標準潛水深度中的特魯克號殘骸已有詳細記錄，但如果您足夠幸運以技術能力到達那裡怎麼辦？布蘭迪·穆勒報道。
另請閱讀： 潛水講座的攝影擴展
繫泊線成為我唯一的參考 當我下降到藍色時，直到最終出現了一艘船的巨大陰影，但它似乎終止於我下面的一堵陡峭的牆壁。愛國丸號的船尾在我的前面，但我的後面卻是空蕩蕩的藍色海水。
17 年 1944 月 XNUMX 日，冰雹行動的第一天，這艘船被擊中並起火。這些點燃儲存在一號貨艙中的彈藥，導致大規模爆炸，不到兩分鐘，船就沉沒並摧毀了船頭部分。
結果是這場戰鬥中擊沉的單艘船中死亡人數最多的船隻之一——超過 900 人。
冰雹行動
特魯克潟湖（現為楚克，獨立的密克羅尼西亞聯邦的一個州）在二戰前被日本佔領，是日本帝國海軍在太平洋的主要基地之一。
17 年18 月1944 日至12 日，美國發動了冰雹行動，這是一次大規模的空中和水面攻擊，擊沉了32 艘軍艦和250 艘商船，並摧毀了大約XNUMX 架飛機（其中大部分仍處於停飛狀態）。
如今，許多船隻和幾架飛機停泊在溫暖的密克羅尼西亞水域的休閒深度，幾乎沒有或沒有水流，並且充滿了日本文物，使這個水下博物館既方便又令人驚嘆。
歲月的沉澱，船上長滿了豐富的軟珊瑚和硬珊瑚，充滿了海洋生物。富士川丸和新國丸等沉船是必潛的沉船，人們從各個角度拍攝過這些沉船。
大多數潛水員會花一周時間檢查頂部沉船，但對於那些擁有技術的人來說 訓練 50m 以下的沉船殘骸很少見，花幾分鐘時間在這些史詩般的歷史古蹟中是值得的。
愛國丸
我游向仍然矗立的巨大王柱和桅杆下的船尾，來到了船尾炮指向天空的地方，仍在試圖抵禦空襲。
在船尾的後面探索，我發現了手動轉向站，方向盤的金屬環固定在適當的位置，周圍生長著黑色珊瑚。
向船尾望去，看到了向外延伸的獨特的「對接橋」結構。在這艘船上潛水總是感覺不祥。
也許是因為深度或大量生命損失，但它看起來更加陰暗，讓我起雞皮疙瘩。
七十五年的水下歲月讓他們付出了巨大的代價。由於結構倒塌，機艙入口部分被封鎖。
一些上層建築仍然可以進入，查看包含水槽和小便池等物品的房間。該船是一艘船員運輸船，四號船艙部分改造成甲板空間之間的船員宿舍。
由於探索時間有限，我 電腦 當警報響起時，我不情願地重新站起來，花更多的時間掛在裝飾桿上，而不是在沉船上。這就是我們參觀特魯克號深海殘骸所付出的代價。
天城丸
天城號位於烏曼島西南部第六艦隊錨地。我最喜歡的沉船之一，這艘 6m 長的巨大沉船的船頭（137m 甲板，29m 沙子）比船尾（42m 甲板，52m 沙子）淺得多。它的連接埠列表至少為 58°。
我喜歡從船頭前降落到這艘沉船上，讓這艘神秘的船成為焦點。能見度通常相當好，可以讓您看到船頭、突出的 7.5 公分甲板炮和遠處巨大的王柱。
在船中部的繫泊線上開始潛水可直接通往上層建築。
由於船的角度，探索內部會產生一點「遊樂園」效應，有時甚至會有點眩暈，因為我的大腦試圖適應在內部從一邊游到另一邊，但實際上是在對角線上。我的氣泡上升，但似乎偏向一邊。
透過一扇門進入第一層，您可以沿著地板內的一層到達無線電室，在那裡可以看到大型四四方方的無線電掉落到左舷。大多數房間裡都有成堆的淤泥，許多東西都滑到了這一邊。
有浴室和裝滿電池的房間。朝船尾的第三層是一個廚房區，配有一個巨大的電鍋和爐子。
在右舷，潛水員可以遊過由扭曲金屬製成的巨大魚雷孔，進入一個巨大的貨艙。
那裡有幾輛自行車的殘骸，還有一輛軍官車，其車架和輪子位於貨艙中央，破碎的車身從左舷滑落，就好像它頭朝下撞到了船舷上一樣。
一輛 Isuzu TX40 油罐車停在沙地上，上面有一個井架位於 45m 處。機艙的天窗是打開的。
