出現在2018年XNUMX月的《DIVER》
截止日期：26 月 XNUMX 日;南緯 64°17’，西經 064°01’，上午 9 點。我又在我的小屋裡狂看南極洲紀錄片了。穿越火地島和南極大陸之間臭名昭著的德雷克海峽時，沒有太多其他事情可做。
如果通道不洶湧的話，需要兩天半的時間才能完成。
我們的juju一直都很好。通道內的海水深約10m，對於破冰船Ortelius及其國際船員來說簡直就是小兒科。
午餐和晚餐時服用東莨菪鹼貼劑和大量的葡萄酒有助於渡過難關。除此之外，還有全天候播放的電影。
當我正在觀看有關歐內斯特·沙克爾頓爵士的 BBC 電影的後半部分時，有人敲我的艙門：“夥計，你現在需要來看這個！”我的朋友兼潛水夥伴保羅‧謝潑德 (Paul Shepherd) 站在那裡，神采奕奕。 “太棒了，到前甲板來吧！”他敦促道。他轉身，轉身朝外走去。
我抓起一台長鏡頭相機，穿上一件輕便的防雨派克大衣，前往船頭。一路上，我發現船一直以來的搖晃已經停止了。
打開外甲板的側門，我發現欄桿上已經站滿了人，有些人擠在肩膀之間，以獲得更好的有利位置，可以看到左舷令人驚嘆的埃爾基奧爾群島，右舷是傑拉什海峽的安弗斯島。
保羅和他的妻子克里斯汀與數十名其他乘客一起在船頭，大多數人拍攝劇照或 視頻 一座巨大的冰山，滿是企鵝，經過港口附近。
我感到悸動 奧特留斯的大型柴油引擎就在我腳下，在雲朵紋理的天空下，雪、岩石和冰反射出令人驚訝的寬闊的白色、黑色和藍色調色板。終於，經過兩年的規劃和 訓練、保羅、肖恩馬克利和
距離我的願望清單上的潛水冒險只剩下幾個小時了，許多人將其描述為「簡直太瘋狂了」。
我們的juju很強。這次航程僅預訂了 10 名潛水員（Ortelius 最多可預訂 24 名），包括我們在內。我已經 訓練 在兩年的大部分時間裡，我們超出了 Ortelius 潛水探險隊規定的經驗要求，才到達這個地方。
在船上，亨里克是我們的潛水隊長。他是一位堅忍的瑞典人，有著維京人的下巴和鎮定自若的舉止，展現出只有長期的極地潛水經驗才能培養出的冷靜領導力。
英國冷水潛水專家凱瑟琳（Catherine）和邁克爾（Michael）組成了潛水團隊，他們三人代表了令人印象深刻的五年的綜合冷水經驗。
一小時後，當奧特柳斯接近庫弗維爾島時，我們與「團隊」和其他七名潛水員聚集在一起，進行我們的第一次南極潛水簡報。亨里克提醒我們，我們只能靠自己。團隊不會擔任潛水長；他們負責將我們運送到指定地點，並在需要時協助脫裝和穿戴設備。
透過滿足這些經驗閾值要求，我們贏得了能夠在南極洲潛水的特權。
我們的第一次潛水 庫弗維爾島本質上是一個沒有相機的自助結帳，在一個沒有水流的淺海灣中，我們可以計算出重量分配，並在低於 0°C 的水中熟悉我們的裝備。
令人驚訝的是，我們完美地猜測了我們的重量要求，潛至 20m 並堅持了完整的 40 分鐘的底部時間限制，而沒有 問題.
