斯卡帕灣的一戰阻塞船提供了一些奇妙的淺水潛水點，但正如 LAWSON WOOD 所解釋的，其中之一是 代爾, 長期以來被錯誤命名
我的第二版 斯卡帕流潛水指南 該書於 2008 年出版，但此類書一旦出版，這項工作就從未真正停止過。總是有新的、令人興奮的發現等著我們去發現。
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德國公海艦隊於 1919 年在斯卡帕沉沒，100 年後該指南的 11 週年紀念版包含了透過凱文·希思 (Kevin Heath) 以及我們兩人的詳盡研究發現的新信息 精心 篩選一戰和二戰檔案照片以及陸軍部記錄。
例如，凱文發現，早在 1914 年，當海軍部忙於擊沉布拉海峽的一些第一艘封鎖艦時，它就犯了一個可怕的拼字錯誤！
這不是第一次發生這樣的錯誤，正如我在研究另一本書時發現的那樣， 開曼群島的沉船。在這種情況下，一艘曾經被稱為 多伊爾 or 莫伊爾 – 取決於您閱讀的出版物 – 被記錄為 1940 年二戰期間在布拉海峽沉沒。作為 代爾然而，她實際上已經沉沒了 26 年前，即 7 年 1914 月 XNUMX 日。
發展歷程 的 代爾
代爾 被建造為 威德靈頓 1879 年，A Leslie & Co Engineers 為 W Johnson 在紐卡斯爾建造了該工程。隨後，她於 1886 年出售給特納·布萊曼公司 (Turner Brightman & Co)，並最終命名為 代爾 1902 年出售給 De Clerck & Van Helmeryk 並在比利時安特衛普重新註冊。
最終於 1914 年賣給了一家英國拆船廠，隨後被英國海軍部收購，拖到奧克尼群島並作為阻塞船沉沒。
然而，海軍部的工程師們嚴重低估了海面的強度和突然的變化。 潮汐流。無碴的 代爾 在炸藥炸開她的船體之前，她漂進了巴拉灣，並直接穿過潮汐力沉沒。這艘殘骸被認為作為一艘封鎖船毫無用處，但以我的愚見，它現在很可能是最好的 淺水潛水 在斯卡帕流中。
代爾 該船採用鐵質結構，有五個艙壁，配備一台額定功率 177 馬力的兩缸引擎和一個螺旋槳。她重954噸，長79m。布拉灣 (Burra Sound) 保存最完好的三艘封鎖船中（ 鮑里斯州長 和 塔巴卡 是另外兩個）， 代爾 是適合所有級別潛水員的沉船之一。
潛水
進入沉船完全取決於潛水船船長的命令，船上的每個人都必須做好準備並準備好出發，因為 潮汐 流 是可預見的不可預測的。由於平靜的水流只有大約 20-30 分鐘，您必須在安全的情況下盡快進入水中並沿著射擊線前進。
代爾 外觀完全開放，位於左舷，很好地嵌入礫石海底。非常獨特的四葉螺旋槳上覆蓋著微型羽狀海葵（老年脈藻）。 該 木甲板 雖然早已不復存在，但鐵肋和橫梁已經形成了進入次內部的絕佳通道，並且可以輕鬆進入肋骨之間。
該船仍然足夠堅固，可以完全安全和輕鬆地進入，並且內部允許您將潛水時間延長到水流再次開始流動的時間。多年來，船體板已經脫落，現在光線通過大量的方孔射入，為內部帶來了相當出色的大教堂般的品質。
巴蘭瀨魚、杜鵑瀨魚和海鰻被發現於 代爾，而大量的幼魚和波拉克則在上層建築周圍盤旋。
船尾基本上也完好無損，上面覆蓋著海帶，巨大的螺旋槳葉片上覆蓋著海葵和小枕形海膽。一旦平靜的水流過去並且無情的水流開始將海藻推平，建議潛水員遠離沉船（否則你只會拉低潛水船的射線）。
潛水員應部署延遲水面標記浮標，船將跟隨您輕鬆進入布拉海峽並在那裡接您。
這個區塊船潛水深度為 12-17m，佈局壯觀，覆蓋著多種海洋生物，滿足大多數潛水員對於一流體驗的標準。這也是遠離相當深的德國公海戰列艦隊殘骸的廢氣的好方法。
你需要知道什麼
深度：預計到達約 12-17m（在沉船下部和螺旋槳下方）。
能見度和潮汐：位於斯卡帕灣西入口處的布拉海峽區域，進出斯卡帕灣的水流非常強勁，可能會造成嚴重後果。船長知道漲潮前的靜水確切時間，因為這是您唯一可以在那裡潛水的時間。
海洋生物/注意事項: 枕形海星 (茯苓）總是在沉船中被發現，還有數以百萬計的矮羽狀海葵（老年脈藻）。杜鵑瀨魚、巴蘭瀨魚、狹鱈和明太魚很常見，食用螃蟹、扇貝和龍蝦也很常見。
海底：海底主要是海流沖刷的礫石和小石塊以及貝殼碎片。船的殘骸散佈在各處，上面覆蓋著大量的海藻和海帶。
危害性：在這艘殘骸中幾乎沒有什麼東西會阻礙您或將您困住，但在探索內部時，一如既往，小心應該是您的首要任務。水流是最值得留意的，還有獅鬃水母，它們在夏季的斯卡帕流中數量眾多。它們帶刺的觸手往往會被困在射擊線和標記浮標上。
閱讀: 斯卡帕流潛水指南 作者：勞森‧伍德 (Aquapress)
勞森伍德攝影
也在 Divernet 上： 斯卡帕灣朝聖, 斯卡帕流 100：歷史與沉船, 18m 以上：邱吉爾屏障 II 殘骸, 沉船之旅 134：F2, 沉船之旅 12：卡爾斯魯厄號