我只稍微看了一眼，發現它太粉了。同樣，船的角度使它非常迷失方向。
我最近去了船尾，很失望地發現船尾炮，一直是標誌性的 照片——機會，已經掉下來了。這艘巨大的船有太多值得探索的地方，我迫不及待地想回來更多。
富士山丸
很難不對潟湖中的每艘船說“我最喜歡”，但當我第一次參觀這艘油輪時，我被它的尺寸（長 150m）和完好無損所震驚。它以 45° 直立，最淺處為 37m，沙中 60m。
Shinkoku Maru 是一艘較淺的油輪，因其寬敞的機艙和茂密的海葵和軟珊瑚而成為潛水員的最愛。
富士山雖然不是姊妹船，但也有類似的設計，但幾乎沒有海洋生物。它給了我其中之一啊哈！透過這些時刻，我現在可以理解新國的結構了。
新國號上的管橋走道被珊瑚覆蓋，你無法真正辨認出來，而在富士山上，你可以看到用於進出石油的管道、旋鈕、連接點和油箱艙口船的。
甲板上還安裝有用於掃雷的掃雷器。
上層建築大部分完好無損，有很多房間可供探索，儘管我沒有時間仔細探索。
機艙上方有一個約 3m 高的獨特圓頂結構，但沒有人知道它是什麼。
有一次潛水時，我正在拍攝船頭，這時我從眼角瞥見了一條紅色的魚。仔細觀察（但也考慮到我的麻醉）它就像一條長鼻鷹魚，這是我最喜歡的魚，但在楚克很少見到。
進一步檢查發現有幾隻在電報機周圍游泳。撇開麻醉不談，這些照片揭露了至少五人。
富士山號在戰鬥開始前一天抵達。這張照片是 17 月 XNUMX 日在都柏林加油碼頭拍攝的，據信她在北山口被擊中之前試圖逃跑。
第二天，她又轉回潟湖，再次遭到撞擊，並沉入韋諾島的東南部。
長野丸
另一艘及時返回特魯克參加戰鬥的船隻是 105m 長野丸號貨輪。我看到其他潛水員拍攝的一輛日產 2×4 卡車的照片，玻璃窗完好無損，我迫不及待地想看看它，所以我首先去了那裡。
卡車停在左舷，面向船尾，就好像你可以跳上來把它開走一樣。另一輛卡車的車架側放在一邊，上面有推土機和其他機械。
沿著左舷游到船尾，三個巨大的煮水壺提醒我需要做多少飯菜（或需要多少米）才能養活一支海軍。
該船是直立的，港口傾斜20°，沙地深度為48-64m。
有人告訴我，在這艘沉船周圍游泳是多麼令人驚奇，因為很多上層建築都是木材，橫梁可以方便地進入和游泳，但遺憾的是，當我們去年參觀時，許多橫梁已經倒塌，甲板基本上被燒焦了。 。
有些部分仍然可以進入，包括上層建築，我在那裡發現了大量的啤酒瓶。
日本奧特
潟湖內只有兩艘日本驅逐艦，文月號（28-40m）和大手號（54-62m）。神風級「大特號」於 15 月 XNUMX 日離開特魯克，護送輕型巡洋艦阿賀野號，該艦次日被美國潛艇擊沉。奧特與倖存者並肩作戰，並奉命返回特魯克。
她在襲擊的第二天進入北山口，船長被問到為什麼她要進入潟湖——他說他正在執行命令。他被命令返回塞班島，但該船已經受到攻擊，據報道船中部被擊中並被炸成兩半。
報道並不相符，但可能有 400 多人從阿賀野號調來加入大分號約 148 人的部隊。除了大約 20 人外，其餘人員全部被殺。
船頭倒置，距離船頭約12m處，船尾部分幾乎垂直於船頭直立。殘骸上被挖了一個大洞，以便進入內部並將士兵的遺骸運回日本，但許多遺骸仍在船上。
驅逐艦的潛水方式與商船明顯不同。它們要小得多，是為了速度而不是舒適而設計的。 Oite 的航速可達 37 節。
水下滲透很困難且不可取。幾門高射砲仍然留在原地，還有一個非常有趣的深水炸彈裝載架或準備架，裡面仍然裝有深水炸彈。
在船尾，您可以看到兩側都有深水炸彈滾降架。
翔谷丸
據信，船長在 Shotan 號被擊中後試圖讓其擱淺。
