阿魯巴島-沉船之島

德國戰時沉船安蒂拉號上冷氣幫浦的電動馬達
德國戰時沉船安蒂拉號上冷氣幫浦的電動馬達

約翰·利迪亞德(John Liddiard) 表示,就英國潛水員而言,阿魯巴島是被遺忘的ABC 島,博內爾島和庫拉索島的知名度更高,但由於其所有沉船資產,它值得更多關注。

與可科莫不同 在海灘男孩的歌曲中,阿魯巴島確實存在。位於加勒比海南部邊緣、委內瑞拉海岸附近的荷蘭群島阿魯巴島、博內爾島和庫拉索島通常統稱為「ABC」群島。

博內爾島和庫拉索島面積更大,尤其是博內爾島,以潛水而聞名,但阿魯巴島卻有很多沉船殘骸,從一個多世紀前因航行災難沉沒的輪船到戰時傷亡,以及最近的各種沉船殘骸。人工魚礁。阿魯巴島聲稱是加勒比海南部地區沉船數量最多的地區。

這不是我此行的第一次潛水,但我忍不住要從 ss Antilla 號開始我的故事,它重 2164 噸,長 121m,是阿魯巴島最大、最著名的沉船。

從 Jads 潛水中心出發的船會在鵜鶘碼頭接我,幾乎就在沉船的近岸處,所以旅程只需要幾分鐘。還好,因為這次受歡迎的旅行的船幾乎滿了。

Antilla距離海底僅12m,所以我們先在附近的Debbie II進行更深的潛水,稍後再詳細介紹。

安蒂拉號於 1939 年在漢堡建造,10 年 1940 月 XNUMX 日德國入侵荷蘭時,它正在充當潛艇補給艦。

駐紮在阿魯巴的荷蘭海軍陸戰隊要求她投降,但船長協商延遲了 24 小時,在此期間他將鍋爐升至最高溫度,並在船員棄船後打開海閥。

冷水流經鍋爐引起爆炸,導致安蒂拉號沉沒,船體嚴重受損,無法搶救。

潛水簡報告訴我們,安蒂拉島此後已被風暴翻滾和破壞,大部分位於其左舷;我們的導遊淡化了一點,因為沉船曾經更加完整。

一旦下來,我想知道他為什麼這樣做。雖然船體破損且甲板倒塌,但在船體的大部分長度上,右舷仍然上升到略低於水面的高度。

安蒂拉號比我在英國水域潛水的許多精美沉船完好無損。太棒了!

我向前經過冷藏室 機械和桅杆幾乎平行於海床伸出,桅杆和懸掛在其上的電纜上都生長著一些優質的珊瑚和海綿。

纜繩固定在桅杆上
纜繩固定在桅杆上

大群的魚在水流中徘徊,微弱的水流穿過船體的裂縫,繞過船頭。

雖然船頭甲板是垂直的,而且主甲板的大部分在倒塌之前都是垂直的,但船尾顯然只停在左舷的一半位置很長一段時間,船舵和龍骨接觸海床。

支柱上除了一根青銅葉片外,其他所有葉片均已鬆開並被打撈。剩下的葉片在龍骨下方不太容易接近,沿著一個邊緣有一個漂亮的閃亮補丁,潛水員已經對其進行了拋光。

在查理酒吧裡可以看到安蒂拉的紀念品,儘管小查理在釘在牆壁和天花板上的大量其他紋身中向我指出了它。

Charlie's 位於煉油廠外面,自 1941 年 Charlie Sr 開業以來,一直在不斷進行裝飾。廁所門上方安裝了一個來自 Antilla 的小便池,任何人都不會誤用它。

安蒂拉號的桅杆
安蒂拉號的桅杆

我和 Unique Sports Aruba(簡稱《美國》)一起潛水了阿魯巴的另一艘戰時沉船。

156 年 16 月 1942 日,這艘船離開海灘向南幾個碼頭,下午在 Pedernales 號油輪的殘骸上潛水,這是一艘被遠程 IXC U 型潛艇 UXNUMX 魚雷擊中的油輪。

