SCAPA 流動是戲劇性的 寬約 12 英里的海風吹拂，幾乎完全被奧克尼群島包圍。周圍的土地上都有奧克尼群島戰時歷史的令人心酸的回憶——廢棄的軍營、機場、戰俘營的遺跡和砲台都無聲地見證了它的軍事歷史。
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幾個世紀以來，斯卡帕灣一直是水手安全、庇護的錨地。 1780 年，庫克船長的船“發現號”和“決議號”從庫克船長被謀殺的南海返回時停靠在斯特羅姆內斯。
前往戴維斯海峽的捕鯨船於1770 年代開始停靠港口，哈得遜灣公司捕鯨船在斯特羅姆內斯擁有強大的影響力和常駐代理人，可以與有能力的奧卡迪亞航海人員簽約，這些人非常適合捕鯨船上的生活。
1914年，第一次世界大戰爆發，斯卡帕灣成為大艦隊的基地，1917年在霍伊建立了萊尼斯海軍基地，擁有四個容量為12,000噸的油罐。
從12年起，又建造了15,000個容量為1936噸的油罐，並在Wee Fea山內建造了六個可容納100,000萬噸石油的巨大油罐。
利用隧道中的廢土建造了一個可供船隻停靠加油的大型碼頭，並獲得了「黃金碼頭」的暱稱。
1938 年，戰爭再次迫在眉睫，斯卡帕灣被指定為本土艦隊的主要戰爭基地。根據海軍慣例，所有海軍岸基都以艦艇命名 - 萊尼斯海軍基地被指定為 HMS Proserpine，到 1940 年已容納超過 12,000 名軍事和文職人員，並擁有自己的電影院、劇院和教堂。
在威菲亞山高處建立了一個堅固的通訊中心，使海軍基地和艦隊與外界保持聯繫。
在一個單一的21 年 1919 月 74 日發生的重大事件，德意志帝國海軍公海艦隊的 XNUMX 艘戰艦在斯卡帕灣被自沉，以避免落入英國人手中。這曾經是，現在仍然是世界上有史以來最嚴重的海軍自殺行為。七十四艘巨艦緩緩沉入河底，散落在海底。
最初，海軍部決定讓沉沒的艦隊永遠在斯卡帕灣底部生鏽。
第一次世界大戰結束後，廢金屬數量如此之多，以至於回收它們在經濟上不可行。
然而，到了 1920 年代，廢鋼價格開始上漲，救助者的注意力轉向斯卡帕灣底部看似源源不斷的德國優質廢金屬。
在接下來的幾十年裡，大部分戰艦都被打撈起來，如今原公海艦隊的八艘完整艦艇仍留在海底等待探索。它們是26,000噸級戰艦「國王號」、「總督號」和「威廉王儲號」號，5000噸級巡洋艦「德累斯頓號」、「布魯默號」、「科隆號」和「卡爾斯魯厄號」，以及900噸級驅逐艦V83。
還有 其他德國船隻拆解後留下的較小零件，以及較大船隻升起的海底大窪地。這些窪地在當地被稱為廢品場，散落著船隻在被提升到水面之前腐爛或被切斷的碎片。還有一艘一戰潛艦，與自沉艦隊無關──這是第一次世界大戰期間沉沒的最後一艘潛艦。
多年來，許多其他船隻在斯卡帕灣遭遇不幸——無論是軍用還是民用。拖網漁船、漂流船、船和油輪都被猛烈的北方大風擊垮，或者意外被撞沉。
斯卡帕灣造成的傷亡規模龐大——其中兩艘傷亡最大的傷亡均發生在皇家海軍戰艦「先鋒號」和「皇家橡樹號」上。
19,560噸的英國戰艦先鋒號在一場災難中被摧毀 雜誌 9 年 1917 月 700 日發生爆炸，造成 XNUMX 多人死亡。
13 年14 月1939 日至47 日深夜，英國皇家橡樹號潛艇沉沒，當時德國潛艇U29,000 憑藉大膽的航海技術，成功突破英國防線進入斯卡帕灣，並用魚雷擊沉了停泊在斯卡帕的XNUMX噸英國戰艦灣。
魚雷爆炸摧毀了電路，甲板下的整艘船陷入了黑暗。
當船翻倒時，船員們絕望地四處走動，在黑暗中摸索著逃生的方法——而燃燒的無菸火石的閃光像火球一樣席捲了走廊。
皇家橡樹號在五分鐘內就變成了烏龜，沉入了 30m 深的水中，大部分船員仍被困在裡面。這次襲擊共造成833名官兵死亡。 （後兩艘沉船是戰爭墳墓，奧克尼島的規章制度禁止在它們上面潛水。）
在第一次和第二次世界大戰期間，「封鎖船」在通往斯卡帕流的東部和西部航道中被擊沉，以設置不可移動和難以逾越的障礙，阻止任何試圖進入斯卡帕流攻擊英國海軍艦艇的敵方船隻。
如今，在一個相對較小的區域內集中了大量的沉船，使斯卡帕灣成為世界上頂級的沉船潛水地點之一。在其他地方，您可以從陸地乘船一小時內潛入如此多的一戰德國戰艦嗎？
每年都有成千上萬的潛水者從世界各地來到斯卡帕灣 - 潛水已成為奧克尼群島的一項大生意，自 1980 世紀 100 年代以來為其經濟做出了重大貢獻。當地的奧卡迪亞人仍然每天承受著大約 XNUMX 年前德國艦隊自沉的後果。
全年約有 10 艘舒適且設備齊全的全職潛水船在 Flow 中作業，每艘船可搭載 12 名潛水員前往沉船。