我們再次祝賀 RIB 完成了我們的第一次極地潛水。
當天晚些時候，我們沿著布朗站附近的一堵垂直牆潛水，距離水面數百公尺。能見度約為 5 m，這並不奇怪，因為我們在仲夏時節在南極洲潛水，此時 24 小時的陽光使浮游生物大量繁殖，為這裡的整個食物鏈提供燃料。
Henrik 建議拍攝微距，因為牆壁幾乎沒有提供美感廣角影像所需的立體浮雕。我們並沒有失望；在各種色彩繽紛的海星之間，海洋「昆蟲生命」吸引了我的注意。我們發現的許多等足類動物似乎是陸生昆蟲的水生版本。特別是，我們發現一種類似蜈蚣，另一種看起來像土鱉。
潛水二十分鐘後，保羅瘋狂地示意我轉身。我小心翼翼地旋轉，試著保持中性浮力，同時又不讓更多的冰水流入我的 7 毫米兜帽，但什麼也沒看到。儘管如此，他仍然興奮地打著手勢。肖恩和我又轉過身——什麼都沒有。
回到 RIB 上，保羅興奮又難以置信。 “夥計們，你們沒有看到食蟹海豹在你們身後一米處遊動嗎？”我和肖恩面面相覷，都愣住了，冰冷的搖頭。 “不！”
保羅與南極洲的一種大型動物一起游泳，這是潛水員所希望的標誌性但罕見的邂逅之一。儘管宏觀表現出色 攝影幾天后，他仍然會因為沒有在他的腦海中留下用於駕車遭遇的廣角套件而自責。
在接下來的一個小時裡，我們緩慢地行駛在厚厚的雪泥冰原上，尋找在風和水塑造的冰山上漂流的海豹。現在沒有風，厚厚的雪花從暗灰色的天空漫無目的地飄落。
南極洲的天氣變化很快，變幻無常，幾小時內就會從平靜變成大風，然後又回來。一句話，天氣喜怒無常。
我們的juju再次表現出色。那天晚上，天氣晴朗且變暖，我們可以選擇在冰雪覆蓋的島嶼上「露營」。
晚上 9 點，我們露營 與其他 30 位客人睡雙人床 -袋 在雪地裡挖出墳墓大小的窪地。
由於生理原因，我在凌晨 3 點醒來，但在溫暖的包包裡猶豫不決，聽著我們小島周圍冰川崩解的雷鳴般的爆炸聲。
南極太陽低垂在地平線上，位於三維混合雲層後方。但光線足夠強，可以襯托出倒映在平靜水面上的山脈的柔和色彩，所以我在前往 Portapotty 之前拿起相機（我們把所有東西都帶回船上，以保持島嶼的原始狀態，甚至我們的浪費） 。
第三天，我們到達南緯 65° 07’、西經 064° 02’，最南端的 Ortelius 將帶我們踏上這次航行。我們計劃在普勒諾島和彼得曼島之間潛入冰山。這是我們所有的潛水要做的事情清單上的，但我們了解到，在南極夏季進行冰山潛水並不是一項簡單的任務。
「冰山是動態的——除了風和洋流的不斷移動之外，它們還在融化，」亨里克在潛水前的簡報中告訴我們。 「這種混合會造成致命的不穩定組合，冰山可能會翻倒或將大塊碎塊砸到潛水員身上。所以我們正在尋找
一塊優質、穩定的冰，可以給你帶來愉快的潛水體驗。”
裝備齊全後，我們花了一個小時的大部分時間在惡劣的天氣條件下穿越冰原，尋找“金發姑娘”（不太大，不太小，但恰到好處）冰山。今天我們只有六個人使用兩個 RIB 潛水。
亨里克（Henrik）駕駛第一艘船，終於找到了正確的冰山。當他的潛水員滾入冰山一側 200 公尺深的水中時，我們進行了最後的裝備檢查，凱瑟琳將我們的船駕駛到位。
然後，就像亨里克安全簡報中的一頁一樣，風和水流開始將我們的冰山推向附近的另一座冰山。
情況已經變得危險，對水中三名潛水員的安全召回開始了——用錘子從 RIB 側面敲擊一根長金屬管。
撤離過程就像教科書一樣，潛水員很快就浮出水面，並在冰山碰撞之前安全回收。但情況仍然太危險，無法繼續，因此我們中止了潛水（以及當天晚些時候的下一次潛水），並前往海灘拍攝繁殖中的阿德利企鵝。
