或輔助設備連接。
鬆緊固定器可防止織帶的鬆散端擺動。
輔助設備
Mares 提供了帶有 56 公分短高壓軟管的全金屬潛水壓力表 (SPG)。
儀表主體採用雙鍍鉻鏡面鍍黃銅外殼，配有鋼化玻璃屏幕和可靠的銅鈹波登管機構，據稱是 DIR 潛水員的首選儀器設計。
型號
我花了幾個小時與巴厘島的聯絡人進行 Facetime，試圖找到適合此測試的雙罐裝置。機翼氣囊沒有安裝凸輪槽，所以我讓它工作的唯一方法是與鋼帶雙坦克串聯，我被告知，這比島上母雞的牙齒還罕見。
我的老朋友、外籍人士保羅「騎師」史蒂芬斯前來救援，並在我到達之前開車 12 小時將他自己的兩個 XNUMX 公升油箱包裹送到我的賓客別墅。
他還提供了 Custom Divers 快速釋放安裝系統，用於將機翼和背板連接到雙氣瓶裝置上。
謝謝你，騎師，我欠你一個。
Mares XR 系列的精神是提供符合 DIR 的長距離潛水潛水裝備 訓練 哲學。
如果您不熟悉「正確行事」或霍加斯方式，那麼它就是「消除不必要的東西，同時以盡可能簡化的方式配置必要的東西」。簡單和高效是關鍵。如果不需要，就不要拿。”
考慮到這一點，我配置了第一級和第二級，以在機翼後部後方提供短和長的第二級 mp 軟管，它們都出現在我的右側。
短軟管第二級從右側第一級延伸，並配有隨附的矽頸鬆緊器。
2.1m 軟管由左側第一級提供，並配有小螺栓卡扣，可在不使用時將其夾在肩部 D 形環上。
為機翼充氣機供氣的 mp 軟管從右側第一級對角線延伸，而 hp 軟管和儀表則從左側延伸。這可能聽起來很複雜，但是，在雙坦克的世界裡，雙-調節器 設定並沒有變得更簡單。
水下
XR25 和 DR 調節器 組合使用起來很愉快。呼吸順暢自然，開始吸氣時幾乎不需要用力（這是最頂級的特徵） 監管機構).
第二級在水中略有負壓，這導致它們稍微下垂，最後排氣口靠在我的下巴上。事實上，這成為了一個優勢，因為我不需要用力咬住柔軟的矽膠吹嘴來將所有東西固定到位。
位於中央的大型吹掃按鈕易於操作，並以漸進的方式輸送氣體。
機翼很大，當在水面完全充氣時，即使穿著沉重的鋼製雙氣罐，也能提供足夠的升力將我的頭和肩膀拉離水面。
與大多數反充氣氣囊一樣，這個氣囊往往會將我的臉朝下推入水中，但我很快意識到，透過釋放一點氣體，它會表現出不同的效果，使我保持直立和穩定，同時仍保持頭在上方表面。
在水下，缺乏壓縮彈力帶的情況變得很明顯，當完全放氣時，膀胱往往會在我的腋下拍打。
由於機翼上只有兩個排放閥，這迫使我扭曲身體才能進入排放氣體的位置。
右馬蹄鐵底部缺少第二個腎臟轉儲點並沒有幫助，讓我希望我選擇了甜甜圈膀胱版本。
極簡主義的安全帶系統令人驚嘆。一旦調整到我的尺寸和輪廓，它就很容易滑進去，並將其沉重的有效負載牢固地固定到位。
肩帶和背板上沒有襯墊並不是一個問題 問題，即使佩戴 3mm 潛水衣。事實證明，胯帶對於阻止裝置從我的背部升起至關重要，並且似乎將整個裝置固定到位。
D 形環的位置非常好，為我提供了放置 DSMB 和捲軸以及主火炬的理想位置。
SPG 整齊地放在我身邊，夾在腰間的 D 形環上。它的重量使其固定在適當的位置並且很容易接近。比平常更短的軟管有助於簡化鑽孔機。
矽膠帶可能是我用過的最好的，它可以將輔助調節器牢固地固定在適當的位置，而不會晃動並成為麻煩。
結論
作為唯一一位在每次潛水中都擁有 24 公升氣體可供使用的潛水員，這種感覺真是太美妙了。我的夥伴和導遊都採用單水箱設置，在浸泡了 80 或 90 分鐘後，當我看著我選擇另一個拍攝對象時，他們理所當然地變得有點急躁。
機翼有一些煩惱。充氣軟管頂部沒有拉力轉儲裝置，右腎也沒有輔助轉儲裝置，需要蠕動才能將氣體從電池中排出，而且沒有壓縮帶導致其稍微擺動。
剩下的一切都是快樂的。這是一個高品質的設置，按照令人印象深刻的標準構建，專為久經考驗的霍加斯配置而設計，並且它的工作做得非常好。向 Mares 致敬——它進入遠距離潛水世界的旅程似乎已經有了一個很好的開始。
詳細參數
價格： 25XR 帶 DR 全套技術套件 730 英鎊。鋁製背板和背帶 174 英鎊。
20公斤雙罐翼囊 £228
第一階段： 25XR，平衡隔膜，左手和右手。環境密封
端口： 2 英里，1 馬力
第二階段： DR全金屬閥體，網狀格柵蓋，標準下游閥門
中壓軟管： 主要規格 210 公分。副規56cm
浮力池： 馬蹄形、雙罐翼囊
舉升能力： 20kg
排氣閥： 二
背板： 雷射切割 6061 海洋級陽極氧化鋁
馬具： “很亮的燈光”
D 形環： 六個黑色鋁製帶滑軌
聯繫方式： www.mares.com
潛水員指南規定 9/10
翅膀 7/10
背板和背帶 10/10
出現在 DIVER 2016 年 XNUMX 月
