美國海岸防衛隊目前正受到這起事件罹難者家屬的起訴 概念 2019 年 XNUMX 月發生的潛水船宿火災，宣布了針對提供過夜住宿的小型客船的新的臨時消防安全規則。
該法規是在美國國會於 2020 年 XNUMX 月要求進行審查一年多後出台的，並將於 XNUMX 月底分階段實施。
這項立法是美國國土安全部指導的《國防授權法》的一部分，是在南太平洋聖克魯斯島發生夜間大火後出台的，這場大火導致 34 人死亡，其中主要是潛水員。 加利福尼亞州。漁船和渡輪不包括在其範圍內。
新要求分為八個大標題，直接回應了對 概念災難發生後，Truth Aquatics 的所有者兼經營者。
其中包括提供消防和疏散服務 訓練 機組人員程序，以及乘客和機組人員可進入的所有區域的互連火災偵測和滅火設備。在包含機械或其他潛在熱源的無人區域中，偵測和抑制系統也必須符合比以前更嚴格的標準。
必須安裝和使用監控裝置，以確保進行定期有效的夜間值班。乘客可進入的所有區域應有不少於兩條獨立的逃生路線，並且這些路線必須暢通無阻，並且不得直接位於泊位上方，就像在 概念.
應進行乘客疏散演習，並向所有客人提供顯示緊急出口路線的計畫。特別重要的是涉及易燃物品處理、儲存和操作的新法規。
操作員將被要求遵守批准的程序來處理潛在的風險程序，例如為相機、手電筒、DPV、電話和水肺潛水員常用的其他設備的鋰離子電池充電。
負責
海岸防衛隊長期以來一直負責檢查美國的小型船隻，包括潛水包租船。去年九月 迪韋爾內特 據報道，該服務將成為與 概念 悲劇。
受害者家屬在“Advocacy 34”的旗幟下聯合起來推動立法改革，他們聲稱海岸警衛隊未能執行其之前有關船隻安全的要求，而且數十年來對不合規船隻的認證已變得“司空見慣” 。
也因過失死亡和疏忽而被起訴的是 概念 船東兼經營者 Truth Aquatics，船長傑裡·博伊蘭 (Jerry Boylan) 因 34 項“海員過失殺人”刑事指控而獲得保釋。他和除一名船員外的所有船員都逃離了地獄。當他們被大火困住並被煙霧籠罩時，他們正在頂層甲板上睡覺，而另一名船員則與 33 名乘客一起睡在下面的雙層房裡。
美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 發現 Truth Aquatics 和 Boylan 未能遵守海岸防衛隊的規定，也未能對船隻和船員進行有效監督。
由於所有住宿空間均未配備夜間值班人員或煙霧偵測設備，兩條出口路線通往的睡眠區上方區域的火災並未被發現。據稱，雙層房的緊急逃生安排不足是造成大量傷亡的原因。
違反
針對海岸警衛隊的訴訟堅稱，雖然電線、火災探測和滅火系統以及乘客住宿逃生艙口都“公開且明顯違反了聯邦法規”，但在事件發生前不到一年，海岸警衛隊已證實 概念 適合在夜間旅行中搭載 40 名乘客。
NTSB確認火災起源於鋰離子電池充電區域，但無法確認這就是起火原因。
A 洛杉磯時報 調查顯示， 概念 是 325 年之前建造的約 1996 艘小型客船之一，海岸防衛隊免除了適用於新船的嚴格安全標準。 概念 當時已經40歲了，根據 時 海岸防衛隊無視國家運輸安全委員會一再呼籲追溯性延長這些措施。該服務尚未對即將採取的法律行動發表評論。
新規定的詳細內容可參見 点击這裡.
所有船宿潛水員都應確保進行“集合練習”，並確保在引擎運轉和一般疏散程序時，可以在艙內聽到警報。 2020 年 XNUMX 月，我在加拉巴哥天空號上待了一周，一名潛水員指著救生筏問那是什麼，然後我意識到我們已被告知在哪裡集合，但沒有聽到警報。當我詢問這個問題時，發現警報不起作用。通常我會問，因為我是在泰國船宿工作過的教練。