我們沿著諾伊邁爾海峽向北航行一夜，第二天早上抵達威廉敏娜灣。
裝備齊全後，我們終於找到了一座金鳳山，在那裡我們體驗了亨里克在融化的冰層周圍潛水的第三個困難——浮力控制。
就像飛機在湍流中航行一樣，冰山周圍的淡水透鏡體會產生浮力“下沉氣流”，必須迅速抵消。
然而，一旦超出淡水邊界，額外的浮力必須盡快丟棄。
在寒冷的條件下添加相機套件，水下工作量會呈指數級增加。
我們進行了潛水，並半開玩笑地一致同意，下次我們去冰山潛水時，將在冬天。畢竟水溫是一樣的！
在我們的最後一天 在大陸上，奧特留斯號航行至南設得蘭群島的迪塞普申島。欺騙是一個半活躍的火山口，即使在前一天仍然困擾著我們的大風的影響下，仍散發出硫磺氣體的痕跡。
但火山口海灣在很大程度上受到了保護，而且風向有利於沿著 19 世紀捕鯨站附近的東牆潛水。
「我們之前在這裡潛水時發現了鯨骨，」亨里克在簡報會上告訴我們。 “底部向海灣中心傾斜 - 再次將您的潛水時間限制在最多 40 分鐘和 20 m。”
現在，裝備已經成為例行公事。我們前往 RIB，並再次比其他客人優先出發，他們將參觀古老的捕鯨站和在黑沙灘上閒逛的海狗。
當凱瑟琳開車送保羅、肖恩和我去海灘時，風很大，將零度以下的海水吹成冰凍噴霧。幾名潛水員選擇退出潛水。
又下雪了，天空烏雲密布，厚厚的雲從東南方襲來。但當我們停在黑沙底部上方 10m 處時，我們發現水相對清澈——能見度約為 10m。
在幾乎黃昏的情況下，我們沿著斜坡走向更深的水域。
與早期的潛水點相比，這裡沒有大型藻類，但黑沙底部充滿了不同種類的海洋生物：海蛇尾、海膽和海葵。
我看到他跟在保羅身後，朝著一塊似乎長滿小動物的白色大岩石射擊。
我的感官在零度以下的水中變得遲鈍，但我終於意識到，看似岩石的東西其實是鯨魚骨，大部分埋在火山沙中。
在 20M 處我們發現更多 鯨骨和一個小岩石壁架。餐盤大小的橙色海葵喜歡更深的水，並會抓住沙子上方任何可以提供立足點的東西。
當我排隊拍照時，我在思考這些無脊椎動物可能有多大。
“海洋生物學家估計，南極海葵的直徑可以長到一米，壽命可達兩個世紀。”亨里克在旅行早些時候在奧特留斯號上的水下野生動物講座中介紹了這個令人驚奇的事實。
我很難接受這樣一個事實：這個岩架上的海葵可能早於 19 世紀末來到這個火山口的捕鯨者。
遺憾的是，這是我們的最後一次潛水，是計劃和計劃的頂峰。 訓練 保羅、肖恩和我多年來。
回到船上，我們在酒吧暢飲蘇格蘭威士忌慶祝我們的成就。我們開始規劃 2019 年夏天的極地潛水第二階段。
畢竟，你不可能在不潛水另一端的情況下潛水地球的一端，對吧？
事實檔案
到達那裡> 搭乘 BA 班機從倫敦希斯洛機場飛往布宜諾斯艾利斯。預訂飛往奧特柳斯 (Ortelius) 的出發港烏斯懷亞 (Ushuaia) 的航空公司航班。您將需要自己的潛水裝備，因此請準備好為托運的兩件潛水裝備支付額外費用 袋 加上所有航段的超重費用。
潛水和住宿> 遠洋探險， oceanwide-expeditions.com
什麼時候走> Ortelius 號於 11 月開始運營，並在整個 3 月的南極春末至初秋期間進行探險活動。
錢> 歐元被廣泛接受。
生> 如果您受到嚴重的潛水傷害，距離救援還有幾天時間，因此存在深度和水底時間限制以及最低經驗要求。船上的普通醫生可以治療輕傷或穩定患者的情況。
價格> 機票2000英鎊左右。為期 10 天的探險費用約為 10,000 英鎊。