佩德納萊斯號燃燒了一整夜沒有沉沒,然後擱淺。火被撲滅後,受損部分被切除,船頭和船尾進乾船塢並暫時重新連接,然後她依靠自己的動力駛向巴爾的摩。

重建的佩德納萊斯在戰爭中倖存下來,並於 1959 年被廢棄。

在同一次襲擊中,U156還用魚雷擊中了奧拉涅斯塔德號油輪,該船沒有沉沒,然後浮出水面,砲擊煉油廠的儲罐。

不幸的是,砲組人員未能從槍端拔出塞子或“衛生棉條”,由此產生的爆炸殺死了一名槍手,另一名槍手受重傷。

隨後,U156 魚雷擊中了另一艘油輪“阿肯色號”,船首管的魚雷未命中,尾管的一枚魚雷擊中了該船。阿肯色號仍然漂浮,後來駛往加爾維斯頓進行全面維修。

後來在巡邏中,U156砲管受損部分被鋸掉,該砲又擊沉了兩艘船。

佩德羅號沉船的船頭和船尾被打撈出來,由受損中心部分的分散部分組成。

在這裡我承認一個有益的錯誤。我的計劃是潛入淺礁,所以我用微距鏡頭設定了相機。然後,在船上,潛水地點切換到佩德納萊斯,因為據報道礁石上的視野很暗。

通常我會在沉船上拍攝廣角照片,但事實證明,7m 深的佩德納萊斯和鄰近的碎石海底充滿了絕佳的宏觀機會。您可以輕鬆地潛入低處,以良好的角度捕捉蝦子、螃蟹、微小的蜂窩狀海鰻和大量的魚。

佩德羅斯 (Pedernales) 上的蜂窩狀海鰻
佩德羅斯 (Pedernales) 上的蜂窩狀海鰻

唯一令我失望的是,雖然導遊向我展示了它在懸挑下的家,但躄魚卻不在其中。

回到黛比二世,一艘37m 長的燃料駁船,於1992 年作為人工魚礁沉沒。沿著船頭附近的繩索下降,我的注意力被前桅杆底部徘徊的一群咕嚕魚所吸引,然後是漂亮的珊瑚,尤其是船頭周圍的海綿,欄桿上。

小口魚在黛比 II 號的桅杆腳旁發出咕嚕聲
小口魚在黛比 II 號的桅杆腳旁發出咕嚕聲

沿著駁船的中心線是油輪上常見的管道系統,船尾有一個甲板室,下面有一個空的電機室。

獅子魚的頭上有賞金
獅子魚的頭上有賞金

駁船沒有引擎來轉動螺旋槳,但仍然需要發電機和泵浦來運作。
繞過船尾,到甲板室的右舷,我意外地遇到了一條在甲板上徘徊的獅子魚。

獅子魚並非加勒比海地區的本土物種,但自從 20 年前首次在佛羅裡達州附近被發現以來,獅子魚就一直在擴散。

阿魯巴島的第一次目擊事件發生在去年九月。我沒有意識到他們在加勒比海如此遙遠的南部工作。

黛比二號位於馬爾莫克礁旁邊,所以隨著時間的推移,我本可以離開沉船去探索珊瑚礁。

黛比 II 號船尾的繫船柱
黛比 II 號船尾的繫船柱

相反,獅子魚佔據了我剩下的潛水時間,首先是給它拍照,然後是觀看潛水導遊使用工具箱(當時最好的工具)捕捉它的失敗嘗試。當地一家餐廳為每條魚提供 30 美元的價格,既是為了餐桌費用,也是為了減少它們對珊瑚礁的影響。

作為前往佩德納萊斯之前的第一次潛水,我在靠近機場的文藝復興島潛水了兩架飛機殘骸。
飛行事故也不是。第一艘是康維爾 CV-240,於 1980 世紀 XNUMX 年代末從毒品走私者手中沒收,並作為人工魚礁沉沒。

Corvair CV-240 的駕駛艙
Corvair CV-240 的駕駛艙

1999 年,它發生了移動並被萊尼颶風破壞,因此 2004 年,一架由阿魯巴航空退役的日本製造的 YS-11 在附近沉沒,但仍然完好無損。

兩者都是雙螺旋槳飛機,不過 YS-11 更大一些,可搭載 64 名乘客,而康維爾則可搭載 40 名乘客。

阿魯巴航空 Y S-11 飛機的機艙內
阿魯巴航空 Y S-11 飛機的機艙內

兩艘船都被毀壞了,客艙現在空了,然後用駁船從機場運到潛水點。

根據您對飛機殘骸的興趣,這個網站可以進行一到兩次潛水。

您可以先在一架飛機上潛水,然後再在傾斜的礁石上度過時光,或者像我一樣,從一艘沉船游到另一艘沉船,在兩艘沉船之間進行一次更矩形的20- 25m 潛水。

我的潛水是分裂的 位於 Jads 和 Unique Sports 之間,分別位於我住的迪維度假村以南和以北幾英里處。潛水員住在哪裡並不重要,因為兩個潛水中心都從飯店區和市中心出發。

個人交通唯一有優勢的時候是晚上出去吃晚餐。

迪維度假村是全包式的,所以我在酒店享用午餐和冰淇淋,並留宿一晚吃晚餐,但總的來說,我喜歡去更遠的地方看看和體驗用餐。

如果您喜歡標準連鎖店,那麼常見的美國餐廳都可以選擇,從 Wendy's 到 Hooters。

幸運的是,阿魯巴旅遊局有更多誘人的場地向我展示。 Madame Janette's 餐廳以其頂級的加勒比海和國際美食而廣受歡迎,Flying Fishbone 餐廳的餐桌也沿著海灘展開,前排距水深幾英寸。

Nos Canucu 的國際菜單較少,但專門提供傳統的阿魯巴美食。我嘗試了 keshi Yana(一種挖空的奶酪,裡面塞滿了肉)作為主菜。

首先,我比較大膽,我點了鬣蜥湯。它比漢堡連鎖店貴一些,但價格也很合理。我常常認為,補充我的潛水的理想工作是擔任餐廳評論員!

