水下電影製作者可以僅僅通過拍攝沉船的圖像來褻瀆它嗎？什麼時候 迪韋爾內特 2021 年 XNUMX 月提出了這個問題，瑞典法院的答案似乎是否定的——但現在對拍攝注定要失敗的殘骸的兩名瑞典人進行了重審 愛沙尼亞 渡輪推翻了這項判決。
5 月 80 日，Henrik Evertsson 和 Linus Andersson 被判犯有侵犯 137m 深沉船殘骸神聖性的罪名，989 年 28 月 1994 日，該沉船殘骸中 XNUMX 名乘客和船員中除 XNUMX 人外全部死亡。
愛沙尼亞 沉沒是 20 世紀最嚴重的海上災難之一，歷時不到 40 分鐘。這艘遊輪從愛沙尼亞塔林穿越波羅的海前往斯德哥爾摩時遇到了洶湧的海浪。
瑞典、愛沙尼亞和芬蘭決定不打撈沉船，並於 1995 年同意將該地點指定為最後的安息地，根據新的“協議”，不得打擾該地點。愛沙尼亞 法律」。
倖存者和死者家屬對初步調查結果仍不相信，24 年後，埃弗特森和安德森與挪威公司 Rockwater 的潛水員一起派出一艘 ROV 來拍攝沉船事件。
由此產生的探索紀錄片系列 愛沙尼亞—改變一切的發現，於 2020 年播出。它首次揭示了船體上有一個 4 x 1.2m 的洞，使調查結果受到質疑。
先前的結論是，由於鎖有缺陷，船頭門被海水撬開，淹沒了汽車甲板。然而，據專家稱，這不會導致如此迅速的下沉。他們還認為，只有與重物（例如以 2-4 節速度行駛的船舶或潛艇）碰撞才能造成破洞。
死者的神聖性
案件反對 照片-記者兼導演埃弗特森和深海分析師安德森曾威脅判處最高兩年的監禁，但最初因技術問題而被解僱。
哥德堡地方法院於 2021 年 XNUMX 月裁定，儘管兩人實施了根據《刑法》應受懲罰的行為，但 愛沙尼亞 根據法律，他們不承擔責任，因為他們是在國際水域的一艘懸掛德國國旗的船上運營的，而且德國沒有簽署 1995 年的協議。該決定被報導於 迪韋爾內特.
當哥德堡上訴法院裁定，重審發生時 愛沙尼亞 法 做過的事 向紀錄片製作人提出申請，因為他們是瑞典人，並將案件發回下級法院。
法官戈蘭·倫達爾推翻了先前的決定，他說：“保護死者的神聖比保護言論和資訊自由更重要」並判處電影製片人罰款。金額沒有具體說明，但他表示，由於他們相信自己是為了公共利益行事，因此金額會減輕。
紀錄片播出後，法律進行了修改，允許 愛沙尼亞 進行潛水，並於 2021 年 XNUMX 月開始一項新的調查，包括攝影測量調查。今年六月，愛沙尼亞安全調查局和瑞典事故調查委員會透露，沉船右舷的損壞程度比先前估計的大得多。
最初的調查顯示，變形區域包括 4 x 22m 的孔洞、裂縫和凹痕，但現在確認其面積至少為 6 x 40m，其中一些隱藏在船體下方。也記錄了船甲板和船尾右舷角的進一步損壞。
今晚我剛在發現頻道觀看了愛沙尼亞紀錄片，有趣的發現。我自己一直懷疑魚雷是從一艘俄羅斯潛艇發射的，只是根據它沉沒的速度。如果與另一艘船發生碰撞，另一艘船就會發出求救訊號，而不僅僅是愛沙尼亞號。而俄羅斯，無論出於何種原因，都喜歡錯誤地將民用船隻和商用飛機視為敵人或間諜，然後將其擊落或擊沉。然後，他們假裝什麼都不知道。然而，還有另一種幾乎不可能發生的情況。那就是愛沙尼亞號在公海上顛簸時撞上了冰山。損壞將是一致的，特別是如果右舷側的洞實際上是 6 公尺 x 40 公尺的話。這可以解釋為什麼飛機會迅速下降，而且沒有任何其他船隻或潛艇發出求救信號。需要進行進一步調查，以了解到底發生了什麼事。事實上，它被指定為墓地，這一事實可能使這一壯舉變得不可能。