直立的 87m 沉船位於法納穆島附近 36 至 50m 之間，是一個可愛的潛水地點。它比大多數其他深海沉船擁有更多的海洋生物，潛水員通常會受到成群結隊的鰺魚捕食生活在桅杆周圍的小魚的歡迎。
沉船上覆蓋著粉紅色的海扇，桅杆上覆蓋著海綿，當你用燈光照射它時，它會呈現鮮紅色。
可以遊進艏樓並進入貨艙。保持兩個有 袋 水泥和燃料桶。這艘船被燒毀了，所以內部很多地方都是淤泥。船尾很上鏡。
許多欄桿完好無損，一門7.5公分的船尾砲指向遠處。你仍然可以在船尾看到一個手動轉向站，帶有金屬環的方向盤。
丸
非技術潛水員經常在行程結束時潛入該沉船，在整個星期內逐漸潛入更深的沉船，并快速潛入 10m 處的甲板 12-50 分鐘。
舊金山
下降過程非常壯觀。你沿著幾條繫泊線之一進入藍色，但船似乎永遠沒有出現在你的視線中。你只需向下、向下、向下，進入藍色。直立船的第一個標誌是30m處的前桅杆。天氣好的時候，您還可以看到 20m 處的甲板。
我通常會直接前往三輛日本 95 式 Ha-Go 輕型坦克，它們的砲管完好無損。其中兩個位於上層建築剩餘部分前方的右舷，一個位於另一個之上，另一個位於左舷。
船的其餘部分都裝滿了烈性炸藥。沒有一顆炸彈擊中貨艙真是一個奇蹟，否則可能會引發連鎖反應並摧毀這艘船。一號貨艙堆滿了半球形地雷，下降到下方，可以在大約 54m 處從一號貨艙游到二號貨艙。
抬頭一看，您會看到兩輛大型五十鈴 94 型卡車，其背面有某種壓力破碎油箱。他們可能是消防車。右舷後方的角落有航空炸彈，在兩個貨艙裡你都可以看到深水炸彈、一箱雷管和幾箱火藥。
第三個貨艙裡有堆積如山的子彈，其中許多仍然裝在木箱裡，第四個貨艙裡有魚雷、深水炸彈和更多彈藥。
船尾是燈籠儲藏室，但大部分燈已被拆除。對於那些想要觸摸沙子的人來說，一個蒸汽壓路機被從甲板上吹下來，停在左舷 64m 的沙子裡。
這不是一個完整的列表 的深沉的殘骸。還要去參觀北陽丸（45-60m）、靈陽丸（51-67m）、潟湖最深處、桂山丸（51-68m）等
參觀特魯克號更深的沉船是值得的，特別是對於那些受過技術培訓並且見過較淺的船隻的人來說。
很少有人看過這些凍結在時間裡的日本船隻，即使有多個坦克或循環呼吸器，你也只有寶貴的幾分鐘來探索。
這些沉船已在水下沉沒了 75 年，存在許多潛在危險，特別是在穿透時。許多已經開始倒塌，內部空間存在許多纏繞危險，因此潛水員需要保持在自己的極限範圍內。 訓練.
我總是想停留更長時間，看到更多，只是在返回之前再看看一個房間 - 但在這些深度上花費額外的時間需要在返回水面之前支付延長的裝飾時間。
每次潛水結束時，我都想回去花更多時間探索這些沉船。
事實檔案
到達那裡> 只有兩家業者飛往楚克 (TKK)。美聯航每天有從關島起飛的航班，努吉尼航空每週有一次從巴布亞紐幾內亞莫爾茲比港起飛的航班。從英國出發，大多數潛水員將經由馬尼拉、香港或東京到達關島。
潛水和住宿> 奧德賽歷險記, 特魯克奧德賽。
什麼時候走> 常年。由於水溫較低 (27°C)，XNUMX 月至 XNUMX 月的能見度往往稍好一些，但風較大。 XNUMX 月至 XNUMX 月較為平靜，但也是雨季。水溫要高一點。
生> 沒有瘧疾，但出現了登革熱等蚊媒病毒。維諾有一個再壓縮室。
錢> 美元。
價格> 從英國出發的來回航班 2600 英鎊起。 Truk Odyssey 七晚船宿包租費用為 2715 英鎊，另加 5% 稅（兩人共乘）。潛水員每年需要購買 50 美元的潛水許可證。
訪客資訊> 訪問密克羅尼西亞
進一步閱讀> 特魯克潟湖的二戰殘骸，作者：丹‧貝利。