阿魯巴島還有一些自然沉船,例如 ss 加利福尼亞州,於 1891 年在北海岸沉沒,阿魯巴島由此得名 加利福尼亞州 燈塔,但我潛水的其他都是人工魚礁。

簡海沉船上的潛水員
簡海沉船上的潛水員

從 Jads 船上,我參觀了 76m ​​水泥運輸船 Jane Sea 和 67m 油輪 Star Gerren。
簡海於1988年沈沒,直立,在10m處向斜坡上弓。

Jads 船上的潛水員
Jads 船上的潛水員

沉船地理位置優越,橫跨溫和的洋流,生長著大量的小型硬珊瑚、較大的海綿和黑色柳珊瑚。

這是這趟旅行中最豐富多彩的沉船殘骸。

從船頭回來,在明亮的紅色和黃色錨絞車之後是來自貨物裝卸起重機的同樣明亮的紅色和黃色駕駛室,然後在貨艙之前有一個更傳統的貨物絞車。明亮的顏色來自結殼的海綿和懸垂下方的小杯珊瑚。

錨絞車
錨絞車

船尾下方30m處,螺旋槳留在原處,整個區域都是黑色的柳珊瑚和鞭子。在船尾內部,可進入機艙,配有船用柴油機、發電機和泵浦。

和里面
還有裡面

Star Gerren 是最近的。這艘油輪最初於 2000 年沈沒,其左舷停在 18m 深的平沙質海底。

從那時起,它進一步傾斜,因此甲板懸掛在上層建築和甲板室之上,使其遠離沙子。除非你想看沿著龍骨抓住的珊瑚小枝,否則潛水是在甲板下方的矩形輪廓。

星格倫號的船尾欄桿
星格倫號的船尾欄桿

每個低矮的懸垂物都是一群幼魚的家園,而孤獨的鯛魚則在附近徘徊吃午餐。
沉船下方的陰影發生了變化,一條害羞的石斑魚暴露了自己。

現在仔細一看,我看到不少石斑魚藏在狹窄的空間和陰影裡,毫無疑問也在觀看它們的午餐——有很多東西可以逛。

從外面看駕駛艙和機頭
從外面看駕駛艙和機頭

當我返回浮標線時 繫好舵後,我向下的視野中出現了一個陰影,讓我抬頭一看,看到一條相當大的刺鰩魚飛過。也許是沉船另一側的潛水員把它嚇到了我的方向。

阿魯巴最新的沉船是卡佩爾號(Kappel),這是一艘去年在曼格爾哈爾託海灘礁石後面的沙碗中沉沒的小型鋼船。這是一次輕鬆、受庇護的海岸潛水,增加了潛水的興趣 訓練 站點在16m。

最初,我認為它沉沒的時間還不夠長,沒有足夠的時間讓任何東西開始在上面生長,但在船尾下面,我意識到卡佩爾號已經從它被遺棄的停泊處開始生長了好幾年。

遊過小屋後,我前往沙灘上一處孤立的珊瑚頭和一條海鰻。
在沉船之間,我會在珊瑚礁上進行幾次潛水:第二次岸潛是在名副其實的落基海灘(Rocky Beach) 跟隨卡佩爾(Kappel) 進行岸潛,然後在港礁(Harbour Reef)乘船潛水。

主艙內
約翰 主艙內

兩者都緩慢地傾斜到沙質海底,那裡有一些值得尊敬的硬珊瑚、柳珊瑚和海綿。
它既簡單又漂亮,儘管沒有其他地方著名的陡峭牆壁和尖峰等令人驚嘆的風景——阿魯巴的顯著特徵是它的殘骸。

儘管如此,我還是遇到了合作的蝦子和龍蝦、大群的咕嚕魚和克里奧爾瀨魚,以及非常友善的法國神仙魚。我不知道她喜歡的是我,還是我相機圓頂上的她自己的倒影。

港礁的法國神仙魚
港礁的法國神仙魚

事實檔案

到達那裡: 搭乘美國航空 (American Airlines) 航班經停邁阿密。您需要 ESTA(旅行授權電子系統)才能飛經美國,可在 美國海關和邊境保護局。這是免費的,因此請注意許多收費的網站。

潛水: Jads 潛水中心,www.jadsaruba.com。 獨特的阿魯巴運動網站.