很簡單，現在的潛水船擁有斯卡帕灣潛水之旅所需的一切。
德國公海艦隊
沉船位於 30 至 45 m 的水中，平均水下能見度為 10-15 m。
德國主要的沉船現在都被永久浮在了浮標上，一旦你進入水中，從浮標通往沉船的線路似乎直接消失在一個黑暗的無底坑中——沉船遠低於水面。視線。
下降到沉船似乎要花很長時間——並且隨著與表面距離的增加，自然光逐漸減弱。慢慢地，下面的陰暗似乎有了某種形狀，沉船的巨大形狀從黑暗中顯現出來。
德國沉船要么側躺，要么倒立，所以首先映入眼簾的通常是一塊平坦的船體。
巡洋艦全部側臥，潛水員可以游到船體側面，俯視現在垂直的甲板。
由於它們的尺寸，沉船投下了相當大的陰影，在黑暗的一面，垂直的主甲板似乎消失在漆黑之中。
鼓起勇氣－從舷側跳下，從垂直的主甲板上自由落下，眼睛習慣了黑暗，很快潛水員就可以在巨大的德國軍艦上迷失方向。
到處都有讓您感興趣的東西：專為劃破水面而設計的時尚巡洋艦船頭；砲塔在黑暗中若隱若現，錨鏈從鎖鏈櫃延伸到蒸汽驅動的絞盤上——然後落入海底。
裝甲消防塔坐落在橋樑上部結構的前面，周圍佈滿了觀察縫，其中一些還裝有玻璃。
就在橋樑上層建築後面，救生艇吊艇架是空的——當船隻沉沒時，德國水手將救生艇本身從舷側放下。船體上排列著一排排舷窗，沉船上覆蓋著一層豐富的海洋生物地毯。
近年來，巡洋艦殘骸已經開放了許多，允許潛水員進入他們的遺骸並探索過去幾年無法進入的沉船區域。
巨大的倒置戰艦、巨大的人造山脈仍然保持它們的形狀，並為嚴重的沉船滲透提供了許多機會。
然而，必須非常小心，只有經驗豐富、訓練有素且裝備齊全的潛水員才能考慮進入這些沉船的洞穴內部。
內部走廊上覆蓋著細細的淤泥，不小心的鰭片很容易攪動它。潛水員可能會被泥沙吞沒，能見度很快就會降到零。
在這種情況下，您可能無法找到出路，恐慌很快就會出現。斯卡帕灣已發生多起潛水死亡事件。
一切都太快了，是時候上升了。當你慢慢地上升時，現在熟悉的戰艦線條變得模糊，然後再次與背景融合，你離開這個寂靜、怪異的世界，回到地面和陽光下。
一旦您潛入斯卡帕灣，您將永遠渴望再回來——它的吸引力令人著迷。這些沉船是如此之大——平均長 150 至 180 m——以至於在一次潛水中您可能會選擇掠過整個沉船以獲得概覽。
在其他日子，尤其是在戰艦上，您可能會選擇花時間詳細探索其中的一小部分，例如在日德蘭半島開火的大型12 英寸火砲，或七座較小的5.9 英寸砲台火砲的“炮道」沿著戰艦的每一側。
任何一艘沉船都需要潛水數十次才能真正了解它。斯卡帕灣擁有無與倫比的豐富沉船，您在潛水之旅結束時總是會發現許多沉船未被潛水。
很簡單， 斯卡帕流 提供世界上最好的沉船潛水。
關於書
這本完全重寫和更新的《潛水斯卡帕流》百年紀念版標誌著「世界上有史以來最偉大的海上自殺行為」——德國公海艦隊自沉事件 100 週年。
麥克唐納(Rod Macdonald) 是一系列經典沉船潛水書籍的暢銷書作者，包括《潛水蘇格蘭最偉大的沉船》、《潛水英格蘭最偉大的沉船》、《深入深淵》、《海底黑暗》、《英國大沉船》、《潛水特魯克潟湖》和《潛水帛琉》。 2015 年，他入選著名的探險傢俱樂部。
「這本書已經從頭開始完全重寫，儘管它保留了與早期版本相同的基本格式- 但我們現在的頁數不再是原來的198 頁，而是360 多頁，」羅德·麥克唐納(Rod Macdonald) 告訴DIVER。
「我希望，出色的視覺效果會讓人驚嘆不已！最初的沉船插圖是在 1990 年之前完成的 視頻 相機等，僅用水下記事本很難輕鬆記錄殘骸。
「我重新繪製了主要沉船的插圖，為了給讀者一些潛水簡介，我這次在插圖中添加了一些註釋。
「Chris Rowland 教授是鄧迪大學 Jordanstone 藝術與設計學院 Duncan 3D VisLab 的主任，他們與 ADUS Deepocean 一起在沉船掃描工作方面處於全球領先地位。他們是為了應對深水地平線災難而被請來的，他們的工作對於歌詩達協和號最近的成功打撈起到了關鍵作用。
「他們開發了新軟體，已應用於斯卡帕沉船 - 至少對我來說，結果令人驚嘆！
「細節令人難以置信，克里斯好心地允許我重現每艘主要沉船、封鎖船、F2 等的一些細節。這是尖端的東西。
“斯卡帕潛水船霍爾頓號的船長鮑勃·安德森也給了我大量精彩照片，以展示今天的實際情況。”
羅德麥克唐納 (Rod Macdonald) 的 Dive Scapa Flow 出版商 惠特爾斯出版公司，ISBN 9781849952903，平裝本 240 × 170mm，368 頁，30 英鎊