住宿 約翰‧利迪亞德 (John Liddiard) 下榻的飯店 迪維度假村.

錢: 荷屬安的列斯群島盾或美元。

什麼時候走: 常年。 ABC 群島位於颶風帶以南。

價格: 如果你想要一個包裹, 湯姆森假期 提供 Divi Resort 全包服務,每週 £1125 起(兩人共享)。 Jads 的五次潛水套餐價格為 195 美元。

旅遊資訊: 造訪阿魯巴島網站

阿魯巴島地圖
1 Antilla (15m) 2 Debbie II (24m) 3 Pedernales (8m) 4 Star Gerren (20m) 5 港礁 / 拖船 (13-30m) 6 Sonesta 飛機 (24-30m) 7 海綿礁 (5-26m) 輪胎礁(8-5m) 30 巴卡德拉礁(9-7m) 27 坎蒂爾礁(10-13m) 30 斯卡拉海因(11-5m) 30 簡海(12-7m) 30 普朗科礁( 13-7m) 30 棕櫚坡 ( 14-5m+) 30 吉諾之選(15-7m+) 30 手指島(16-7m+) 30 曼格爾哈爾托礁(17-5m) 18 波斯奇基托(18 -7m+) 30 黃金島礁(19-7m) 30 嬰兒海灘礁石(20-7m)
我應該每 5 年更換一次調整軟管嗎? #askmark #scuba @jeffmoye Miflex 軟管需要定期更換嗎?我採訪過的一位服務技術人員表示,它們需要每 5 年更換一次。在他們的網站或宣傳冊上找不到任何相關信息,所以我想知道這是否是與他們曾經遇到的橡膠失效問題相關的過時新聞? #scuba #scubadiving #scubadiver 連結 成為粉絲:https://www.scubadivermag.com/join 裝備購買:https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- - ------------------------------------------------- - ---------------------- 我們的網站:https://www.scubadivermag.com ➡️ 水肺潛水、水下攝影、提示與建議、水肺裝備評論網站:https://www.divernet.com ➡️ 水肺新聞、水下攝影、提示與建議、旅遊報告網站:https://www.godivingshow.com ➡️ 英國唯一的潛水秀網站:https: // www.rorkmedia.com ➡️ 用於我們品牌內的廣告----------------------------------- ------- ------------------------------------------- ------------- 在社群媒體Facebook 上關注我們:https://www.facebook.com/scubadivermag 推特:https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM:https:// www.instagram.com/scubadivermagazine 我們與https://www.scuba.com 和https 合作://www.mikesdivestore.com 提供您所有的裝備必需品。考慮使用上面的聯盟連結來支援該頻道。 00:00 介紹 00:43 問題 01:04 回答

我應該每 5 年更換一次調整軟管嗎? #askmark #scuba
@傑夫莫耶
Miflex 軟管需要定期更換嗎?我採訪過的一位服務技術人員表示,它們需要每 5 年更換一次。在他們的網站或宣傳冊上找不到任何相關信息,所以我想知道這是否是與他們曾經遇到的橡膠失效問題相關的過時新聞?
#水肺 #scubadiving #scubadiver
鏈接

成為粉絲:https://www.scubadivermag.com/join
裝備購買:https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
我們的網站

網址:https://www.scubadivermag.com ➡️ 水肺潛水、水下攝影、提示與建議、水肺裝備評論
網址:https://www.divernet.com ➡️ 水肺新聞、水下攝影、提示與建議、旅遊報告
網址:https://www.godivingshow.com ➡️ 英國唯一的潛水秀
網址:https://www.rorkmedia.com ➡️ 用於我們品牌內的廣告
-------------------------------------------------- ---------------------------------
在社交媒體上關注我們

臉書:https://www.facebook.com/scubadivermag
推特:https://twitter.com/scubadivermag
Instagram:https://www.instagram.com/scubadivermagazine

我們與 https://www.scuba.com 和 https://www.mikesdivestore.com 合作,為您提供所有裝備必需品。考慮使用上面的聯盟連結來支援該頻道。
00:00簡介
00:43 問題
01:04 回答

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS41ODJDREU4NjNDRTM2QkNC

我應該每 5 年更換一次調整軟管嗎? #askmark #scuba

讓我們保持聯繫!

獲取所有 Divernet 新聞和文章的每週綜述 潛水面罩
我們不是垃圾郵件! 閱讀我們的 隱私政策 獲取更多信息。
訂閱
通知
客人

0 留言
內聯反饋
查看所有評論

聯絡我們

0
希望您的想法,請發表評論。x